tag:blogger.com,1999:blog-41226218754782210852024-03-28T01:54:10.666+02:00MunkkirastiSuunnistusta, kuntoilua, urheilua ja sekaisia lähinnä tekniikkaan liittyviä juttuja.Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.comBlogger274125tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-90767517056327489762024-02-15T07:06:00.001+02:002024-02-15T07:06:34.303+02:00Pörssisähkö vs. öljy<h3 style="text-align: left;">Yleistä</h3><p>Rakensin systeemin, jossa omakotitaloni lämmitys tapahtuu pörssisähköllä tai öljyllä sen mukaan kumpi on sillä hetkellä edullisempaa.</p><p>Tässä jutussa ei käsitellä sitä, pitäisikö öljylämmityksestä luopua kokonaan. Oma öljylämmityslaitteistoni on vähän aikaa sitten huollettu. Järjestelmän mitattu hyötysuhde on 95,2 % (öljyn sisältämästä energiasta menee lämmitysverkostoon siis 95,2 %). Vuodessa öljyä kuluu noin 1200 litraa. Minua kiinnostaisi käyttää myös biopohjaista polttoöljyä. Valitettavasti sen olemassaolo ja ominaisuudet ovat jääneet tuuli-aurinko-maalämpö-huuman varjoon. Tässä jutussa käsitellään siis pelkästään lämmityksen ohjausjärjestelmän teknistä toteutusta, eikä yleistä energiapolitiikkaa.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Kattila</h3><p>Arimax Eetta 17 S öljykattila on varustettu 6 kW sähkövastuksella. Tämä on ollut varmistuksena häiriötilanteita varten, ettei verkosto pääse jäätymään jos poltin jostain syystä sammuu talvella. Kattilassa olisi paikka myös toiselle 6 kW vastukselle, mutta en sitä alun perin kattilaa ostaenssani valinnut, enkä ole jälkikäteen asentanut.<br /><br />Polttimen mitattu teho on 17 kW. => 17 kW / 6 kW = noin 3. Se tarkoittaa, että vastuksen käyntiaika on noin kolminkertainen polttimeen verrattuna. Kun ulkolämpötila on -15 astetta poltin käy noin 45 min välein. Yhden käyntijakson pituus on noin 7..8 min. Sähköllä vastaavassa tilanteessa lämmitetään siis 3 x 8 min = 24 min kolmen vartin välein. Eli toisin sanoen vastukset ovat kytkettyinä noin 50 % ajasta. Tästä voi tehdä päätelmän, että ainakin em. lämpötilaan asti 6 kW vastus riittää hyvin ylläpitämään lämmitystä. Lämpimän käyttöveden kulutus tietenkin lisää lämmön kulutusta huomattavasti. Suihkussa ei tarvitse olla kuin 20 sekuntia, niin poltin hörähtää käyntiin. Yksi suihku kuluttaa lämmitystehoa useita kilowatteja (joku muu saa laskea paljonko). </p><p>Toki voisin asentaa sen toisen vastuksen, mutta siihen palaan myöhemmin jos tarve vaatii.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Rele</h3><p>Kauppojen hyllyiltä löytyy useita erilaisia netin kautta ohjattavia pistorasioita". Nettiin laitettu haku "pörssisähköllä ohjattava rele" tuottaa useita erilaisia laitteita ja palveluita. </p><p>En halua kuukausimaksuja. Laitteen pitää pystyä toimimaan itsenäisesti. Mahdollinen vikatilanne ei saa estään lämmityksen toimintaa. Alkuperäinen toiminta (siis öljy + sähkö varalla) on oltava valittavissa manuaalisesti. Näitä ehtoja aikani vertailin ja valintani oli tämä:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHhDzFNJvvvdebcavybNNbKkgImhEkjltfRNbsnOwXO6tT58SyirA3CNuTA7ajQvY7dMxNFtYDbMgSlSGDka81DGSPYcQvwpWiWIxC1drRyrb4gf2H0nqE_yVqPUQR-V2sYyLMWPIaI_D-jP8n3XDS4Bbxz-qpyZavrF4C1rP4u3fcBKaDa5zLOWdsB5rO/s414/shelly_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="414" data-original-width="207" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHhDzFNJvvvdebcavybNNbKkgImhEkjltfRNbsnOwXO6tT58SyirA3CNuTA7ajQvY7dMxNFtYDbMgSlSGDka81DGSPYcQvwpWiWIxC1drRyrb4gf2H0nqE_yVqPUQR-V2sYyLMWPIaI_D-jP8n3XDS4Bbxz-qpyZavrF4C1rP4u3fcBKaDa5zLOWdsB5rO/w100-h200/shelly_1.jpg" width="100" /></a></div><p></p><p>Uskomattoman paljon toimintoja yhden modulin levyisessä releessä. Tästä mallista löytyy mm. seuraavat ominaisuudet:</p><p>LAN, Wi-Fi ja Bluetooth -yhteydet, sisäänrakennettu web-liittymä, käyttöjännite 240 V, maksimi kuorma 16 A. Tässä on tärkeimmät mitä tarvitaan ja näillä lähdetään suunnittelemaan.</p><p>Releestä löytyy näiden lisäksi Amazon Alexa-, Google Assistant-, Android-, iO-, MQTT- ja WSS -tuet. Eli osaava henkilö voi liittää tämän osaksi mitä tahansa kotiautomaatiojärjestelmää.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Testikytkentä</h3><p>Ruuvasin releen ja kuormana olevan hehkulampun laudanpätkään, jotta sain kokeiltua releen toimintaa ja ohjelmointia ennen sen asentamista pannuhuoneeseen. Kuvassa olevaa lamppua ei tarvinut kytkeä, koska releessä oleva led osoittaa kuorman tilan. Kun lähdön tila vaihtuu sen myös kuulee naksahduksesta (jos sattuu olemaan tietokoneen ääressä selin kytkentään nähden 😄). Sitten ohjelman kimppuun.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJD8W8grbpQTAQqUOgNMYbSsn8TAGDpCY1KwNl6-_1yth_MGqK-jR_FZx9peO6WgF7U4SCOpNLQBcLd2aeWX3RWcnvfsC7K9iOuLnZtLHcnU_mHS2roSWK5AmSolHuhCwuRwoRwslAVtbbh6T13Eiw2A2bxcq_Ij1rqQsdm9L767vP_fai_ttXy3kItB7k/s2080/rele_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1560" data-original-width="2080" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJD8W8grbpQTAQqUOgNMYbSsn8TAGDpCY1KwNl6-_1yth_MGqK-jR_FZx9peO6WgF7U4SCOpNLQBcLd2aeWX3RWcnvfsC7K9iOuLnZtLHcnU_mHS2roSWK5AmSolHuhCwuRwoRwslAVtbbh6T13Eiw2A2bxcq_Ij1rqQsdm9L767vP_fai_ttXy3kItB7k/s320/rele_1.jpg" width="320" /></a></div><br /><p></p><h3 style="text-align: left;">Ohjelman asennus</h3><p>Netistä löytyy hyvä ohjesivu miten Shellyn releitä hyödynnetään: <a href="https://spot-hinta.fi/shelly/">https://spot-hinta.fi/shelly/<br /></a>Em. sivun kautta löytyy valmiita ohjelmia, osin jopa suomeksi kommentoituna: <a href="https://spot-hinta.fi/shelly-skriptien-esittely/">https://spot-hinta.fi/shelly-skriptien-esittely/</a></p><p>Entä miten rele saadaan lähiverkkoon? On kaksi tapaa: Shelly Smart Control -sovelluksella, joka löytyy Google-Play -kaupasta ilmaiseksi, tai avaamalla selaimella releen web-liittymä. </p><p>Lähiverkon reititin löytyy maapallolla jokaisessa taloudessa, myös minun kotonani, osoiteesta 192.168.1.1 tai 192.168.0.1. Täältä löytyvät oman sisäverkon tiedot ja verkkoon kytkeytyneet laitteet. Sieltä löytyi myös Shellyn rele osoittesta 192.168.1.5. Tästä osoitteesta lisää myöhemmin.</p><p>Naputtelin selaimen otsikkoriville 192.168.1.5 ja pääsin releen web-liittymään.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3PBbD63nkWhmH38mdV5PZuxtVT2xXz9POr9sk8Q0f9HZOSOHs_PK6myU9KG2JWZyuSw32-LAnpT89N2VXLOiPoatIWSMWwdUTK7Q5yEx8-yKNzqY5PsQueh6qS_k9g9r4ykY6ZUnTM5vuiZhmwxuYlAxt1ntv9pY0bzXJ3dbwsqpbf0STgowe2tPi99pR/s1665/shelly_2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="521" data-original-width="1665" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3PBbD63nkWhmH38mdV5PZuxtVT2xXz9POr9sk8Q0f9HZOSOHs_PK6myU9KG2JWZyuSw32-LAnpT89N2VXLOiPoatIWSMWwdUTK7Q5yEx8-yKNzqY5PsQueh6qS_k9g9r4ykY6ZUnTM5vuiZhmwxuYlAxt1ntv9pY0bzXJ3dbwsqpbf0STgowe2tPi99pR/w640-h200/shelly_2.jpg" width="640" /></a></div><br />Ensin päivitin releen firmwaren ohjeen mukaan uusimmaksi.<br /><br />Ohjelmat ladataan <> Scripts -valikosta. Tässä kohtaa huomasin ensimmäisen ongelman. Em. linkissä olevassa ohjeessa kehotetaan käyttämään ohjelmakoodin lataukseen kirjasto-toimintoa. Se tekee releen käyttöliittymään valikon, josta halutun koodin saa ladattua yksinkertaisesi klikkaamalla linkkiä. Tämä kirjasto-toiminto ei toimi releen web-liittymässä. <p></p><p>Asensin siis halpistablettiin Shelly Smart Control -apin. Sieltä kirjautumisten ja mainosten jälkeen sain asetettu ohjeen mukaisen kirjasto-toiminnon ja siitä klikkaamalla ensimmäinen ohjelma eli scripti oli releessä.</p><p>Tässä kohtaa tuntui, että homma toimii. Oikeasti tästä on vielä monta mutkaa ennen kuin poltin sammuu ja lämmitysvastuksen kontaktori alkaa vetää.</p><p>Huom. edellä kerrottu ohjelman asentaminen on kerrottu kovasti yksinkertaistettuna. Suomenkieliset ohjeet, jotka em. linkkien takaa löytyvät ovat varsin selkeät ja toimivat. Tärkeintä on siis selvittää missä osoitteessa oma rele omassa lähiverkossa on, ja kertoa sille lähiverkon salasana.</p><p>Asetusvalikosta löytyy myös AP eli <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Wireless_access_point" target="_blank">Access Point</a> settings. Tämän sallimalla Shelly näkyy langattomana verkkolaitteena kaikille muille verkkoa tutkiville laitteille aivan kuin oman reittimeni muodostama lähiverkko näkyy, ja sallii pääsyn sitä kautta nettiin. Koska en halua Shellyn näkyvän missään otin valinnan pois. Minulle riittää että pääsen oman sisäverkon kautta sinne tietämäni osoitteen kautta. AP:lle voi laittaa salasanan, joka tietysti kannattaa laittaa, jos asuu sellaisessa paikassa, että oma verkko kantaa naapuriin asti - toisin kuin minulla.<br /><br />En tiedä menikö edellinen selitys oikein. Saa kommentoida niin korjaan. Verkkoasiat ovat häsmäisiä, eli paikkaa paikan päällä ja asetusta asetuksen päällä. Yleensä teen niin, että kokeilen niin kauan kunnes alkaa toimimaan. Ei hienostunein tapa.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Ohjelman toiminta</h3><p>Shelly-rele sisältää käskykannan, jolla voi tehdä melkeinpä mitä tahansa - jos osaa. Kahvit voi siis laittaa tippumaan sen mukaan onko ulkona satanut lunta, onko pörssikurssit nousseet tai montako maalia Anaheim teki edellisenä yönä (<- ei ole vitsi). Lueskelin vähän aikaa datoja ja eteen tuli hengästyttävä määrä ominaisuuksia. Koska en ymmärrä netin ylitse menevästä liikenteestä mitään, en lähtenyt koodaamaan itse alusta asti ohjelmaa, joka hakee pörssihinnan netistä. Ei se montaa riviä koodia vaatisi, mutta menen siitä mistä aita on matalin ja käytän siis valmista palvelua.<br /></p><p>Koska lämmitysjärjestelmä on talon yksi tärkeimmistä toiminnoista haluan pitää kaiken mahdollisimman yksinkertaisena. Haluan relettä ohjattavan siis vain pörssisähkön hinnan mukaan. Tarjolla on ohjelmia, jossa on asetuksia eri viikonpäiville ja vuorokauden ajoille, sekä halutuille määrälle edullisia tunteja yms. Löytyypä ohjelma, joka hakee netistä postinumeron tai koordinaattien mukaan säätiedot ja säätää releen toimintaa sen mukaan. Valintani on <span style="font-family: courier;">Shelly-Minimal-Heating.js </span><span style="font-family: inherit;">-ohjelma.<br /><br />Ohjelman toiminta perustuu api.spot-palveluun tehtävään kyselyyn rajahinnalla. Palvelu palauttaa tiedon onko hinta alle vai yli kysytyn hinnan. Vastaus ei siis suoraan ole sen hetkinen hinta. Palvelua on helppo kokeilla omalla selaimella. Kopio alla oleva rivi selaimeen ja paina enteriä.<br /></span></p><p><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-family: courier;">https://api.spot-hinta.fi/JustNowRank/0/15?region=FI</span></p><p>Tässä kysytään onko pörssisähkön hinta alle 15 senttiä. Vastauksena tulee joko 200 tai 400. 200 = alle 15 senttiä, 400 = yli 15 senttiä. Miksi juuri nämä arvot? Ei tietoa. Palveluun voi tehdä muitakin kyselyitä ja silloin palaute on erilainen. </p><p>Itse ohjelmakoodin runkoon ei tarvitse koskea sillä kaikki käyttäjän aseteltavissa olevat arvot on koottu alussa oleviin muuttujamäärittelyihin. Esim. tässä alla on rivi, jolla valitaan kuinka monta halvinta tuntia rele on vuorokaudessa päällä:</p><p></p><p><span style="font-family: courier;">let CheapestHours = "0"; // How many cheapest hours relay will be turned on? To ONLY use a price limit, put CheapestHours to "0".</span><br /><br />Koska minä en tarvitse tuntiohjauksia, valintani on 0, eli pelkkä hintaraja. Samalla tavalla voidaan valita ohjattavien releiden lukumäärä, hintaraja, pakko-ohjatut tunnit ja releen kontaktin käänteinen toiminta.<br /></p><p>Ohjelma tarkistaa kerran tunnissa hinnan ja vaihtaa tarvittaessa releen tilan. Kyselyä ei tehdä jatkuvasti, sillä palvelussa on raja kuinka monta kertaa yksi asiakas voi hakuja suorittaa. Tämä juontaa juurensa ilmeisesti ihan sieltä sähköpörssin pääpaikalta asti. Sielläkin on rajoituksia, ja vain erityisestä syystä voi anoa tiheämpää päivitystä.<br /><br />Ohjelma päivittää lokiin puolen minuutin välein mikä tilanne pannuhuoneessa on.<br /><br />Lisäksi ohjelmassa on toiminto siihen mitä tehdään jos nettiyhteyttä ei ole. Tähän vaikuttaa edellä kerrottu pakko-ohjaus. Eli kuinka monta tuntia rele on päällä huolimatta pörssisähkön hinnasta, jos nettiin ei ole enää yhteyttä. Suomeksi sanottuna: jäätymisenesto. Minulla tämä ominaisuus ei ole käytössä koska valittuna on aina joko sähkö / öljy - toisin kuin sähkölämmitystaloissa, jossa valittuna on: sähkö / ei mitään.<br /> <br /></p><h3 style="text-align: left;">Releen toiminta käytännössä</h3><p>Muuttelin ohjelman ilmoituksia mieleisekseni ja suomentelin niitä. Tässä huomasin yhden tärkeän asian. Koodi on jonkin sortin <span><span>javascriptiä - eli tulkkaava kieli siis. Ohjelma lähtee hyvin käyntiin, mutta saattaa pysähtyä syntaksivirheeseen (eli kirjoitusvirheeseen) vasta sitten kun kyseinen koodirivi eteen tulee. Tämä saattaa tulla vastaan vasta vuorokausien tai viikkojen kuluttua käynnistyksestä. Yksinkertainen kirjoitusvirhe on siis todellinen ansa. Toinen miina on se, että mihin tahansa muuttujaan voi laittaa melkein mitä tahansa. Tämäkin miina laukesi. <br /></span></span></p><p><span><span>Turbo Pascal jolla joskus kauan sitten koodasin ei ollut tulkkaava vaan käännettävä. Siinä yksikään väärän tyyppinen muuttuja ei voinut muljahtaa toisen tyyppiseen muuttujaan. Eikä koodissa voinut olla yhdenkään pilkun virhettä. Koodi ei kääntynyt eikä siis käynnistynyt.</span></span></p><p><span><span>Tämä javascript koodi kyllä käynnistyy ja kaatuu sitten joskus kun joutuu virheen sisältävälle riville. Eli muutokset on tehtävä kieli keskellä suuta ja testattava hyvin ennen oikeaa käyttöä.</span></span></p><p><span><span>Lisäsin ohjelmaan laskurit, jotka näyttävät kuinka kauan on menty sähköllä ja kuinka kauan öljyllä. Käytin ehtolauseessa netinhintakyselyn palauttamaa arvoa. Tai niin luulin. Kun netti oli pois päältä, ohjelma kyllä pyöri, mutta palautunut arvo ei ollutkaan kumpikaan edelläkerrotuista ( ei 200, eikä 400) vaan null. Tämä ei kelvannut ehtolausekkeelle ja ohjelma pysähtyi siihen, pyörittyään sitä ennen pari päivää ihan tyytyväisenä. Kiersin ongelman kokonaan omalla globaalilla muuttujalla, johon talletin tiedon ja jota voin testata ihan missä kohtaa ohjelmaa haluan.<br /><br /></span></span></p><h3 style="text-align: left;"><span><span>Pelipaikalle</span></span></h3><p><span><span>Vein testikytkennän pannuhuoneeseen. Voihan olla, että langaton lähiverkko ei yllä sinne asti, vaikka se pihalle yltääkin. Jos langaton verkko ei toimi pannuhuoneessa, on pakko vetää LAN-kaapelin sinne (kauhea homma). Releen ledit syttyivät ja osoittivat, että verkkossa ollaan.</span></span></p><p><span><span>En saanut releeseen yhteyttä tietokoneella enkä tabletilla. Eikö verkko silti riitä? Toin testikytkennän takaisin tietokoneen viereen. Ei yhteyttä. Ensin yritin boottausta ja kun se ei autttanut resetoin releen. Ei mitään. Tuumaustauko.</span></span></p><p><span><span>Tauko venähti seuraavaan päivää ja sitten keksin mikä mätti. Kun releestä katosivat sähköt se irtosi samalla myös lähiverkosta. Tällä välin käynnistelin tabletteja yms vehkeitä ja kun rele seuraavan kerran tuli verkkoon sille olikin arvottu uusi osoite. </span></span></p><p><span><span>Releelle pitää siis asettaa kiinteä osoite esim. 192.168.1.200. Tämän voi tehdä sekä web-liittymällä, että apilla.</span></span></p><p><span><span>Resetointi tietenkin hävitti ohjelman, eli se piti ladata uudestaan - ja tehdä siihen omat viritykset. Resetointi oli siis turha toimenpide. Ohjelman saa helposti talteen yksikertaisesti copy-pastella ikkunasta - jos siis tekee ohjelmaan muutoksia. Jos omia muutoksia ei ole, alkuperäisen ohjelman voi ladata tietysti helposti uudestaan </span></span><span><span>parilla klikkauksella </span></span><span><span>kirjastotoiminnolla kuten alussa kerroin.<br /></span></span></p><p><span><span>Paljon on asetuksia, joiden merkitystä en tiedä. Miten lie tietoturvan kanssa? Tosin jos joku pääsee netin kautta sisäverkkooni perille, peli on menetetty. Se hyöty maalla asumisesta on, että oma langaton lähiverkko ei kuulu edes naapurin rajalle.<br /><br /></span></span></p><h3 style="text-align: left;"><span><span>Rakentaminen<br /></span></span></h3><p><span><span>Talon ryhmäkeskus on niin täyteen kalustettu, että tein tälle ohjaukselle selvyyden vuoksi kokonaan oman kotelonsa. Kotelon kannessa on kytkin, jonka toimita selviää seuraavassa luvussa. Kun kansi on läpinäkyvä, näkyy releen tila ilman koteloiden ja kansien avaamista.<br /><br /></span></span></p><h3 style="text-align: left;"><span><span>Kytkentä</span></span></h3><p><span></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM4uUPAXWh9NNru1xokqGEaU4MzEa8aJvL-r9UR4QEmH5nZtN0uibc2QqIQWc9rGRC9p1Q3naKvl3r-sV1lzUOtCgvp3Yq9naxqt7-00j654Cx-wZec-K0rxtVHa7oYX_MHjx7-MbT4fr7uhb4yHDruVfyAl32eH0xxmvYSlRxq-o1YRgZfCqS1KbHtwfO/s1277/PS_OHJ_v1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="778" data-original-width="1277" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM4uUPAXWh9NNru1xokqGEaU4MzEa8aJvL-r9UR4QEmH5nZtN0uibc2QqIQWc9rGRC9p1Q3naKvl3r-sV1lzUOtCgvp3Yq9naxqt7-00j654Cx-wZec-K0rxtVHa7oYX_MHjx7-MbT4fr7uhb4yHDruVfyAl32eH0xxmvYSlRxq-o1YRgZfCqS1KbHtwfO/w640-h390/PS_OHJ_v1.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pahoittelen kuvan heikkoa laatua. Kytkentä piirretty ilmaisella Visul Paradigm -palvelulla ja viety kuvaksi -> viivanpaksuudet vähän vaihtelee jpg.kuvassa koska se ei skaalaudu näyttöön kunnolla. Klikkaa isommaksi.<br /></td></tr></tbody></table><span><br /><span></span></span><p></p><p><span><span>Kytkimellä valitaan: 1 - Pörssisähkö/öljy 2 - öljy (varalla sähkö). </span></span></p><p><span><span>Kytkennän toiminta on yksinkertainen. Kun on valittu 1 ja pörssisähkö on halvempaa kuin raja arvo, rele vetää ja katkaisee ölypottimen ohjauspiirin. Shelly-releen ja polttimen väliin on lisätty välirele ihan varmuuden vuoksi. Polttimessa on kaksi moottoria, mutta ne ovat niin pienitehoisia, että niistä ei todennäköisesti olisi mitään haittaa Shellylle. Ohjeissa varoitetaan liiallisesti induktiivisesta kuormasta, joten välireleestä ei ainakaan haittaa ole. Välireleessä on kaksi vaihtokontaktia, joten se mahdollistaa jatkossa järjestelmän helpon laajentamisen.<br /></span></span></p><p><span><span>Sähkövastus on siis kytkettynä kaiken aikaa. Sen termostaatti on säädetty hieman alemmas kuin öljypolttimen, jotta molemmat eivät käy yhtä aikaa jos valittuna on 2 - öljy. Yhtäaikaisesta käynnistäkään ei ole mitään vaaraa tai haittaa. Kattila vain lämpenee nopeammin.</span></span></p><p><span><span>Tämän kytkennän pieni miinus on se, että sähköllä kattilan lämpötilaa ei saa aivan yhtä ylös kuin öljyllä. Tällä ei ole käytännön merkitystä. Kattilan molemmissa termostaateissa on tosi suuri hystereesi ja asteikkojen arvot ovat vain suuntaa-antavat, eli niiden oikeat asetukset on haettava kokeilemalla.<br /></span></span></p><p><span><span>Toinen kytkentämahdollisuus olisi ollut se, että edellisen lisäksi olisi lisäty välireleen avautuva kontakti myös sähkölämmityksen ohjaukseen. Eli toinen on kytkettyä ja toinen ei - ja päin vastoin. Tällöin kumpikin termostaatti voitaisiin asettaa samaan lämpötilaan. Tässä kytkennässä on yksi vikamahdollisuus: jos pörssisähkö on kallista eli on valittuna öljy, ja poltin menee häiriötilaan, ei sähkölämmitys käynnisty koskaan, koska se on nimen omaan irtikytketty. Teoriassa näin voi käydä. Öljypolttimeen tulee häiriö kokemusten mukaan kerran kymmenessä vuodessa. Kesällä tästä ei ole vaaraa, mutta jos näin käy talvella kun kukaan ei ole kotona, tulee ongelmia. Tämän estämiseksi pitäisi kytkennässä olla erillinen lämpötila-anturi (tai polttimesta pitäisi kaivaa esille häiriösignaali) ja sen ohjaamana sähkövastusten pakko-ohjaus. Tätä en siis toteuttanut, vaan kuvassa olevan kytkennän.</span></span></p><p><span><span>Lisäksi on huomattava se, että kattilan pitää aina olla lämmin. Jos lämmittää pelkällä sähköllä ja kattilanlämpötila on säädetty liian alas, riskinä on kondenssiveden tiivistyminen palotilan sisälle, josta seuraa tietysti korroosiota.<br /></span></span></p><h3 style="text-align: left;"><span><span><br />Asennus</span></span></h3><p><span><span>Kotelo seinälle, tavarat sisälle, piuhat kiinni ja ohjelma käyntiin. Olemassa oleviin asennuksiin ei tule muuta muutosta kuin </span></span><span><span>öljypoltinkytkimelle tulevan syötön, eli yhden kaapelin, kierrättäminen Shellyn -kytkennän kautta 4x1,5S MMJ kaapelilla. Sähkäriltä 10 min homma, enemmän meni aikaa kotelon seinälle proppaamiseen.<br /></span></span></p><p><span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9M0fLZoUYgxgk5bzBB5hDk5vybKyMvLehu2G3h-ja99mkEjPTMbXaAQVOwXD11YXHC6QF8MpAExxGUZXyG_0CUqjCcsKVYTDk9MEPUEg407c_PDKRGHPSmDVgYK5umV6z2Rwmv8c1EFVwPk9fkVZ5WjfOua-OrGn6ZRYpyckpXdlnjcBftIhDf4zTdm5n/s1040/shelly_3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1040" data-original-width="780" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9M0fLZoUYgxgk5bzBB5hDk5vybKyMvLehu2G3h-ja99mkEjPTMbXaAQVOwXD11YXHC6QF8MpAExxGUZXyG_0CUqjCcsKVYTDk9MEPUEg407c_PDKRGHPSmDVgYK5umV6z2Rwmv8c1EFVwPk9fkVZ5WjfOua-OrGn6ZRYpyckpXdlnjcBftIhDf4zTdm5n/w300-h400/shelly_3.jpg" width="300" /></a></span></div><span><br /><span></span></span><p></p><p></p><h3 style="text-align: left;"><span><span>Käyttö</span></span></h3><p><span><span>Alussa esittämäni vaatimus häiriönsiedosta toteutuu.</span></span></p><p><span><span>➤ Jos netti katkeaa, toinen lämmitys jää aina aktiiviksi - hinnasta huolimatta. Tämä on tärkeämpää pakkasilla kuin viimeisen sentin tiristäminen hinnasta.</span></span></p><p><span><span>➤</span></span><span><span>Jos sähköt katkeavat (joka tuli </span></span><span><span>koettua talvella 2024</span></span><span><span> paukkapakkasten aikana jakeluverkon huoltotyön takia), sillä hetkellä ei tietenkään toimi mikään. Öljypoltin vaatii myös sähköä toimiakseen. Shelly-rele lähtee sähkökatkon jälkeen käyntiin automaattisesti ja toiminta jatkuu. Ainoastaan lisäämäni tuntilaskurit nollautuvat sähkökatkon aikana. En ole keksinyt saisiko ne jotenkin talletettua pysyväisempään muistiin - todennäköisesti sellainenkin ominaisuus löytyy jostain. Kerro jos tiedät.<br /></span></span></p><p><span><span>➤</span></span><span><span>Jos öljypolttimeen tulee häiriö, sähkövastukset ovat kaiken aikaa oman termostaattinsa takana valmiina.<br /></span></span></p><p><span><span>Meillä päin on sähkökatkoja useampia kertoja vuodessa, yleensä syksyllä kun on joutsenten muuttoaika. Kun aurinko on juuri laskenut ja tulee alle sekunnin sähkökatko, tietää, että joutsen tai joku muu iso lintu on lentänyt avojohtoihin.<br /></span></span></p><p></p><p></p><p>Hintaraja, joka pörssisähkön käytölle asetetaan lasketaan kaavalla:</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><b>Rajahinta (snt/kWh) = (ÖH * 10 - (PR+SH+SV+HVM+VV))/HS*100%</b></p><p>ÖH = lämmitysöljyn hinta (€/l)<br />PR = pörssisähkön proviisio (snt/kWh) <br />SH = siirtohinta (snt/kWh)<br />HVM = energiavero, veroluokka 1, huoltovarmuusmaksu (snt/kWh)<br />VV = energiavero, veroluokka 1, valmistevero (snt/kWh)<br />HS = öljylämmityksen hyötysuhde<br /></p><p></p><p>Ostamani öljy on maksanut 1,44 €/l. Kaava antaa tekemäni sähkösopimusten hinnoilla tulokseksi hieman päälle 7.7 snt/kWh. <br /><br /><span style="font-family: courier;">let PriceAlwaysAllowed = "7";</span></p>Eli asetan yllä olevalle riville arvon 7 ja sitten painan start painiketta. Samalla kun selailen nettiä voin vilkaista mitä Shellyn lokissa lukee. Releen osoite on kirjanmerkkinä selaimissa, joten kaikki on kahden klikkauksen päässä.<p></p><p>Tämän systeemin käyttö ei maksa mitään. Toki kaikki perustuu sille olettamalle, että <span style="font-family: inherit;">api.spot-palvelu pysyy pystyssä eikä muutu maksulliseksi. Fingridin sivuilta löytyvät rajapinnat ja datat siihen miten pörssisähkön tiedot saa luettua. Toivottavasti niitä ei tarvitse kaivella, sillä haluamani tieto ei ihan suoraan silmille hypännyt.<br /></span></p><p>Nyt vaan odotetaan halpoja kilowattitunteja ja sitä, että lämmitysöljyn hinta laskee järkevälle tasolla. Halvaksi se ei enää ikinä laske, mutta siitä valittaminen on sitten kokonaan eri juttu.<br /><br /></p><p></p><br /><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"><br /></div><span></span><p><br /><br /></p><p> </p><p> </p><p><br /></p><p></p><p></p><p><br /><br /><br /></p><p><br /></p><p> </p><br /><p><br /></p><p><br /><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-61567262122960542742024-02-07T08:56:00.001+02:002024-02-07T08:56:25.188+02:00Ranneke = hihna<p>Ranneke ei tarkoita tässä jutussa huvipuistoranneketta vaan kellon ranneketta.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikobeB6iTKw_oUIcyPDUgVtBlX6BJy8fh0vwxDtLf0FPl7rLETJiXr2VyTd9zJF1IQsanFbidVGwr2TXz6TVqWZ023_c6VZ_HgRN87aLYMchUB_o3N4PM-zDsoXmLCL1gzm2f3JqcOwdmc1BMh5vY335sesnlTb6_4JuGLHh07jpYwhrCKleu9umtBpp6B/s400/suunto_9.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="302" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikobeB6iTKw_oUIcyPDUgVtBlX6BJy8fh0vwxDtLf0FPl7rLETJiXr2VyTd9zJF1IQsanFbidVGwr2TXz6TVqWZ023_c6VZ_HgRN87aLYMchUB_o3N4PM-zDsoXmLCL1gzm2f3JqcOwdmc1BMh5vY335sesnlTb6_4JuGLHh07jpYwhrCKleu9umtBpp6B/w85-h112/suunto_9.jpg" width="85" /></a></div><p></p><p>Minulla on käytössä Suunto Ambit 2S -kello. Laita tämän blogin hakukenttään 'Suunto' niin löytyy aiempia juttuja kellosta ja sen käytöstä. Huomaa, että jos luet tätä blogia kännykällä, ei bloggerin mobiiliversiossa ole tässä teemassa lainkaan kenttää, jossa voi tehdä hakuja. Siinä tapauksessa sinun pitää vaihtaa omassa kännykässäsi näkymä tietokone-näkymään eikä mobiilinäkymään. Miksi näin? En tiedä, hölmöä on, mutta sitä pitää kysyä Googlelta.</p><p><br />Kellostani meni ensimmäinen ranneke poikki muutama vuosi sitten. Oltiin melomassa ja kun rantauduttiin, kuulin miten jotain tipahti maahan. "Kas siinähän on saman näköinen kello kuin minulla on. Sehän ON minun kelloni!". Ranneke oli mennyt kuin veitsellä leikaten poikki. Älytöntä tuuria oli se, että kello oli pysynyt koko päivän kädessä vaikka olin huitonut melalla jo tuntikausia. Huonolla tai minulle tyypillisellä keskinkertaisella tuurilla, kello saattaisi olla nyt jossain Kymijoen pohjassa.</p><p>Tilasin uuden rannekkeen ja vaihdoin sen. Kuntoilu jatkui.</p><p>24.10.2023 KS-Yökupin Kurkimäen tapahtumassa B-radalla noin 20-30 m ennen rastia nro 8, käsi kolahti kiveen. Tunsin miten joku nappasi ranteeseen, mutta en siinä kohtaa ihmetellyt asiaa enempää. </p><p>Koska kotiin oli vain reilun 10 min ajomatka eivätkä vaatteet olleet kovin märkiä, tulin kotiin suunnistusvehkeissä. Eteisessä riisuin vaatteita ja lattialle tipahti tämä:</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwZsWgCCAXQrXlrFQPAOkWuhrmTXAItAv8bRmlAU9az3WTcMdF1cNsT4aQ9AfUjH_U0x-UHEVRQJiICdygU5cPGu9pCVaJQaFA04-kgNyH1PYEgEIvW8PAAFK5EcK337PkofF1Zhd2xhkT5AwrQvnp4XgFg6HEZJoTX4dMOZHHyA3QILc955HqJmCnjpA8/s1600/hihna_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1063" data-original-width="1600" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwZsWgCCAXQrXlrFQPAOkWuhrmTXAItAv8bRmlAU9az3WTcMdF1cNsT4aQ9AfUjH_U0x-UHEVRQJiICdygU5cPGu9pCVaJQaFA04-kgNyH1PYEgEIvW8PAAFK5EcK337PkofF1Zhd2xhkT5AwrQvnp4XgFg6HEZJoTX4dMOZHHyA3QILc955HqJmCnjpA8/w200-h133/hihna_2.jpg" width="200" /></a></div><br />27 mm pitkä metallitappi on osa kellon rannekkeen solkea. Kellon rannekkeesta puuttui solki ja ranteessa samassa kohtaa oli punertava jälki. Ranneke oli hajonnut siinä kohtaa, jossa tunsin jotain. Kello pysyi mukana pelkästään hinassa olevien lenkkien avulla. Tässäkin oli siis tuuria enemmän kuin fifty-fifty.<p></p><p>Rikki mikä rikki. En tietenkään löytänyt sitä aiemmin katkennutta hihnan pätkää, jossa olisi ehkä ehjä solki. En muista edes sitä laitoinko sitä mihinkään talteen. </p><p>Ostanko uuden kellon? Akun kesto ei ole enää alkuperäisellä tasolla ja uusissa kelloissa on ominaisuuksia vaikka kuinka paljon. Minua kiinnostaa vain kolme asiaa: kuljettu matka, käytetty aika ja kuljetun reitin gpx-tiedosto. Syketieto olisi tietysti mielenkiintoinen, mutta pärjään ilman sitäkin. Jos vaihdan kellon toiseen, joudun taatusti tuhertamaan useamman illan siinä, että saa tiedot omalle koneelle järkevästi. Kts. aiemmat Suunto-jutut.<br /></p><p>Onko olemassa yhtään kelloa, joka näkyisi tietokoneessa samalla tavalla kuin kamera, eli ulkoisena levyasemana? Ai että se olisi kätevää. Tiedot voisi siirtää kellosta omalle koneelle yksinkertaisesti hiirellä vetämällä. Tuskin on, sillä omat tiedot on ensin siirrettävä kellosta pilveen, josta ne saa sitten takaisin itselleen. Tästä olen valittanut aiemmin paljon, joten ei tästä tällä kertaa tämän enempää.</p><p>Päätin tilata uuden hinhan ja nyt punaisen, jotta sen erottaa helpommin jos tippuu maahan. Sitten kun tämä hihna menee poikki, on edessä todennäköisesti myös akun vaihto. Jos kello menee silloin vaihtoon, tiedän jo nyt, että seuraava ei ole Suunto. Ei, koska Suunnon ohjelmat ja tiedonsiirrot ovat onnettomia.<br /></p><p>Uusi hihna Suunnon kelloon maksaa Suomesta tilattuna noin 50 €.<b> HALOO!</b> Kuka näitä tuotteita hinnoittelee? Eihän tuossa hinnassa ole mitään järkeä!</p><p>Ebaysta Kiinasta tilaten hinhan hinta on 7,25 € sisältäen 24% suomalaista arvonlisäveroa. Samoja hihnoja ja todennäköisesti ihan samasta tehtaasta. Tuskin kallita muotteja turhaan tehdään kovin montaa. Toki tilaamani hihna luokitellaan piraattituotteeksi. Vaikka se olisi tehty samassa pajassa, jossa alkuperäinen, jotain vilunkia on tapahtunut. Ehkä työntekijät valavat näitä iltapuhteinaan ja myyvät omaan piikkiin? </p><p>Säästöä tuli siis yli 40 euroa. Ebay-tilaukseen ei tullut postikuluja, Suomesta tilaten olisi varmasti tullut, eli säästö oli vielä edellä kerrottuakin suurempi.<br /></p><p>"Estimated delivery day 27. December." Aikaa siis kuluu vähintään se pari kuukautta ja minun tuurilla vielä kuukausi enemmän. Edellisessä Kiinan tilauksessa kävi niin, että nyssäkkä tuli Shangaista Helsinkiin kolmessa päivässä ja <b>Helsingistä Kouvolaan matka kesti neljä viikkoa</b>. Tämän hihnan paketin seurantatunnusta en viitsinyt edes katsella vaan tyydyin odottamaan sen mikä se kestää. Sidoin kellon hihnan kiinni pussinsulkijalla ja kuntoilut jatkuivat.</p><p>Meni viikko ja postilaatikossa oli tämä:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIqS7aAiYIjJaPNjJAG0v5q7mV6JZXdRlrqKF-eFuLIgfPAsfw0gZe38DQidkJ7kzcL0DdSkik0Myq-z5vwKE8xUR-Yx67q4zMxe0Kz7fuDUTcPff124JtXD8xDwcdRDX53WlfmrP-JQxlX3pE4TBiZ79ElyE6DDxnwF0v3RA3BEfTehKsVvzFn2Ch7zgI/s1040/ebay_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1040" data-original-width="780" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIqS7aAiYIjJaPNjJAG0v5q7mV6JZXdRlrqKF-eFuLIgfPAsfw0gZe38DQidkJ7kzcL0DdSkik0Myq-z5vwKE8xUR-Yx67q4zMxe0Kz7fuDUTcPff124JtXD8xDwcdRDX53WlfmrP-JQxlX3pE4TBiZ79ElyE6DDxnwF0v3RA3BEfTehKsVvzFn2Ch7zgI/s320/ebay_1.jpg" width="240" /></a></div><br /><p></p><p>Hihna olikin lähtenyt matkaan Alankomaista. Käsittämättömän nopeaa toimintaa vaikka, miten päin yrittää miettiä. Olen töissä törmännyt lukemattomia kertoja siihen, että esim. Kouvolasta Lahteen lähetetty kirje viipyy matkalla kaksi viikkoa. Kuinkahan kauan siinä olisi kestänyt, jos olisin tilannut hihnan Suomesta? <br /><br />En jäänyt miettimään näitä, sillä mukana oli uudet pikkupikku pultit ja työkalu niiden kiertämiseen. Kello oli korjattu jo vartin päästä siitä kun avasin kirjeen. <br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT0iqj8-dLE7Jb2OtGqdEJcINx8FOlMsQWQYwr2ewwiJridm9cT-57eROgtFa6iuG_apOJEFGFPFZKl7a0KqNxanm7B8Ez5JwMCh9CvTCHJZ90_p9SNLKhk7TWF38UpKDAqiN1tqVjIMc-WX0GmnjCfpfnm0du9sMDRBszN0qQc8ELnfidhnxg0ThsLRfI/s1600/hihna_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT0iqj8-dLE7Jb2OtGqdEJcINx8FOlMsQWQYwr2ewwiJridm9cT-57eROgtFa6iuG_apOJEFGFPFZKl7a0KqNxanm7B8Ez5JwMCh9CvTCHJZ90_p9SNLKhk7TWF38UpKDAqiN1tqVjIMc-WX0GmnjCfpfnm0du9sMDRBszN0qQc8ELnfidhnxg0ThsLRfI/s320/hihna_1.jpg" width="320" /></a></div><br /><p></p><p>Nyt olin niin fiksu, että säästin kaikki tapit & nippelit mitä vanhasta hihnasta jäi jäljelle. Seuraava remontti on siis helpompi tehdä. </p><p><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-1658481908835418422024-01-14T14:36:00.000+02:002024-01-14T14:36:16.235+02:00Iltarastien hinnoista asiaa<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHZNnV0H87k0BEtp1Kdg0mlbDuENeZofdMomxIpDZB5pgTBtnxuYKSeZeQ30RGK7uxYj_D5twuUHOv7ZPEu9MwmBo7B4rD6Ils5E8y0y1wSt5Q7ESRJI9nGRsfrPjPJhgrpbY1Bkoh94nMZqE3aVV8OtWKG6ESqozeeEk3JpNZ3-07MZP4q5m2smBlkIhq/s563/sarjalippu_2023_malli.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="306" data-original-width="563" height="128" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHZNnV0H87k0BEtp1Kdg0mlbDuENeZofdMomxIpDZB5pgTBtnxuYKSeZeQ30RGK7uxYj_D5twuUHOv7ZPEu9MwmBo7B4rD6Ils5E8y0y1wSt5Q7ESRJI9nGRsfrPjPJhgrpbY1Bkoh94nMZqE3aVV8OtWKG6ESqozeeEk3JpNZ3-07MZP4q5m2smBlkIhq/w236-h128/sarjalippu_2023_malli.jpg" width="236" /></a></div><br />Joku nimetön asiantuntija ihmetteli netissä mikä seura Kouvolan Suunnistajat luulee olevansa, kun iltarastien kausikortin hinta on peräti 240 € ja samaan aikaan naapuriseuroissa pääsee suunnistamaan huomattavasti halvemmalla.<p></p><p>Kirjoitan tätä juttua vuodenvaihteessa ja hintatiedot ovat siis vuoden 2023 lukuja. Tulevan kauden iltarastien hintoja ei ole vielä päätetty, mutta se on satavarmaa, että mitkään maksut eivät halpene. Kaikki kulut nousevat: vuokrat, kaluston huolto, tulostus, vakuutukset, tarvikkeet, dataliittymät yms. Lisäksi kaupunki supistaa avustuksia, joten jostain se raha on tultava. Koska se ei kasva puissa, rahaa kerätään suunnistajilta.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Hinnat </h3><p>Keskilaakso-Rastien ja Kouvolan Sanomien hintatiedot löytyvät <a href="http://iltarastit.kouvolansuunnistajat.fi/keskilaaksorastit/info/" target="_blank">täältä</a>, mutta laskeskelen niitä tässä nyt vielä selvyyden vuoksi:</p><p>Keskilaakso-Rastien ja Kouvolan Sanomien iltarastien yhteinen kausikortti maksaa 240 €. Sillä saa osallistua 56 iltarastiin, ja näin yhden kerran hinnaksi tulee 4,29 €. </p><p>Kertamaksu em. iltarasteilla on 8 €. Eli yhteisen kausikortin ostamalla saa alennusta 46%. </p><p>Keskilaakso-Rastien kausikortti on 130 € ja vastaava alennusprosentti on 32%.<br /></p><p>Kouvolan Sanomien kausikortti on 170 € ja vastaava alennusprosentti on 34%.</p><p>Huomautettakoon, että kukaan ei kiellä KS:n iltarasteilla
santsaamasta, eli samalla karttamaksulla on voinut kiertää useamman
radan. Hintahan vähintään puolittuu jos näin tekee. <br /></p><p>Kausikortin ostamalla saa osallistumismaksun siis huomattavalla alennuksella - melkein puoleen hintaan. Kysyn vaan, että missä muussa lajissa saa tällä hinnalla näin paljon? <br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Muut lajit<br /></h3><p>Otetaanpa vertailuun Kouvolan uimahallien maksut:</p><p>Aikuisten kertalippu 6,5 €.</p><p>Viidenkymmenen kerran lippu maksaa 229 € ja näin yhden kerran hinnaksi tulee 4,58 €. Aikuisten vuosikortti uimhalliin maksaa 399 €, ja sillä saa polskutella niin paljon kuin haluaa. <br /><br />Kouvolan teatterissa lippujen keskihinta tämän jutun kirjoitushetkellä oleviin näytelmiin on 33,43 €. Ensi-iltakortti, jolla pääsee katsomaan seitsemän näytöstä maksaa 200 €. Yhden esityksen hinnaksi tulee 28,57 € ja aleprosentti kertamaksuun nähden on 15%. </p><p>Voiko suunnistusta verrata uintiin tai teatteriin? En tiedä, mutta hintojen vertailu tuli jo tehtyä, niin milläs sen enää peruu?<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Naapuriseuroissa <br /></h3><p>En hoida naapuriseurojen kirjanpitoa, joten en voi kommentoida millään tavalla heidän taloudellista tilannetta, toimintojen kulurakennetta tai ylipäätään rahaliikennettä. Voi arvoida asiaa vain asiakkaan eli iltarastisuunnistajan näkökulmasta.</p><p>Kuusankosken Urheiluseuran kuntorastit ovat ilmaiset. Hintalaatusuhde on äärettömän hyvä. Eivät iltarastit KuUSillakaan ilmaiseksi synny, eli toiminta rahoitetaan muuten. Onko se, että yksi seura järjestää ilmaisia iltarasteja, kun kaikki muut Suomen seurat veloittavat iltarasteista, hintojen polkemista? Jokainen voi tykönään miettiä tähän kohteliaan vastauksen. Tilanne on kuitenkin seudun kuntosuunnistajille herkullinen, ja ilman muuta ilmaiset iltarastit kannattaa hyödyntää.</p><p>Rannikkorasteilla kertamaksu on 8 € ja kausikortti 130 €. Tapahtumia on 50 kpl, eli kausikortin ostaneille yhden tapahtuman hinnaksi tulee 2,6 €. Alennusprosentti on tässä tapauksessa 68%. Sanoisin tätä alennusta todella huikeaksi ellei peräti hirmuiseksi. Jos en itse tätä olisi nähnyt, luulisi helposti, että kyse on hinnoitteluvirheestä - tässä tapauksessa asiakkaan hyväksi.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Suuremmat esimerkit</h3><p>Entäpä ne Suomen suurimmat iltarastit eli Iltarastit (Helsingissä siis). </p><p>Kertamaksu on 10 €. Seitsemän kerran setti maksaa 50 € (tarjolla ei ole koko kauden kattavia kausikortteja, tai ainakaan en löytänyt sellaista). Yhden kerran hinnaksi tulee siis 7,14 € ja alennusprosentti kertamaksuun verrattuna on 29 %. </p><p>Tampereen iltarasteilla kertamaksu on 10 €. Kuuden kerran sarjalippu maksaa 50 € (tarjolla ei ole koko kauden kattavia kausikortteja). Yhden kerran hinnaksi tulee siis 8,33 € ja aleprosentti on 17 %.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Lisätietoja <br /></h3><p></p><p>Näissä laskelmissa ei ole huomioitu sitä, että laina-emit maksaa monessa paikassa 2 €. Keskilaakso-Rasteilla ja Kouvolan Sanomien iltarasteilla lainaemitin saa ilmaiseksi. Näiden lainaemittienkin ylläpitoon menee useampi tonni rahaa kauden aikana. Voidaan toki lopettaa lainaemittien tarjoaminen ilmaiseksi. Silloin suunnistajille jää kolme vaihtoehtoa: <br />- Maksaa 2 € lainaemitistä.<br />- Ostaa oma emit.<br /> - Tehdä jotain muuta kuin suunnistaa iltarasteilla. Ilman emit-korttia ei nimittäin pääse suunnistamaan Keskilaakso-Rasteilla tai Kouvolan Sanomien iltarasteilla.</p><p>Näissä laskelmissa ei ole huomioitu sitä, että Keskilaakso-Rasteilla ja Kouvolan Sanomien iltarasteilla on myynnissä myös ns. kymppikortteja, eikä sitä, että muillakin seuroilla on muita pienempiä alennuksia antavia lippuja tms. </p><p>Kymppikortit ovat yllättävän suosittuja Keskilaakso-Rasteilla ja Kouvolan Sanomien iltarasteilla. Moni asiakas ostaa kauden aikana useamman kymppikortin. Se on siis hyväksi havaittu tapa saada alennusta, jos ei jostain syystä osta koko kauden kausikorttia.<br /></p><p>Eikä siinäkään kaikki. Junnut ja seniorit pääsevät suunnistamaan ilmaiseksi. Ja tämä henkilö joka nillitti kausikortin hinnasta, pääsee suunnistamaan ilmaiseksi, jos valitsee lyhyimmän eli D-radan. Se on kaikille ilmainen, eli maksuton, eli siitä ei veloiteta mitään, eli sen hinta on nolla euroa. <br /></p><p>Eikä siinä vielä kaikki. Jos liittyy järjestävien seurojen jäseneksi, nuo edellä kerrotut kausikorttien hinnat tippuvat ja ensin mainittu summa 240 € onkin 210 €. Siitä voi sitten laskeskella paljonko tulee yhden kerran hinnaksi.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Historiaa</h3><p>Osui sattumalta käsiin vuoden 1995 iltarastikalenteri. Keskilaakso-Rastien kertamaksu oli silloin 10 mk ja Kouvolan Sanomien iltarastien karttamaksu 15 mk. Kausikorttien hinnoista ei ollut tietoa, tai siitä oliko sellaisia vuonna -95 edes tarjolla. Kymppi silloista markkaa vastaa vuoden 2023 rahassa 2,74 € ja 15 markkaa on 4,11 €. Jälkimmäinen hinta vastaa siis aika hyvin nykyistä kausikorttihintaa. Kympin hinta on ollut selvästi alihinnoiteltu nykytasoon verrattuna. Toki on huomattava, että toiminta on kehittynyt paljon noista ajoista, eli hinnalle saa nykyään enemmän vastinetta.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Yhteenveto</h3><p>Kun verrataan yhden iltarastiosallistumisen hinta, 240 € kausikortista ei ole kallein eikä halvin hinta, eli se on varsin kohtuullinen hinta koko kesän harrastuksesta. Jos katsotaan koko harrastusta isossa kuvassa (apua mikä sanonta) karttamaksu on vain yksi osa koko suunnistusharrastuksen kustannuksista. <br /></p><p>Jos mikään muu ei auta, niin sitten pitää tehdä niin kuin Nalle <span><span>Wahlroos on todennut hinnan tuntuessa korkealta: "Lopeta köyhänä oleminen."<br /></span></span></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-51927566867909821142024-01-07T07:47:00.000+02:002024-01-07T07:47:34.160+02:00Joulukalenterin 2023 oikeat vastaukset<p>Joulukalenteriin tuli vastauksia 12 eri henkilöltä. Kaikki oikein vastanneita oli 6 kpl ja muutenkin kaikilla oli melkein kaikki oikein. Ihan muutamia pummeja siellä täällä. </p><p>Oikein vastanneiden kesken arvotun palkinnon voitti: <b>Kari Ståhlström</b></p><p>Kaikkien vastanneiden kesken arvotun palkinnon voitti: <b>Marjaana Järvinen</b><br /></p><p>Ottakaa yhteyttä niin sovitaan palkinnon toimittamisesta.</p><p>Oletin, että luukku 14 Sahalanmäki on vaikein - koska minä olin ainoa, joka suunnisti siellä D-radan. Mutta niin vain tämäkin oli kolmea vaille kaikilla oikein. Joulukalenteriin vastanneet olivat siis todella hyvin perillä paikaillisista maastoista.</p><p>Tämä kalenteri oli tehty selvästi vaikeammaksi kuin edellinen videojoulukalenteri vuonna 2021. Kannatti katsoa videot loppuun asti, sillä lopussa yleensä paljastui paikka tai selvä vihje siitä missä oltiin. Ja muutamassa videossa vilahti kartan kulmakin.<br /></p><p>Oikeat vastaukst:</p><p>1. Utti 25.4. (päivämäärä selvyyden vuoksi, jos joku esim. haluaa katsoa härvistä)<br />2. Anjala (urheilukenttä) 16.8. <br />3. Kotkanlaita 1.8.<br />4. Kääpälä 25.7.<br />5. Muhmäki 14.6.<br />6. Junkkarinvuori 21.6.<br />7. Järvenmäenlampi 27.6.<br />8. Viiala 19.4.<br />9. Vuohijärvi 11.7.<br />10. Törösti 18.4.<br />11. Niinimäki 22.8.<br />12. Anjala ( Vepski) 28.6.<br />13. Rautakorpi 26.4.<br />14. Sahalanmäki 20.6.<br />15. Selänpää 15.8.<br />16. Savijärvi 5.7.<br />17. Lylysmäki 6.9.<br />18. Liisakarhunmäki/Paaskoski 29.8.<br />19. Pukkikankaan laavu 9.5.<br />20. Mankki 30.8.<br />21. Känkkärä 21.7.<br />22. Korvenkangas 31.5.<br />23. Hevosmäki 9.8.<br />24. Hevosojankangas 13.6.</p><p></p><p>Kiitos kaikille joulukalenterin luukkuja avanneille ja Hyvää Suunnistusvuotta 2024.<br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-11731395304367302712023-12-27T08:26:00.002+02:002023-12-27T08:29:25.862+02:00Ennustukset toteutuivat<p>Sattuipa käsiini Suunnistusliiton ex-puheenjohtajan Erkki Frickin visiot vuodelta 1995, jossa hän pohtii miten suunnistus muuttuu vuoteen 2010 mennessä.</p><p>● Suunnistuksen seikkailulliset ominaisuudet lisääntyvät. (ennustus Frick)<br /></p><p>Totta. Yhtenä esimerkkinä rogaining-kisat. Tarjolle on tullut monia suunnistusta sisältäviä urheilutapahtumia, eli niitä seikkailukisoja. (kommentti Sakki)<br /></p><p>● Lajien välinen kilpailu nuorisosta lisääntyy.</p><p>Totta. Sen lisäksi uusia lajeja ja aktiviteettejä on syntynyt melkein kuin sieniä sateella. En sienestä, joten en osaa sanoa kuinka paljon sieniä on sateella, mutta uusia lajeja on joka tapuksessa tullut paljon.</p><p>● Veteraanisuunnistus ja suunnistusmatkailu lisääntyvät ja kehittyvät.</p><p>Todennäköisesti näin on. Ainakin suunnistusmatkailumainoksiin törmää tuon tuosta. Kyllä näillä matkoilla joku käy, koska niitä mainostetaan säännönmukaisesti. Onko veteraanisuunnistus lisääntynyt? Todennäköisesti, koska suuret ikäluokat ovat veteraaneja.</p><p>● Tekniikan kehittyminen lisää suunnistuksen julkisuutta.</p><p>Totta. Kaikki suunnistusta harrastamattomat jästitkin tietävän ne "täpät jotka liikkuu siellä telkkarissa".</p><p>● Jokamiehen oikeuteen tulee rajoituksia.</p><p>Totta. Kiellettyjen alueiden määrä ei ainakaan ole vähentynyt, jos ei muusta syystä niin upeille kalliomaisemille on rakennettu pientalo- ja pienkerrostaloalueita. Vähän aikaa sitten virisi keskustelu metsämaan asettamisesta kiinteistöveron piiriin. Tähän tuli MTK:n suunnalta selvä kuittaus, että jokamiehenoikeus loppuu siiten paikkaan. Varsin ymmärrettävä vastaus. Niin... eihän jokamiehenoikeutta ei enää ole olemassa. Se on jokahenkilönoikeus.</p><p>● Suunnistus on olympialaji.</p><p>Väärin. Olen aiemmin kirjoittanut siitä miksi suunnistus ei pääse olympialajiksi. Ehkä onkin parempi, että suunnistus ei pääse olympialajiksi. Koko olympiasysteemi on paisunut aivan mahdottomaksi ja kaikki isot päätökset hoituvat korruption voimalla. Ennustan, että olympialaisille käy kuten jalkapallon MM-kisoille. Rahassa kylpevät diktatuurit hamuavat kisat itselleen pönkittääkseen omaa egoaan. Kun tavallisilla mailla ei ole varaa järjestää olympialaisia tai jalkapallon MM-kisoja, ne valuvat enenevässä määrin epämääräisiin paikkoihin. Kuvitelkaa miltä olympialaiset näyttäisivät esim. Saudi-Arabiassa. Miten kävisi jos suunnistus olisi silloin olympialaji? Karttana voitaisiin käyttää hiekkapaperia.</p><p>● Fysiikan osuus huippusuunnistuksessa kasvaa.</p><p>Totta. Juoksuvauhdit ovat sitä luokkaa kaikissa maastoissa, että aina pitää juosta täysillä pärjätäkseen.<br /></p><p>● Seuroilla ja seurayhtymillä on palkattuja ammattivalmentajia.</p><p>Totta. Valmentajien lisäksi on muitakin palkollisia. Syy on yksinkertaisesti se, että talkooihmisiä syntyy vuosi vuodelta vähemmän.</p><p>● Yhteiskunnan tuki urheilun rahoitukseen vähenee.</p><p>Totta. Niukkuutta jaetaan vuosi vuoden jälkeen.</p><p>● Kilpailuihin ilmoittaudutaan keskusrekisterin kautta.</p><p>Totta. Netissähän kaikki tämä nykyään tapahtuu.</p><p>● Yhteistyö muiden lajien kanssa lisääntyy.</p><p>Ehkä Totta. Ainakin näin paikallisella kouvolaisella tasolla olen havainnut pienimuotoista toimintaa myös muiden urheilujajien kanssa. Käytännössä tämä tapahtuu yleensä yksittäisten aktivistien toimesta jotka huseeraavat usemman lajin parissa. Onko yhteistyön määrä lisääntynyt verrattuna menneisiin vuosikymmeniin? En osaa sanoa.<br /><br /></p><p>Frickin visioiden yhteydessä mainittiin myös huippufraasi: "Suomi on maailman paras suunnistusmaa." Olen tämän saman galaksin kokoisen määritelman havainnut myös nykyaikana muotoiltuna suunnilleen niin, että "Suomi on maailman paras suunnistusmaa vuonna 2025." Saahan sitä visioita olla. Minullakin on paljon sellaisia, mutta en kehtaa niistä julkisesti höpistä. Vierastan koko visio-ilmiotä. Tavoite olisi selvempi.<br /></p><p>Tuota tuota... miten tämän nyt kohteliaasti muotoilisi, ettei sumentaisi kenenkään viattoman kirkasta katsetta. Tavoitteita voi toki olla, mutta että ihan maailman paras. Jos tulevista koti MM-kisoista tulee vähintään 9 mitalia ja niistä kolme on kultaista ja Ruotsi saa enintää 8 mitalia joista korkeintaan 2 on kultaista voidaan sanoa, että Suomi on sillä hetkellä maailman paras huippusuunnistusmaa. </p><p>Mitä korkeammalle pyrämidin huippu on tarkoisus rakentaa, sitä suuremman alan pyramidin pohja vaatii. Lisäksi korotus tapahtuu exponentiaalisesti, eli korkeammalla tehtävä korotus vaatii pohjaan isomman korotuksen kuin matalammalla tehtävä korotus. Rohkenen vahvasti epäillä, että Suomi on tulevaisuudessa maailman paras suunnistusmaa. Kilpailevien junnujen määrä on vähentynyt paljon, eli korkeaa huippua on entistä vaikeampi saavuttaa, saati sitä, että korkea huippu olisi leveä. Toki voidaan laventaa ajattelua ja tulkita maailman parhaan suunnistusmaan tarkoittavan muutakin kuin huippusuunnistajien saavuttamia mitalisijoja. Mitähän se voisi tarkoittaa? Oho...lipesin aiheesta, mutta ei ollut ensimmäinen kerta. <br /><br />* * * * * *<br /><br />Tässä onkin hyvä hetki leikkiä ennustajaa. Matkin siis Frickiä ja teen omat ennustukseni vuodelle 2040. Ehkä joku bittiarkeologi nämä silloin löytää ja voi kommentoida ja naureskella miten kävi.</p><p>■ Seikkailukilpailujen ja useiden lajien yhdistelmät, jossa suunnistus on vain pienessä osassa ovat kasvattaneet suosiotaan.</p><p>■ Tekniikka kehittyy. GPS-seuranta lisääntyy ja sen tarkkuus paranee. GPS tulee pakolliseksi pienemmissäkin kisoissa. Suunnistajilla on kamerat (joko päässään tai perässä automaattisesti seuraava drone), joista saadaan livekuvaa jokaiselta suunnistajalta koko suorituksen ajan. Katsojat voivat itse valita kenen suoritusta seuraavat. Samaan kuvaan on yhdistetty syke, verenpaine, adrenaliinipitoisuus, hetkellinen vauhti yms. katsojia kiinnostavia tietoja.</p><p>■ Maastorajoituksia tulee enemmän, Natura-alueiden, rakentamisen yms. ympäristösyiden johtosta.</p><p>■ Hiihtosuunnistus loppuu. Etelä-Suomessa hiihtokausi lyhenee ja hisun harrastajamäärät hiipuvat niin paljon, että laji näivettyy pois. Sen sijaan metsäsuunnistuskausi pitenee ja pysu kasvattaa suosiotaan. Syksyllä järjestetään mm. yösprintin SM-kisat.<br /></p><p>■ Suunnistuskilpailuja ja tapahtumia järjestävät seurojen lisäksi siihen erikoistuneet yritykset. <br /></p><p>■ Suunnistus kielletään peruskouluissa liikuntatunneilla liian loukkaantumisalttiina lajina. <br /></p><p>■ Valtion ja kuntien tuki urheilulle vähenee lähes olemattomiin. Kaikki harrastushinnat nousevat ja toiminta on vahvasti sponsorirahoitteista ja osallistujien itsensä rahoittamaa. Tästä seuraa entistä suurempi jako niihin ihmisiin, jotka eivät harrasta mitään ja niihin jotka harrastavat - siis liikuntaa.<br /></p><p>■ Valtion tuen loputtua, lisenssijärjestelmästä on luovuttu ja seuran jäsenyys riittää kilpailuihin osallistumiseen. <br /></p><p>■ Suunnistusseurojen lukumäärä puolittuu pienten seurojen sulautuessa isompiin. Suunnistuseuroja on vuonna 2040 noin 180 kpl.</p><p>■ Suunnistuksen MM-kisoissa sprintissä on uusia maita, ja metsäsuunnistuksessa maiden lukumäärä puolestaan vähenee.<br /></p><p>■ MM-kisoissa on ensimmäinen tapaus, jossa kilpailijan suoritus hylätään hänen käytettyään maastossa apuna navigointitekoälyohjelmaa Googlen älylaseissa.</p><p>■ Isoissa kisoissa viesteissä maajoukkueiden lisäksi osallistujia ovat yritys- tai sponsorijoukkueet, joiden jäsenet voivat olla taustoiltaan eri kansallisuuksia.<br /></p><p>■ Markkinoilla on useita pelkästään suunnistusvalmennusta antavia personaltrainereita, joiden palveluita ostavat myös muut kuin huippusuunnistajat.</p><p>■ EInk-laitteet yleistyvät. EInk eli paperinohut taiteltava näyttölaite alkaa korvaamaan paperille tulostetut kartat. Suunnistajat lataavat iltarasteilla ja harjoituksissa kartan omalle laitteelleen. Kilpailuissa käytetään vielä painettuja tai tulostettuja paperikarttoja, sillä EInk tiedostojen jakelu- ja salassapito-ongelmia ei ole saatu ratkaistua luotettavalla tavalla.<br /></p><p>■ Punkkirokote on pakollinen kaikille.</p><p></p><p></p><p>■ Naruhyppely, vesiskootterilla ajelu ja padel ovat olympialajeja, mutta suunnistus ei ole. <br /></p><p><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-55973892533991211272023-11-12T08:05:00.011+02:002024-01-01T22:28:14.591+02:00Joulukalenteri 2023<h2 style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwCTleD2uBztmf1cyGwQqouDDrAUbH9iFSMxbnuN2XNTPGJ0KqM42vAqVKl7LazQzhwgcA4pcZnjmmvovUNQpnwFPa6XxL027jhePW05eCS9rDE2zZK5Ootd-NOOlqRRvIdJYPNm9AEdFZAnjC2FI8njb2dKFYKr0RCOedjV7qHV39ofn_s5nYLKaMzJ4K/s745/koriste2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="745" height="128" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwCTleD2uBztmf1cyGwQqouDDrAUbH9iFSMxbnuN2XNTPGJ0KqM42vAqVKl7LazQzhwgcA4pcZnjmmvovUNQpnwFPa6XxL027jhePW05eCS9rDE2zZK5Ootd-NOOlqRRvIdJYPNm9AEdFZAnjC2FI8njb2dKFYKr0RCOedjV7qHV39ofn_s5nYLKaMzJ4K/w203-h128/koriste2.jpg" width="203" /></a></div></h2><iframe frameborder="0" height="500" src="https://adventmyfriend.com/219673/852f2056d3/?embed" width="700"></iframe><h1 style="text-align: left;"></h1><div style="text-align: left;">(Kannattaa käyttää tietokoneella, sillä upotettua kalenteria ei saa kunnolla asettumaan mobiilinäkymään.)</div><div style="text-align: left;"><br /></div><h3 style="text-align: left;">Luukut</h3><p>Luukkujen takaa paljastuu videoita Kouvolan Sanomien iltarasteilta ja Keskilaakso-Rasteilta kuluneelta kaudelta. Aikaisempiin vuosiin verrattuna kalenteri on nyt selvästi vaikeampi, jotta pohdittavaa riittää varmasti koko perhelle koko joulukuun ajaksi.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Vastaaminen</h3><p>Lomake oli auki vuoden loppuun. Voit vastata yhden luukun kerrallaan tai useamman kerrallaan tai vaikka kaikki yhdellä kertaa. Vastauslomake ei vaadi rekisteröintiä/kirjautumista/tms. Kirjoita oma nimesi lomakkeelle joka kerta samalla tavalla niin omat vastauksesi menevät samaan "nippuun". (Jos sinulla on sattumalta samaan aikaan auki Gmail, Google tietenkin tyrkyttää kirjautumista, mutta sitä ei siis tarvita.) <br /><br />Kirjoita paikka tai kartan nimi niin, että se on yksiselitteinen. Esim.
Valkeala ei riitä, mutta Konttivuori on ok. Myllykoski ei riitä, mutta
Saviniemi tai Kirstinkallio on ok.<br /><br />Jos vastaat uudestaan samaan luukkuun vahingossa tai tarkoituksella,
uudempi vastaus jää voimaan. Vain tämän lomakkeen kautta lähetetyt
vastaukset huomioidaan (ei sähköpostilla, ei tekstarilla, ei puhelimella, ei whatsupilla, ei suusanallisesti, ei paperilapulla).<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Palkinnot</h3><p>Jotain pientä kivaa.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Nörteille tiedoksi</h3><p>Videoiden metatiedot on nollattu, niitä ei kannata kaivella oikean vastauksen toivossa.<br /><br />Videot on kuvattu HD:nä, mutta jos laitteidesi nopeus ei riitä, YouTube laskee automaattisesti videon laatua. Ratas-painikkeesta löytyy asetus, jolla kuvan laadun voi pakottaa haluamakseen. <br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Mallivideo</h3><p>Mallivideo on kuvattu Anjalassa ja oikea vastaus on: Anjala urheilukenttä.<br /><br /><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/KO7BRenU1Yk?si=X4WeDlZfiSNb6zDc" title="YouTube video player" width="560"></iframe><br /><br /><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-65889278267658398462023-11-05T18:23:00.003+02:002023-11-05T18:26:49.598+02:00Raato ei pettänyt<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmoHUBrxG8AvryNhtHhPIKSjg2z1bcpq26ClsM-NhKM4-Rg7Pzvi-09soGokNaV0TGZDVsxTHHDOSKZkbQtYzgKMhxXpdjT7FAcdYtq1l5LkRUd_JbpAWGdzI3uFmYyr5n60k9VxL3WE-eLABLvCv1adm38YhEd0WT_pR75hJHyKBpBRujM54upT-9E8LF/s239/raato23_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="87" data-original-width="239" height="87" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmoHUBrxG8AvryNhtHhPIKSjg2z1bcpq26ClsM-NhKM4-Rg7Pzvi-09soGokNaV0TGZDVsxTHHDOSKZkbQtYzgKMhxXpdjT7FAcdYtq1l5LkRUd_JbpAWGdzI3uFmYyr5n60k9VxL3WE-eLABLvCv1adm38YhEd0WT_pR75hJHyKBpBRujM54upT-9E8LF/s1600/raato23_2.jpg" width="239" /></a></div><br /> <p></p><p> </p><p> </p><p>Raatojuoksu 2023 oli läpimärkä, kylmä ja riittävän vaikea ja raskas, eli nimensä mukainen.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Suunnistus: <br /></h3><p>Miten suunnistaisit rastivälin 7-8:</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCIyFhAPxCx_53FHn_EyyLMzgd18lW3n-RAvbIUlDrHRnfsiZyLNcUIoWlRFNCEED6LKToIzScPCezfdiljUd5EAU_ie0egmWdMCSvGBjUY9AbKb-OY4N2pExpbWLxA19lt5A9VNsOHeY4RGd0yLVVuE-xLLu42x4WZI3vriIqhdqwudKX220LxcXELXER/s1040/raato23_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1040" data-original-width="780" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCIyFhAPxCx_53FHn_EyyLMzgd18lW3n-RAvbIUlDrHRnfsiZyLNcUIoWlRFNCEED6LKToIzScPCezfdiljUd5EAU_ie0egmWdMCSvGBjUY9AbKb-OY4N2pExpbWLxA19lt5A9VNsOHeY4RGd0yLVVuE-xLLu42x4WZI3vriIqhdqwudKX220LxcXELXER/w480-h640/raato23_1.jpg" width="480" /></a></div><br />Minä taisin olla ainoa joka käytti Raatojuoksussa ns. alareunalukulaseja eli sellaisia pappa-mallisia laseja. Vesisade ja kostea keli on myrkkyä lasien kanssa touhutessa. Tiheimmissä kuusikoissa oli lisäksi niin hämärää, että kartanlukuvalo ei olisi ollut yhtään liikaa. Ylläoleva kuva yrittää esittää sitä, miltä kartta näytti minulle. Kuvan kirkkaus riippuu tietysti näyttösi kirkkaudesta, joten kuvan tummuutta on turha yrittää säätää. Karttakuvan epäterävyys tulee huurtuneista laseista ja täplät ovat pisaroita muovin päällä. Laseja ei voi (siis ei ehdi eikä kannata) pyyhkiä sadan metrin välein, eli on mentävä erittäin suurilla linjoilla. <br /><br />Lähtö rastilta suunnalla (kuvassa siis kohti yläreunaa). Avokallio - ojan yli - pieniä kallioita - poikittainen polku - polkua vasemmalle ja suoraan kunnes haarautuu oikealle ja vasemmalle - siitä suunnalla sähkölinjalle - sen jälkeen keltaista ennen vihreää ja siinä viimeistään lasien puhdistus ja sitten ihmetellään lisää.<p></p><p>En yrittänyt olla itseäni fiksumpi, eli taktiikkani oli: suunta ja letkaan kiinni. Kun rasti alkoi poltella lasien pyyhintää ja hieman omaa ajattelua mukaan.</p><p>Valintani oli H10KM eli se vaikeampi versio. Harkitsin kyllä 15 km
matkaa, mutta onneksi valitsin kympin, sillä siinä oli riittävästi tälle
kerralle. Kenttäkuulutuksesta kuulin maaliin tullessani, että kahdenkympin kärki oli samaan aikaan 15 km väliaikarastilla - kärki menee siis todella kovaa.<br /></p><p>Tässä muutama väli tarkemmin analysoituna ja jos kiinnostaa, niin koko ratasetti löytyy <a href="https://routegadget.tulospalvelu.fi/2014/cgi-bin/reitti.cgi?act=map&id=300" target="_blank">täältä</a>. </p><p><b>8-9: </b><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDwH0RYGqI_tV-jPLeLsT-jdY0PfMZehqO5d2nfgrz_NLrtMKiHBo5bVMwM6-D8-7ZEraru49p-W8O8AcFov-rG-SATeG7oR4FHJxxmkIEGHae5fmnqMpp_S4QsRLDTJq-7qIEpyubYcQHI3KSSWkZE5a5OgYwdO7XAqzqD9pF4CqPFyuEncrXD_uKKQSp/s620/raato23_3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="459" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDwH0RYGqI_tV-jPLeLsT-jdY0PfMZehqO5d2nfgrz_NLrtMKiHBo5bVMwM6-D8-7ZEraru49p-W8O8AcFov-rG-SATeG7oR4FHJxxmkIEGHae5fmnqMpp_S4QsRLDTJq-7qIEpyubYcQHI3KSSWkZE5a5OgYwdO7XAqzqD9pF4CqPFyuEncrXD_uKKQSp/w296-h400/raato23_3.jpg" width="296" /></a></div><p>Varsin vaikean näköinen väli. Pelkkää kumparetta ja avokalliota. Suunnalla vaan sinne minne muutkin menevät ja odotin milloin tulee selvä suo vastaan. Suon vasenta laitaa ja sen jälkeen iso kivi oikealla. Siitä loivasti vasemmalle ja meni ihan nappiin. Toki letka auttoi, mutta oli koko ajan näppituntuma missä mennään, vaikka en edes yrittänyt pitää lukua pikku kumpareista. Backuppina oli se, että mäki ei jatku kovin pitkään, eli alkaa laskea ja etuoikella tulee vastaan jyrkänne (eivät ole ylläolevassa kuvassa).</p><p><b>14-15:</b><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWR3xfMbfYkrM139QaYqCQt85Xreyq8kYJaubZ9_OphKDQ0HF_NvOlGYtGV-uwXDD4L72WZdjomBd-c_nHahGgt2DWQ7zwQAIwRSdXAypOh4pmInQqCc4WhHQ6tWp60EXAzL7j0310JOWKrjQbuRpX_dlxUaxptEyVDElF-qNnF8LaERKCfO8S5ovcu28j/s1175/raato23_4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="497" data-original-width="1175" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWR3xfMbfYkrM139QaYqCQt85Xreyq8kYJaubZ9_OphKDQ0HF_NvOlGYtGV-uwXDD4L72WZdjomBd-c_nHahGgt2DWQ7zwQAIwRSdXAypOh4pmInQqCc4WhHQ6tWp60EXAzL7j0310JOWKrjQbuRpX_dlxUaxptEyVDElF-qNnF8LaERKCfO8S5ovcu28j/w640-h270/raato23_4.jpg" width="640" /></a></div><p><br />Tässä vaiheessa oli takana yksi perhonen ja yksi salmiakki eikä näyttänyt siltä, että radalla olisi ns. raatohajontoja. Tietenkään siitä ei voi olla varma, mutta seuraava rasti oli nro 15, ja siinä oli juomapiste aivan rastin vieressä. Hetken kävi mielessä hyödyntää peltoa, mutta jono meni mäen oikealta
puolelta. Tällä välillä ei siis erittäin todennäköisesti ole hajontaa ja menin letkan mukaan. Lasit olivat niin huurussa, että en nähnyt siellä olevaa
polkua (jää kuvassa punaisen reittiviivan alle).Vauhtia oli sen verran, että karttaa ei paljon ehtinyt katsella. Sitten vaan mahanalus täyteen jalkoja. Katselin kompassia, että suunnilleen oikeaan suuntaan mennään ja aukolla pääsin vihdoin kunnolla kartalle. Rastinotto oli helppo.</p><p><i>Tämähän ei siis ollut juoma<b>rasti</b>, vaan juoma<b>piste</b>, joka oli selväsi erillään rastista ja siksi kartassa on mukin kuva. Olin KS:n talkoissa 15.10. SM-ep:llä juomarastilla nro 125. Parisenkymmentä suunnistajaa hämmästeli siellä, että sitä juoma<b>pistettä</b> ei ollut merkitty karttoinen. Eipä ollut mukin kuvaa kartassa, koska kysessä oli juoma<b>rasti </b>ja mukin kuva on silloin <b>määritteissä</b> eikä kartalla.</i></p><p>Hyvä juttu, että menin muiden mukana polkua ja ajouria pitkin. Pellon kautta olisi ollut kyllä lyhyempi matka, mutta paljon vihreää ja pystyvihreää. Urheilujuoma ja vohveli nassuun ja sitten kiirellä eteenpäin.</p><p>Kartta on muuten ok, mutta pellon reunoilta puutuu symboli 415 Selkeä viljelyksen raja. Onkohan tässä käynyt joku virhe vai ovatko kaikki viljellyt pellot Söderkullassa pusikoituneet reunoiltaan niin, että niillä ei ole selkeää reunaa?<br /><br /></p><p></p><h3 style="text-align: left;">Yleistä<br /></h3><p>Raatojuoksussa oli tällä kertaa yhteislähdössä noin 800 osallistujaa, enimmillään on ollut reilusti yli tuhat lähtijää. Yhteislähtö on siis Jukolan ja Jukolan uusintalähdön jälkeen suurin yhteislähtö joka Suomesta löytyy. Vaikka oli "vain 800 lähtijää, niin on siinä oma fiilinkinsä. Paljonko lähdössä tarkalleen oli lähtijöitä? Aika paljon jäi numerolappuja narulle roikkumaan ja omassa sarjassanikin oli 16 kpl ei-lähteneitä.</p><p>Järjestelyt taattua laatua. Parkki kovalla maalla ja kisakeskuksen vieressä. Pukuhuone ja pesu sisätiloissa, joka on meidän lajissa harvinaista herkkua. Maalissa ja juomapisteellä pikkunaposteltavaa. Arvontapalkinto ei vaan osunut kohdalle tälläkään kertaa.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Lopputulos</h3><p>5 kpl hylättyjä ja 13 kpl keskeyttäneitä, jotka periaatteessa lasketaan osallistuneihin, joten sijoitukseni on siis 70/215. Rata 10,3 km. Juostu matka 12,04 km, eli hieman keskimääräistä enemmän ylimääräistä matkaa. Tiekiertoa oli ja rastivälille osui myös järvi. Aika 1:40:57, joka tekee kilometrivauhdiksi 9:48 min/km. Todellinen juostun matkan mukaan laskettu kilometrivauhtini oli 8:23 min/km, joka on aika hyvä kun ottaa huomioon raskaat olosuhteet. Toki lopun pitkä yli 2 km juoksupätkä nosti vauhtia.<br /><br />Olen erittäin tyytyväinen tulokseeni. Siksipä koukkausin kotimatkalla Korian S-marketissa ja ostin itselleni palkinnoksi Kymen leipomon omenapalapitkon (muistutti perinteistä pormesterinpitkoa eli jättikokoista tanskalaista viineriä). Se oli pettymys, liian löysä ja mauton, mutta nälkäänhän se meni.<br /><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-22319060211611933152023-10-26T19:10:00.013+03:002023-10-27T14:08:57.043+03:00Emit-asiaa<div><h3 style="text-align: left;"></h3></div><div></div><div><h3 style="text-align: left;">Yleistä</h3><br />Netissä
eli lähinnä FB:ssä on käyty kiivasta keskustelua siitä, mikä on Emit-systeemin
luotettavuus. Tässä jutussa ruodin Emit-järjestelmää miten
parhaaksi näen. Emitag-systeemiin en ole tutustunut, joten siihen ja sen
toimintaan en ota kantaa. <br /></div><div> </div><div>Ennen varsinaista asiaa totean
seuraavaa: Kaikkia tämän jutun faktoja ei ole tarkastettu. Osa asiasta
on täysin omaa päätelmääni ja mielipidettäni. Tämän johdosta mitään
kirjoittamaani ei voida käyttää todisteena minua vastaan.</div><div><br /><br /></div><div></div><div></div><div><h3 style="text-align: left;">Taustaa<br /><br /></h3></div><div>
Aloittaessani suunnistusta 70-luvulla Oravapolku -ikäisenä leimattiin
pihdeillä jos leimattiin.
Palatessani liian pitkän tauon jälkeen suunnistusharrastuksen pariin
pari vuosikymmentä sitten Emit-järjestelmä oli jo täydessä käytössä. Tykkäsin heti
siitä, miten helppokäyttöinen nykyjärjestelmä on - varsinkin asiakkaan
puolelta. <br /><br /><br /></div><div style="text-align: left;"><h3>Yhteislähdön ihme</h3></div><div><br />Ihmettelin
miten yhteislähtökilpailuissa eli viesteissä saada jokaiselle oma aika,
vaikka korttien nollaaminen tapahtuu eri aikona. Isossa tapahtumassa
kilpailijoiden korttien nollausten välillä saattaa olla kymmenien
minuuttien ero. </div><div><br /></div><div>Kun varsinainen lähtö
tapahtuu, ei korttia käytetä missään, vaan ensimmäinen leima tulee
ensimmäisellä rastilla. Miten kortti tietää kuinka paljon suunnistajalta
meni aikaa todellisesta lähtöhetkestä ensimmäiselle rastille? Aika
nollauksesta ensimmäiselle rastille kyllä tiedetään.</div><div><br /></div><div>Yksi
ratkaisu olisi se, että kaikki Emit-kortit sisältäisivät atomikellon,
tai niillä olisi jatkuva yhteys atomikelloon. Näin kaikki kortit
tietäisivät tarkalleen mikä on oikea kellonaika ja sitä kautta rastilta
tuleva leimaustieto olisi absoluuttinen kellonaika.</div><div><br /></div><div>On
täysin selvää, että em. selitys ei voinut olla vastaus kysymykseeni.
Ratkaisu on se, että rastiväliajat lasketaan maalileimauksesta (jonka
kellonaika tiedetään) taakse päin rasteittain. Koska tulospalvelussa on tiedossa absoluuttinen kellonaika, tiedetään
yksinkertaisilla vähennyslaskuilla paljonko kello oli ykkösrastin
leimaushetkellä. Fiksuimmat hoksaavat jo miten tästä saadaan
vähennyslaskulla ensimmäisen rastivälin aika.</div><div><br /></div><div>Pienemmässä
mittakaavassa, mutta täysin vastaavasti tämä toimii väliaikalähdöissä.
Siinä nollaushetken ja varsinaisen lähtöhetken välillä on lyhyempi
viive, joka kuitenkin on eri pituinen eri kilpailijoilla. Jokaisen
kilpailijan lähtöhetken kelloaika tiedetään ja rastiväliajat saadaan
vähennyslaskuilla.</div><div><br /></div><div>Iltarasteilla lähtö tapahtuu samalla hetkellä kuin nollaus, joten kortin näyttämä aika on suoraan suoritukseen kulunut aika. <br /></div><div><br /></div><div>Emit-kortin
kellohan ei pysähdy, eikä kortti sammu maalileimauksen kohdalla.
Maalileimasin on kuin mikä tahansa muu leimasin ja tieto sillä
leimaamisesta tallettuu kortin muistiin. Tämän jälkeen kortti odottaa
seuraavaa leimausta niin kauan, kunnes sen odotusaika ylityy. Vasta sen
jälkeen kortti menee lepotilaan. Tämän takia pitkissä
seikkailutyyppisissä kisoissa on leimasimia oltava riittävän tiheästi,
jotta kortin ajanotto pysyy käynnissä. Havaintojeni mukaan ainakin MTR:llä luku sammuttaa kortin.<br /></div><div><br /></div><div>Lukijalaite
pystyy kuitenkin lukemaan kortin, vaikka se olisi lojunut
kuukausikaupalla laatikon pohjalla pölyttymässä. Kortilta saadaan
viimeisimmän suorituksen tiedot. Tästä voidaan päätellä, että
lukijalaite sisältää samanlaisen kortin herätystoiminnon kuin
nolla-leimasin.<br /></div><div></div><br /><br /><div><h3 style="text-align: left;">Eri versiot</h3></div><div></div><div><br />Emit-korteista on useita eri versioita, jotka erottaa toisistaan värin ja mahdollisen leimauksesta ilmoittavan ledin mukaan. <br /></div><div><br /></div><div>Korteissa on tarra, jossa on kortin numero ja päiväys muotoa vv vko. Esim tämä kortti on valmistettu vuonna 2006 viikolla 13.</div><div> </div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKpgvSRtYNk6mfnTrwwJLyY5ZCEZE0u4ScVctdTzKQARP7CdqptOUrN2HhPB6rjHlwcZmFIa9S50vuH422fFts67Yvn67CxiK52xXSDeqaR8CRkEXM9uDzZf6I8iCRnBamLo_WY-HkrBcuLCO_Fn0Fsc8G4Tcr_QbyMMD9VEPVD1BRD_rpezClrDbZwbK6/s1040/emit_kortti_3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1040" data-original-width="780" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKpgvSRtYNk6mfnTrwwJLyY5ZCEZE0u4ScVctdTzKQARP7CdqptOUrN2HhPB6rjHlwcZmFIa9S50vuH422fFts67Yvn67CxiK52xXSDeqaR8CRkEXM9uDzZf6I8iCRnBamLo_WY-HkrBcuLCO_Fn0Fsc8G4Tcr_QbyMMD9VEPVD1BRD_rpezClrDbZwbK6/s320/emit_kortti_3.jpg" width="240" /></a></div> </div><div>Kysyin
valmistajalta miten kortin väreistä saa selville mistä versiosta on
kyse. Heillä ei ollut tietoa asiasta 😂. Eli siellä
Emit-korttien valmistuslinjan loppukokoonpanossa on joku kesäpena, joka
valitsee sen laatikon kuoria mikä ensimmäisenä käteen osuu ja sitten
tehdään sen värisiä kortteja niin kauan kuin niitä piisaa. Sitten
otetaan seuraava laatikko jne. (vitsivitsi)<br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3EWJRDbhPw6Q344wJ7peuB8AvnicAO2a4YrijZ6JK5t6TX0XqDJyUrf6cI9bCfXMLKNWr9crMCNXjITttd38AIiVbXMIgP3A5cc1s9f4d7UHNV4VKY-mq2Do2bDAyVXrIShynZTSxjSWAgzE4u5voLDKVU6hNoeRwgRrjKXm3LhC2DShl_0Uy878AJgPT/s860/emitkuvat_1.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="790" data-original-width="860" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3EWJRDbhPw6Q344wJ7peuB8AvnicAO2a4YrijZ6JK5t6TX0XqDJyUrf6cI9bCfXMLKNWr9crMCNXjITttd38AIiVbXMIgP3A5cc1s9f4d7UHNV4VKY-mq2Do2bDAyVXrIShynZTSxjSWAgzE4u5voLDKVU6hNoeRwgRrjKXm3LhC2DShl_0Uy878AJgPT/s320/emitkuvat_1.JPG" width="320" /></a></div><br /><div>Yllä
muutama kortti jotka sattuivat olemaan käsillä. Ylärivissä vasemmalla
kaksivärisiä vihreä-oranssi kortteja vuosilta: 98, 99, 00, 01, 02, 04.
Keskirivi: 06, 07, 09, 10, 11, 14. Alarivissä 2015 ja 2018. Muitakin
värejä on olemassa ja nykyään värit vaihtuvat tiheammin kuin
aiemmin. Vuoden 2022 väri oli pinkki. Näistä olisi kiva saada
täydellinen luettelo.<br /><br />Netissä tuli vastaan tietoa, jossa joku oli tutkinut korttien sarjanumeroita. Niissäkin oli jotain muuta tietoa kuin pelkkä juokseva numero, mutta en nyt löydä sitä sivua mistään, joten totean sarjanumeron olevan sarjanumeron. <br /></div><div> </div><div></div><div>Ratamestarikortti
on versio. jossa on näyttö ja painike. Kortti näyttää näytössä
leimasimen numeroa, johon kortti laitetaan ja painikkeella voi selata
kortin muistissa olevia leimauksia. Keskilaakso-Rastien kalustoon kuului
jonkin aikaa ratamestarikortti, mutta vaikka siihen vaihdettiin paristo
useampaan kertaan, kortti ei pysynyt toimintakuntoisena koskaan
seuraavaan kevääseen. En tiedä mihin se lopulta joutui. Todella
heikkolaatuinen tapaus.<br /></div><div><br /><br /><div><h3 style="text-align: left;">Toiminta <br /></h3></div><div></div><div><br />Netistä löytyy <a href="https://web.archive.org/web/20200922212242/https://ttime.matthey.no/rs232.pdf" target="_blank">tämä</a>.
Se on lukijalaitteen tiedonsiirtoprokolla, jota tarvitaan kun tulokset
siirretään tietokoneelle ja kortin leimaustietoja halutaan tutkia.
Emit-kortin luku lukijalla ei ole koskaan ollut ongelma, sillä aina kun
leimauksia puuttuu, MTR:llä saadaan kyllä aikaiseksi jonkinlainen
tulosliuska (yleensä se, jossa on vain kellonaika ja päiväys). Kortille talletettujen tietojen rakenne on todennäköisesti
saman "muotoinen" kuin tieto, joka sieltä siirretään ulos. Miksipä sitä
turhaan muokkailisi muuksi. Varsinaiseen ongelmaan ei näistä tiedoista ole apua,
sillä ongelma lymyää emit-kortin sisällä, eikä tietojen siirrossa tietokoneelle/MTR:lle.<br /><br />Kortilta löytyy siis muutakin tietoa kuin aikoja ja leimoja. Mukana on mm. laskuritieto siitä, kuinka monta kertaa korttia on käytetty. Vanhan mallinen MTR, joka tulosti kaiken yhteen pötköön paperille, tulosti myös tuon laskurin arvon. Uudemmat paperitulosteet eivät sitä sisällä.<br /></div><div><br /></div><div>Koska
kortissa ei ole minkäänlaista virtakytkintä, siinä on oltava piiri,
joka väijyy kaiken aikaa tapahtuuko kortin ulkopuolella mitään. Kortti
siis kuluttaa aivan pikkuisen sähköä odottaeessa jotain tapahtuvan.</div><div><br /></div><div>Jos
kortti huomaa, että sitä kutsuu 0-leimasin, kortti käynnistää itsensä,
alustaa itsensä ja käynnistää kortilla olevan kellon ja jättää itsensä
hereillä odottamaan tietoa rastileimasimelta.<br /></div><div><br /></div><div>Jos
kortti huomaa, että sitä kutsuu lukija-laite, kortti käynnistää itsensä (jos se ei jo ole hereillä)
ja lähettää omat tietonsa ja muistiin talletetut aikatiedot. Lukijalaite sammuttaa kortin (ainakin MTR).<br /></div><div><br /></div><div>Jos
kortti on hereillä ja se
huomaa rastileimasimen kutsuvan sitä, leimasimen ja kortin välillä
tapahtuu kättely, jonka seurauksena kortti tallettaa oman
ajanottolaskurinsa sen hetkisen ajan ja leimasimelta saamansa leimasimen
koodinumeron ja mahdollisen 99-koodin joka ilmoittaa leimasimen pariston
loppumisen muistiinsa.</div><div><br /></div><div>Leimasimessa ei ole kelloa. Leimasin ei anna muuta tietoa kuin kuittauksen siitä, että leimasin on leimasin. </div><div><br /></div><div>Koska
leimasimia ei erikseen nollatata tai käynnistetä, niiden täytyy olla
kaiken aikaa käynnissä. Leimasimet sisältävät suurikapasiteettisen 2/3
AA-kokoisen 3,6 V litium-pariston, joiden kapasiteetti on luokkaa 1,5 Ah - eli
siis melkoisesti noin pienessä tilassa. Kuinka leimasin säätää omaa
virrankulutustaan ja onko siinä joku logiikka, jolla se kenties pääsee
jonkin tasoiseen lepotilaan, on täysin arvailujen varassa.</div><div><br /><br /></div><h3 style="text-align: left;">Tekniikka</h3></div><div></div><div><br />Kortista
ei löydy netistä mitään speksejä, joka on luonnollista kun kyseessä
laite, jolla on vain yksi valmistaja ja jolla on käytännössä monopoli tähän tuotteeseen. Vai onko kyseessä oligopoli, koska markkinoilla on vastaavaan käyttöön tarkoitettuja laitteistoja?<br /></div><div></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-axfHbb505Q3WrYVOM0hmaC46QHRB_BW_TRiWyWH9rs-_yVnDN79dDAzmhbEa3GL82yyGbmVPbAYtytyZUtPeCLoTwVtCCH0RHhM5o6iVCmCyl-vhkrvtuGLcX2twAUGrB2uHsmb7o8L9V89628nIunp-DrEbrgarIrx7fT088Qad8u3HseCsmMIVvEyC/s1480/emit_kortti_2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1378" data-original-width="1480" height="373" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-axfHbb505Q3WrYVOM0hmaC46QHRB_BW_TRiWyWH9rs-_yVnDN79dDAzmhbEa3GL82yyGbmVPbAYtytyZUtPeCLoTwVtCCH0RHhM5o6iVCmCyl-vhkrvtuGLcX2twAUGrB2uHsmb7o8L9V89628nIunp-DrEbrgarIrx7fT088Qad8u3HseCsmMIVvEyC/w400-h373/emit_kortti_2.jpg" width="400" /></a></div><br /><div><br /></div><div></div>Tiedonsiirron
vaatima antenni näkyvät kuvassa. Leimasimissa ja lukijalaitteissa on
vastaavanlaiset antennit. Kortissa on kaksi antennia. Isompi, joka muodostuu kahdesta piirilevyn kummallakin puolella olevasta sarjaankytketystä kelasta, ja pienempi joka
on vain toisella puolella levyä (ei näy kuvassa, on vastakkaiselle puolella). Leimasimessa ja lukijalaitteessa on
vastaavat antennit mutta toisin päin niin, että iso ja pieni antenni eri
laitteissa ovat vastakkain. Tästä voidaan päätellä että tiedonsiirto on
ennemmin full duplex -tyyppinen kuin half duplex (nojuu - näin se oli 1980-luvulla modeemeissa, mutta tuskin sama logiikka pätee enää).<br /><div><br />Kuvaan on merkitty mikropiirien tyyppejä, jotka on suurennuslasin alla vaivoin saatu selville. Näillä tiedoilla ei ole meille suunnistajille yhtään mitään merkitystä. Ihan vaan uteliaisuuttani tutkin. Osa piireistä on selviä, mutta osaa ei netistä nopeasti hakien löydy mistään. Saattaahan olla, että osa piireistä on valmistettu vartavasten asiakkaalle, eikä niitä ole siis yleisesti saatavilla.<br /><br /></div><div></div><div>Paristo
on tavallinen CR 2032 -nappiparisto, joita löytyy useista eri
laitteista ja niitä on myytävänä käytönssä kaikkissa kaupoissa. Paristo
on kuitenkin kiinnitetty juotoskorvilla piirilevylle. Juotoskorvallisia
paristoja saa Suomestakin kun tilausmäärä on muutamia kymmeniä. Hinta ole muutamaa euroa enempää - jos ei itse kykene heftaamaan juotoskorvia paikalleen.<br /></div><div><br /></div><div>Suurin työ
pariston vaihto-operaatiossa on suojamassan poisto. Mekaanisesti se on erittäin hidasta. Yritin lämmittää massaa, mutta ei tuntunut vaikuttavan. Ehkä korkeampi lämpötila olisi auttanut? Voisiko massan jyrsiä lähes pintaa pitkin sopivalla koneella? Ja sen jälkeen viimeistellä viimeinen millin kymmenys käsin? Vai liukeneeko se johonkin nesteeseen? Veteen ei ainakaan, koska korttihan on vedenkestävä. Koko korttia ei tietenkään tarvitse puhdistaa kuten kuvassa, vaan vain pariston kohta.<br /></div><div><br /></div><div>Varsinainen pariston vaihto ei vie aikaa
kahta minuuttia kauempaa - kun vaan on tarjolla paristo, jossa on ne sopivat
juotoskorvat kiinnitettyinä.</div><div> </div><div>250-lukijan piirikortti näyttää saman sukuiselta, mutta sisältää tietysti
sarjaliikenteen vaatimia komponetteja. Piirilevy on saman kokoinen kuin
emit-kortissa, eli lukijan kotelo on suurimmaksi osaksi tyhjää täynnä. <br /></div><div> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLmPFhB_avCypa2YlcDZLghAran9jbtJeUTJiomITC3qPlGApG0Py6K2QjGC_mYP2ulqvkLKhojvyEq9czkupUxKyQi74HFhUBebm8ZWIXqlDESW8hcxK03dMEnRCLkuSFjXlw9hDadQ-vM1lOuymX73Iki6NBKRrdZeql558stA1ZYtDpDWEnSkuhhY59/s2116/emit_lukija_2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2004" data-original-width="2116" height="379" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLmPFhB_avCypa2YlcDZLghAran9jbtJeUTJiomITC3qPlGApG0Py6K2QjGC_mYP2ulqvkLKhojvyEq9czkupUxKyQi74HFhUBebm8ZWIXqlDESW8hcxK03dMEnRCLkuSFjXlw9hDadQ-vM1lOuymX73Iki6NBKRrdZeql558stA1ZYtDpDWEnSkuhhY59/w400-h379/emit_lukija_2.jpg" width="400" /></a></div><div><div><h3 style="text-align: left;"><br /><br />Pariston vaihto käytännössä</h3></div><div><br />Suomessa
on yritys joka vaihtaa paristoja Emit-kortteihin ja -leimasimiin. Hyvä niin, sillä
kortin avaaminen ja suojamassan poistaminen ynnä kotelon sulkeminen ovat tuskaisia hommia itse
tehtynä. Ostopalvelua olen itsekin käyttänyt sen ensimmäisen vaihtoyrityksen jälkeen.<br /></div></div><br /><br /><div><h3 style="text-align: left;">Kortti kilpailussa</h3></div><div><br />Kilpailuohjeissa
on ilmoitettu silloin tällöin, että kortteja joihin on vaihdettu
paristo ei saa käyttää kilpailuissa. Pelkona on kortin kellon
manipulointi niin, että kello kävisi hitaammin.</div><div><br /></div><div>Erittäin
kaukaa haettu perustelu. Ensinnäkin paristojännite ei vaikuta kellon
käyntiin. Tämä on selvä fakta jokaiselle, joka on opiskellut ammattikoulussa
peruselektroniikan alkeet. Jos paristojännitte vaikuttaisi kellon / prosessorin
käyntitaajuuteen, ei koko systeemissä olisi mitään järkeä. </div><div><br /></div><div>Toiseksi litiumpariston napajännite pysyy melko vakiona koko pariston eliniän ajan. </div><div>Kun
paristo sitten viimein tyhjenee, kortti pimenee kerralla, tai
nikottelee muutaman kerran sitä ennen - lähinnä lämpötilan aiheuttamien
vaikutusten takia. Lämpötilahan vaikuttaa paristojen virranantokykyyn ja
elektroniikan virrankulutukseen. Oikein suunniteltu akku/paristokäyttöinen laite mittaa itse omaa käyttöjännitettään ja havaitessaan jännitteen laskevan liian alas laite sammuttaa itsensä hallitusti, eikä enää käynnisty uudestaan, vaikka jännite jostain syystä nousisi raja-arvon yläpuolelle. Tästä lisää jäljempänä.<br /></div><div><br /></div><div>Jotta kellon saisi käymään uudella nopeudella, pitäisi jotain näistä tehdä:</div><div>- Pitäisi kortilla oleva kide ja siihen liittyvät komponentit mitoittaa uudestaan.</div><div>-
Pitäisi mikrokontrolleri kytkeä jotenkin sen ohjelmointilaitteeseen.
Koska en tutkinut ao. piirin tietoja en osaa sanoa, voiko sen
ohjelmoida jotenkin kun se on kiinni emit-kortissa - tuskin. Niin tai näin, niin
koodi pitää ensin debugata eli purkaa, koodata uudestaan ja siirtää takaisin
piirille.</div><div><br /></div><div>Jos joku tosiaan tämän haluaa, osaa
ja kykenee tekemään, se hänelle suotakoon. Hänelle ei todennäköisesti jää
aikaa suunnistamiseen. Varsinkin kun mitään datoja kortista ei ole
saatavissa.</div><div><br /></div><div><b>Mutta!</b> Kortin kello voi käydä väärällä
nopeudella. Olen itse ollut todistamassa tällaista tapahtumaa iltarasteilla.
Pariskunta lähti matkaan samaan aikaan, etenivät
samaa matkaa ja leimasivat samoilla rasteilla. Tulivat maaliin
yhtäaikaa. Toisen aika oli oikein ja toisen aika oli vain 50 %. Tähän on
olemassa yksinkertainen vastaus: Kortti oli rikki. Ei siinä sen
kummempaa. Mikä kortissa oli vialla ja mikä sen oli aiheuttanut? Sitä
pitää kysyä Emit AS:n insseiltä. <br /><br />Sitä paitsi pariskunta oli sen näköinen
että kumpikaan heistä ei ollut sovelletun digitaalielektroniikan
diplomi-insiööri tms. 99,99% todennäköisyydellä. Tämä stereotypinen
olettamus henkilöiden ulkonöistä ja heidän taustoistaan on tietenkin täysin minun oman rajoitteneen hahmottamiskykyni
päätelemä. </div><div><br /><br /></div><div><h3 style="text-align: left;">Kärkileimaus / toimimattomuus<br /></h3></div><div><br />Kärkileimauksella
tarkoitaan leimausta, jossa Emit-korttia ei aseteta leimasimen ohjainhahlojen väliin, vaan korttilla vain kosketetaan leimasinta. Kortin ledin
vilkkuu ja siitä suunnistaja tietää leimauksen tapahtuneen. </div><div><br /></div><div>Katso edellä olevaa kuvaa kortin
rakenteesta. Antenniparien on tarkoitus olla kohdakkain
leimaushetkellä. Kärkileimauksella vain toinen antennipareista on
lähellä toisiaan - jos silloinkaan täysin kohdakkain. Toinen antennipari
on selväsi kauempana toisistaan.</div><div><br /></div><div>Lisäksi on
huomattava se, että normaalissa leimauksessa antenniparit ovat lähdes
saman ajan toistensa lähellä. Kärkileimauksessa toinen pareista on
vähemmän aikaa tiedonsiirron minimietäisyydellä. Ei paljon, mutta on
kuitenkin. Onko sillä merkitystä? Tuskin, sillä onhan kortin ohjelmassa pakko olla ehto, jossa leimaus eli kortin ja leimasimen välinen tiedonsiirto ja tiedon talletus kortin muistiin ensin todennetaan ja vasta kun viimeinen tilabitti vaihtaa tilaa, vilkutetaan lediä. Jos ei ole, niin ledillä ei ole mitään virkaa. Kukaan ei niin onnetonta systeemiä suunnittelisi, se on kyllä ihan varma.<br /></div><div><br /></div><div></div><div>Helpoin
tapa välttää kärkileimauksen aiheuttamia mahdollisia ongelma, on käydä pari kertaa enemmän
lenkillä. Näin saa nipistettyä juoksuvauhdista 5 s/km pois, ja voi
käyttää tämän säästyneen ajan huolellisempaan leimaukseen. Tämä on tietysti vain teoriaa, sillä sodassa, rakkaudessa ja suunnistuskilpailussa menestymisessä kaikki keinot säästää sekunti käytetään, jos siihen on teoriassa mahdollisuus.<br /></div><div><br /></div><div>Yritin kokeilla, miltä etäisyydeltä ledittömän kortin leimaus onnistuu eri asennoissa. Jotta tuloksiin saisi jotain järkeä, testiä varten pitäisi rakentaa jonkinlainen testipenkki (tyyliin Myytinmurtajat), jotta liikkeet ja etäisyydet saisi toistettua millilleen aina samalla tavalla. <br /><br /><b>MUTTA!</b> Ei tämä kärkileimaus ole perimmäinen syy uusien korttien ongelmiin. Pitämässäni KS-Yökupin Korian tapahtumassa 10.10.2023 oli kaksi korttia, joiden sisältö oli epäkelpoa, vaikka kumpikin suunnistaja oli pannut kortin leimasimeen kiinni kuten se on tarkoitettu ja tehnyt leimaukset huolellisesti. Eli kärkileimaus <b>EI</b> ole selitys esillä olevaan ongelmaan.<br /></div><div> </div><div>Kortilla oli leimasimien koodeja ja aikalukemia, ja loppupään leimaustiedoille varatut paikat olivat nollia, kuten pitikin. Arvoista ei kuitenkaan saanut hätäisellä tutkimisella käsitystä, mikä mätti. Tilanne näytti vähän samalta kuin silloin kun kortti unohdetaan nollata. Näissä tapauksissa kortti oli kuitenkin nollattu (oliko kortti oikeasti nollautunut, vaikka 0-leimasin oli vilkkunut?)<br /></div><div> </div><div>Kuten Jarno (nimeä ei muutettu) totesi nähtyään tuloksensa sekä näytöllä, että paperilla: "Kiitti ihan perkeleesti ei mistään!" Kisoihin ei siis kannata läheteä uusilla korteilla. Näin se vaan on.<br /></div><div></div><div></div><div><br /><br /><h3 style="text-align: left;">Yksi mahdollinen syy?</h3><br />Voiko syy ongelmiin olla lämpötila? Emit-kortti on viileässä takapaksissa. Paristo on heikkolaatuinen ja melkein tyhjä. Tai kortissa on viallinen komponentti. Kortti laitetaan ensin lukijalaitteeseen kun suunnistaja kirjataan järjestelmään. Lukija saa virran tietokoneen kautta, joten mitään ongelmia ei ole. Seuraavaksi kortti laitetaan 0-leimasimeen. 0-leimasin on iskussa ja nollaa kortin. </div><div><br /></div><div>Sitten suunnistus alkaa. Kortti on vielä viileä ja kohdalle osuu leimasin, jonka paristo on myös hieman heikko. Onnistuiko leimaus? Ehkä, ehkä ei. Matka jatkuu ja suunnistaja puristaa korttia kädessään. Kas - kortti lämpenee ja nyt kaikki onnistuu vaikka radalle osuu leimasin jonka paristo ei ole aivan iskussa. Jne. </div><div><br /></div><div>Tämä on siis vain arvailua. Näin se voisi teoriassa tapahtua, vaikka ei tietenkään pitäisi olla mahdollista.<br /><br /><br /></div><h3 style="text-align: left;">Todellinen syy ongelmiin<br /></h3><div><br />Vanhat
kortit porskuttavat aina vaan. Sitten niihin vaihdetaan paristot ja
hommat jatkuu taas ilman ongelmia. Monet valittavat, että uusi kortti
kesti vain muutaman vuoden ja sen jälkeen hommattu uudempi kortti meni
pimeäksi vain parin vuoden jälkeen. Mistä tämä johtuu?</div><div><br /></div><div>Se
on normaalia tuotekehitystä kapitalistisessa järjestelmässä. Ensin on
tehty prototyyppi. Sitten on tehty ensimmäinen valmistussarja mahdollisimaan
hyvin ja varmasti toimivaksi. Kun valmistusmäärät kasvavat ja järjestelmä on
saavuttanut tietyn rajan määrällisesti, aletaan optimoida
valmistuskustannuksia. Vähän kaikesta nipistämällä, saadaan
kokonaisvalmistuskustannuksia laskettua. Isoissa määrissä saavutettu
säästö kertautuu. </div><div><br /></div><div>Valmistajalle tulee selvästi
halvemmaksi tehdä hieman heikompaa laatua ja hyväksyä muutamien
viallisen kappaleiden aiheuttamat vaihto/takuukulut, kuin tehdä niin
laadukasta tuotetta, että yhtäkään viallista ei ole seassa.</div><div> </div><div></div><div>Avaruuslaitteissa
tavoitellaan laadussa 100.0% tasoa, koska takuukorjausten hinta on
tähtitieteellinen - kirjaimellisesti. SmarterEveryDayn jaksossa <a href="https://www.youtube.com/watch?v=o0fG_lnVhHw" target="_blank">#231</a> käy
ilmi, että avaruusrakettien rungon varmuuskerroin on 1.1. (yksi piste
yksi). Tavallisissa maantiesilloissa se taitaa olla luokkaa 3 (fakta tarkistamatta). Jos laadusta ei
tingitä yhtään, kuten raketin tapauksssa, kaikki voidaan mitoittaa niin
näpärästi kuin suinkin, eli tuolla käsittämättömän pienellä kertoimella
1.1. Mikä mahtaa olla emit-korttien kerroin?<br /></div><div><br /><br /></div><div><div><h3 style="text-align: left;">Tarkkuus</h3></div><div><br />Emit-järjestelmästä
saadaan aika sekunnin tarkkuudella. Tämä riittää useimmille ja
tasatilanteessa seistään samalla palkintopallilla. Tarkkuus ei kuitenkaan
riitä kaikille. Kuinka tarkasti kortin kello käy? Onko mahdollista
tallentaa aika tarkemmin? </div><div> </div><div>Emit-kortissa näyttäisi
olevan vain pelkkä kellokide, toisin kuin lukijassa, jossa on sekä
kellokide, että prosessorin kide. Lukija tarvitsee tietenkin "enemmän
vauhtia" että se kykenee sarjaliikenteeseen. Emit-kortin kello käy
taajuudella 32768 Hz, jolla ei ole mitään tekemistä suunnistajan ajan
kanssa. Tuosta taajuudesta muodostetaan ihmisten ymmärtämä aika
jakolaskuilla ohjelmallisesti ja/tai elektroniikalla. Oletan, että
emit-kortin mikrokontrolleri käy tuolla samalla taajuudella
minimoidakseen virrankulutuksen. Päälle päin ei kortilla näytä muita
kiteitä olevan.<br /></div><div><br /></div><div>Kun Emit seuraavan kerran päivittää
systeemiään, lisättäköön aikoihin kymmenykset ja sadasosat, että ei jää
epäselväksi kuka oli nopein ja kuka onnettomasti vain toiseksi nopein -
silläkin uhalla, että virrankulutus kasvaa.<br /></div></div><div><br /><br /></div><div></div><div><h3 style="text-align: left;">Vaihtotarjous</h3></div><div><br />Varsin luotettavasta
lähteestä saamani toisen käden tiedon mukaan emit-korttien vaihtotarjouksen
perimmäinen syy on kerätä käyttäjiltä pois vanhoja kortteja, joihin on
mahdollista vaihtaa paristo. Tilalle tulee uusimpia kortteja, joihin
paristonvaihto on hankalampaa ja sitä myöden kalliimpaa. </div><div><br /></div><div>Onko
tosiaan näin? Tätä pitää kysyä vielä viisaammilta. Koska Emit AS:n toiminta
perustuu uusien laitteiden myyntiin, en pitisi tätä selitystä lainkaan
hulluna. <br /></div><div></div><div><div class="firstHeading mw-first-heading" id="firstHeading" style="text-align: left;"><span class="mw-page-title-main"><br /><br /></span><h3 style="text-align: left;"><span class="mw-page-title-main">Ratkaisu ongelmaan maailmankaikkeuteen ja kaikkeen muuhun sellaiseen</span></h3></div></div><div><br />Emitin pitää
tehdä kortti johon käyttäjä voi itse vaihtaa pariston. Tarvitaan siis
koteloon ja piirikorttin mekaanisia muutoksia. Tarvitaan pieni o-rengas.
Tarvitaan 4 kpl pieniä ruuveja. <br /></div><div><br /></div><div>Toki tiiviste voidaan muotoilla niin
hassun muotoisseksi tavallisen O-renkaan sijaan, että sitä ei saa
mistään muualta kuin Emitiltä. Niitä voi sitten myydä 13 €/kpl.<br /><br /><div>Lisäksi
Emit AS voisi kertoa selväsanaisesti miten kortti toimii epäselvissä
tapauksissa, tai mistä vilkkuvat valot ilman leimojen rekisteröintejä
johtuvat.</div><br />Jos tilanne jatkuu tällaisena (kirjoitan tätä lokakuun lopussa 2023) kovin pitkään ja vihaisten ynnä hämmentyneiden kilpasuunnistajien määrä kaiken aikaa lisääntyy, joku korkeampi voima ottaa varmasti asiaan kantaa...<br /></div><div><br /><br /></div><div></div><div><h3 style="text-align: left;">Lisää kehitystä</h3></div><div><br />Kilpailija
joka kilpailee tosissaan haluaa voittaa. Jos leimaamisessa menee
sekunti enemmän kuin toisella se ratkaisee kullan ja hopean kohtalon. </div><div><br />Emitin
pitää siis tehdä Emit-kortti sellaiseksi, että ns. kärkileimaus toimii
varmasti. Kärkileimaajille voisi tehdä kokonaan toisen muotoisen kortin,
jossa ei ole lainkaan paikkaa tarkistusliuskalle ja antenni törröttää
suoraan kohti leimasinta. He ottavat tämän mallin käyttöön, jotka elävät ja
suunnistavat riskirajalla. Hetkinen....eikös tämä se ole Emitag! Ei sentään. Tehdään siis tavallisesta Emit-kortista huippunopea kärkileimaamiseen takuuvarmasti toimiva versio. Sille voi tietysti laittaa huippuhinnan. Minun kaltaiset hitaammat
tallaajat ja heikkohermot jännittäjät, jotka kaihtavat kaikenlaista
riskinottoa, valitsevat perinteisen mallin, johon huolellisesti
teippaavat tarkistusliuskan kiinni. Ja vielä niin päin, että
pahviläpyskän kupera kiiltävämpi puoli tulee ulospäin. <br /></div><div><br /></div><div>Tulospalvelulle nämä erimuotoiset kortit näkyisivät tietysti täysin samanlaisina. <br /></div><div></div><div><br /></div><div>Korttiin
ei kannata lisätä ominaisuutta, jolla pariston jännitteen voi
tarkistaa. Litiumpariston napajännite ei kerro suoraan sitä, kuinka
paljon paristossa on varausta jäljellä. Jännite on pitkään tasainen, ja
loppuu sitten nopasti. Tämän saman ominaisuuden takia palovaroittimissa
kannattaa käyttää tavallisia paristoja eikä esim. alkaliparistoja.
Alkaliparistojen napajännite käyttäytyy samalla tavalla kuin
litium-paristojen jännite. Kun paristo heikkenee, palovaroitin alkaa
varoittamaan siitä, mutta paristo loppuukin saman tien ja varoitus
lakkaa kenties niin nopeasti, että käyttäjä ei huomaa sitä. Sen sijaan
tavallisen pariston napajännite laskee koko ajan kun varaus laskee. Kun
jännite laskee tietyn rajan alle, varoitin alkaa ilmoittamaan kohta
tyhjenevästä paristosta. Tässä kohtaa paristossa on kuitenkin vielä
varausta jäljellä ja varoitus kestää pidempään. Toki alkalipariston
absoluuttinen käyttöikä on pidempi. Vaihtamisen ajankohdan kanssa on vain oltava
tarkempi. Näin siis ainakin ennen vanhaan. Palovaroittimia on nykyään
niin montaa sorttia, että ehkä niistäkin löytyy joku hienostuneempi
ratkaisu tähän kaikkeen edellä kerroottuun. <br /></div><div><br /></div><div>Olipas
pitkä selitys, mutta tässä vielä kuva, joka selventää asiaa. Kuva ei
tietenkään ole missään mittakaavassa, eli se on vain selventämässä sitä
mitä yritin edellisessä kappaleessa selittää. Vihreä viiva on rajajännite, jossa laite varoittaa pariston/akun tyhjenemisestä (jos siinä siis on sellainen ominaisuus). Punainen viiva on raja-jännite, jossa laite lakkaa toimimasta. Vertaa vihreän ja punaisen viivan väliin jääviä sinisen ja oranssin viivan pituuksia.<br /></div><div><br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKgQVPK660jALBGuyUhR2AmhiWQtpooahGyN1qdSE1SEnOb7sH03vRKuK0kDKunvUqxbRLVIUpvzkyNlOmbhHTXwtpmMRd8Z7tHV-ITkppjVhp_6fyV_9Ei7mX3ulJPKBbWk8vvNZMRM01-jjE8W7vbOzyF9ENjaSK6JEXTGWK5uTgEtZ0C177dswt2_PE/s1025/emit_k7_2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="388" data-original-width="1025" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKgQVPK660jALBGuyUhR2AmhiWQtpooahGyN1qdSE1SEnOb7sH03vRKuK0kDKunvUqxbRLVIUpvzkyNlOmbhHTXwtpmMRd8Z7tHV-ITkppjVhp_6fyV_9Ei7mX3ulJPKBbWk8vvNZMRM01-jjE8W7vbOzyF9ENjaSK6JEXTGWK5uTgEtZ0C177dswt2_PE/w640-h242/emit_k7_2.jpg" width="640" /></a></div><br /><br /><div><br /></div><div></div><div>Otan
vähän sanojani takaisin. Kortti voi tietysti ilmoittaa heikkenevästä
paristosta. Tieto tulisi ilmi esim- tulospalveluohjelman kautta: "HEP.
Viimeeksi luetun kortin nro 123456 paristo heikko." Tarkoitin siis sitä, että itse korttiin ei
kannata laittaa mitään painikkeita tai näytöjä. <br /></div><div><br /><br /><h3 style="text-align: left;">Tarkistusliuska rules</h3></div><div><br />Mitä
tarkistusliuskaan tulee niin se kannattaa aina teipata. Älä käytä
Leukoplastia, koska se on niin paksua, että kortti ei mahdu kunnolla
leimasimen hahlojen väliin. Käytä tavallista kirkasta teippiä. Lue <a href="https://munkkirasti.blogspot.com/2023/08/kouvolaan-hopeaa-tunturisuunnistuksesta.html">tämä juttu</a>, niin uskot onko tarkistusliuskasta hyötyä.</div><div> </div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJxrMDuCJ9X6eGucP0yN0BvaSIET15OxROoUTrSFiXv9LN2iZAoLfb_1XszRA7xKLgvpN0wxi12fLcbRpAkimmdiMlgh5YBnwv4JHuzCWF-eYDh-gIfpNMe9qaaulii3yqGgo-gY1RxZ0qgj1Bl8XtXLTj4yvjY40OVVjSU3mE738qrniIlM7Ex9B9lSKO/s1600/emit_125.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJxrMDuCJ9X6eGucP0yN0BvaSIET15OxROoUTrSFiXv9LN2iZAoLfb_1XszRA7xKLgvpN0wxi12fLcbRpAkimmdiMlgh5YBnwv4JHuzCWF-eYDh-gIfpNMe9qaaulii3yqGgo-gY1RxZ0qgj1Bl8XtXLTj4yvjY40OVVjSU3mE738qrniIlM7Ex9B9lSKO/w640-h480/emit_125.jpg" width="640" /></a></div><br />Yllä kuva 15.10.2023 Kouvolan SM-ep:n väliaikarastilta 125. Rastilla kävi noin 800 leimaajaa, ja tarkistusliuskoja jäi paikalle noin 30 kpl. Ihmettelin hetken lappuja, sillä jos moinen kato käy joka rastilla, ei maaliin saakka pääse yhtään tarkistusliuskaa. Näin aivan vierestä, miten korttia ylös nostettaessa liuska jäi kiinni piikkiin ja tarkempi tutkimus paljasti syyllisen.</div><div><br /></div><div>Toisen leimasimen pikki oli kyllä neulanterävä, mutta siinä oli kärjessä myös pienen pieni väkänen kuten ongenkoukussa. Piikin terävä kärki ei siis ollut taittunut, vaan piikissä täytyi olla "valuvika". <br /> <br /></div><div>Yhtäkään irronneista liuskoista ei ollut teipattu. Vikaa on myös liuskoissa, sillä nämä kelta-valkoiset ovat kovin lötkön tuntusia ja pehmenevät nopeasti kastuttuaan. <br /><br />Samalla kun leimasimien kunto talvella tarkistetaan, pitäisi myös
piikit kokeilla. Esim. vesihiomapaperilla em. vika on helppo korjata. <br /></div><div><br /><br /></div><div><div><h3 style="text-align: left;">Vaihto SI-järjestelmään</h3></div><div></div><div>
<div><br />Tai sitten voidaan vaihtaa koko setti Sportidenttiin, mitä moni nähtävästi toivoo.</div></div><div><br /></div><div>Sportident
on
mainosten mukaan hienostuneempi kuin Emit-järjestelmä. Kilpailukortissa -
vai pitääkö sitä sanoa kilpailutikussa - ei tarvita lainkaan paristoa,
sillä tikku saa leimaushetkellä tarvitsemansa sähkön induktiivisesti
leimasimesta. Siis siinä mallissa, joka pitää työntää reikään.
Sprintissä näkyy olevan kosketusvapaa versio ja siinä versiossa on paristo. Kuka ne paristot vaihtaa?<br /></div><div><br /></div><div>SI-järjestelmissä leimaustieto tallettuu tikun
lisäksi myös leimasimeen. Eli ongelmatapauksessa varmistuksena toimii
leimasimen muisti. Toki tieto saadaan itkumuurille vasta sitten kun
leimasin on haettu metsästä pois - eli ei ihan heti, eikä edes kohta.<br /></div><div><br /></div><div>En ole
koskaan käyttänyt Si-järjestelmän ajanottolaitetta asiakkaan tai
järjestäjän puolella, eli se kannattaa ottaa huomioon mahdollisia kommentteja kirjoitettaessa.<br /></div><div> </div><div>Itse puolestani kommentoin ehdotusta, jossa suositeltiin koko Suomea
siirtymään Emit-järjestelmästä Sportident-järjestelmään: Varovasti arvioiden oman seurani, eli Kouvolan
Suunnistajien iltarastikaluston vaihto Sportident -palikoiksi maksaisi
suuruusluokkaa 30000 € ja siihen päälle kisakamat, rastikerhojen vehkeet yms.
Siitä vaan, kun joku muu maksaa.
</div><div><br /></div><div>Tämän lisäksi vaaditaan lehmänhermoisia
seurahemmoja, jotka pystyvät useamman vuoden kuuntelemaan
iltarastisuunnistajien purputusta siitä, että heidän oli vaihdettava
toimiva Emit-korttinsa johonkin "ihme tikkuun". </div><div><br /></div><div>Tulospalveluohjelmaan vaihdolla ei oletettavasti ole vaikutusta, koska siellä lukijalaitteen yhtenä vaihtoehtona näkyy olevan myös SI.</div><div><b><br /></b></div>
</div><p><b>Hyviä aikoja kaikille, jotka ajan otattavat. </b></p><p><span class="HwtZe" lang="no"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">P.S.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Du kan selvfølgelig rette opp hvis artikkelen inneholder dårlige faktafeil. 😉<br /></span></span></span></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-80030317396524453092023-10-10T09:55:00.013+03:002023-10-10T10:31:32.191+03:00RepoRoga23 - VOITTO!<h1 style="text-align: left;">Tältä se siis tuntuu - olla voittaja!</h1><p><b>Voitin, eli olin paras eli ensimmäinen, eli muut hävisivät minulle, eli olin eka, eli kukaan ei kerännyt minua enemmän pisteitä, eli päihitin muut, eli kukaan ei voittanut minua RepoRoga23 -rogaining kisan miesten 2 tunnin sarjassa.</b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0tEprAFWOJZEb5N1LnKJ3tjzMDDv0gvsskJdQnhcQz3R85P4sOaluAl3Kc-bKRnANx3M5h61GA7bzfDuLzDwZk-0QqplAdMr5yCTfd6ZULOLv6OMd-mg0dHVi8mm3ryAqXr3Wg8GvQGcYDPMMilM681GOeHCxAZDx9r06af2HOJOzGn7cN0I7L4dqo_hb/s1920/repor_1.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1078" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0tEprAFWOJZEb5N1LnKJ3tjzMDDv0gvsskJdQnhcQz3R85P4sOaluAl3Kc-bKRnANx3M5h61GA7bzfDuLzDwZk-0QqplAdMr5yCTfd6ZULOLv6OMd-mg0dHVi8mm3ryAqXr3Wg8GvQGcYDPMMilM681GOeHCxAZDx9r06af2HOJOzGn7cN0I7L4dqo_hb/w360-h640/repor_1.JPG" width="360" /></a></div><p></p><p>Tämä kisa alkoi kohdallani jo syyskuun kolmas, kun kilpailunjohtaja Esko kyseli minulta logoa tapahtumaan. Repoveden "muotoa" on vaikea logoksi muovata ja Metsähallitukselta ei irronnut lupaa käyttää Repoveden logoa missään muodossa. Menin siis helpoimman kautta, eli logo syntyi kisan nimestä sopivalla fontilla ja KS:n logolla ja väreillä.<br /><br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMbMGcwXEZdvTpwSv0u5jFZwy99aIFpa3aAFgaPTmw-_EjfFon126FKuI-6mJjiDNuoLDWQdihE0bsq69BzULdI0XdpcLwFSkIyoMyPPX9bd2Bx920xvoK3AUAwmh1InnpHtUhm8VZES1pHg4_4cHANHl5CyfSOcofHWHGwSqkeN0LfiRmP2wThnBGm2X1/s300/reporoga2023_logo_netti300.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="193" data-original-width="300" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMbMGcwXEZdvTpwSv0u5jFZwy99aIFpa3aAFgaPTmw-_EjfFon126FKuI-6mJjiDNuoLDWQdihE0bsq69BzULdI0XdpcLwFSkIyoMyPPX9bd2Bx920xvoK3AUAwmh1InnpHtUhm8VZES1pHg4_4cHANHl5CyfSOcofHWHGwSqkeN0LfiRmP2wThnBGm2X1/s1600/reporoga2023_logo_netti300.png" width="300" /></a></div><br /><p></p><p></p><h3 style="text-align: left;">Valmistautuminen</h3><p>Söin kisaa edeltävinä päivinä useamman rasian <a href="https://eineskunkku.blogspot.com/2021/05/pekonipasta-25.html" target="_blank">tätä</a> (niitä isompia rasioita, linkin kuvassa on pienempi) ja katselin öisin erilaisia painajaisia. <br /></p><p>Pari edellistä rogaining-tapahtumaa on mennyt pieleen liian optimistisen reittisuunnittelun takia. Aika on aina loppunut kesken. Nyt mietin hieman enemmän asiaa. </p><p>Osallistuin Kalevan kierroksen suunnistukseen Jaalassa pari viikkoa sitten ja siellä juoksuvauhtini oli 9:49 min/km. Kaikki rastit olivat Jaalassa mäkien päällä tai takana ja pohja oli todella raskas. Varpua oli pahimmillaan polviin asti. Polkuja ja teitä oli kovin vähän. Koska olen käynyt Repovedellä tiesin, että siellä on teitä ja polkuja, joten pyrin käyttämään niitä ja lähden tavoittelemaan 9 min/km vauhtia. Toki osa poluista on pelkkää juurta ja kiveä, joten mitään vauhdin hurmaan ei niillä pääse kokemaan. Keli tulee olemaan märkä, eikä nastareita saa käyttää, joten menee varmasti sipsutteluksi.</p><p>Aikaa on kaksi tuntia. Teen niin, että juoksen 45 min pois päin, tarkistan tilanteen ja sitten kääntelen takaisin maaliin päin. Näin jää reilusti varaa, sillä vauhti hiipuu varmasti loppua kohden. 45 min ja 9 min/km tekee 5 km. Kartta on 1:12500 niinpä etenen kartalla tuossa 45 minuutissa 40 cm. Leikkasin narusta 40 cm pätkän ja pakkasin sen repun taskuun. <br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Varusteet</h3><p>Menomatkalla auton ulkolämpötilan mittari näytti +3 ast. C. Säätiedotus lupasi vettä kahdella pisaralla, mutta sademäärä ei onneksi ollut montaa milliä. Tuultakin oli luvassa. Voikoskentiellä oli roskaa ja lehtiä tosi paljon, eli yöllä ainakin oli myrskytuuli puhallellut kovaa. Päälle suunnistushousut, pitkähihainen juoksupaita, KS:n T-paita ja pyöräilytakki, joka pitää vettä ja tuulta 100% varmuudella. Jos alkaa lämmetä sisältä päin, käärin takin rullalle ja laitan reppuun. Jalkaan nappulatossut. Yökupissa olen kokeillut sen, että käytän sormikkaista kun lämpötila on alle nolla, plussalla menen paljaskäsin. Reppuun juotavaa yksi pullo, yksi geelipussi ja kännykkä muovipussissa.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Reitin suunnittelu</h3><p>Tämähän se on rogaining'n juttu, tämä reitin suunnittelu. Huh huh oli ensimmäinen aatos kun näin kartan. Rasteja on koko alueen laidasta laitaan. Mihin tästä sitten lähtisi. Pyörittelin naruani kartan päällä ensin vartin verran ja ihmettelin, että tuleeko tästä mitään. <br /></p><p></p><p>Kantapään kautta olen oppinut sen, että kannattaa hakea yksi 10 pisteen rasti kuin kolme 3 pisteen rastia. Kolmessa rastissa on kolme mahdollisuutta pummata, yhdessä yksi. Kartan eteläreunassa oli peräti 14 pisteen rasti, mutta sinnehän on matkaa todella paljon. Ehkä siis pyörittelen näillä 6...7 pisteen rasteilla ja jätän maalin lähellä olevan 3 p rastin varalle. Kuvassa alla suunnitelman pääkohdat. 45 min kohta on kartalla ja siinä kohtaa tehdään ratkaisu miten homma jatkuu. Oikealla on pääosin 4 p rasteja ja mäkistä työlään näköistä maastoa. Vasemmalla ylhäällä on muutama 5 p rasti, mutta polkuja ei pääse hyödyntämään. Muutaman viivan tussilla piirsin (näkyvät kuvassa), mutta hyvin olisi pärjännyt ilman niitäkin.<br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirWlJRqde9rZeAofJyB8tTeAU50cPBf6KnEQrtTrwQ7T0J44ugzXAUjAt_kHDLw4wBpSeOsHUBxM0rBm_9PToPL2W6uQmYl0DmdkbBX1M81NMsCOLFdC3RYkT7Myzvbg2AauHosgqfXZJizJdevXgT5rRfP_8arK9ATdDQresgRmVW3vbULXKDPFbSZ5ia/s1227/reporoga23AB_suunnitelma.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1227" data-original-width="904" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirWlJRqde9rZeAofJyB8tTeAU50cPBf6KnEQrtTrwQ7T0J44ugzXAUjAt_kHDLw4wBpSeOsHUBxM0rBm_9PToPL2W6uQmYl0DmdkbBX1M81NMsCOLFdC3RYkT7Myzvbg2AauHosgqfXZJizJdevXgT5rRfP_8arK9ATdDQresgRmVW3vbULXKDPFbSZ5ia/w472-h640/reporoga23AB_suunnitelma.jpg" width="472" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">klikkaa kuvaa suuremmaksi<br /></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>Sitten nauhat kireälle, kortin nollaus ja matkaan. Kun ensimmäinen kinttupolku oli kuljettu lähdöstä tielle, katsoin paljonko siihen meni aikaa. 3:35 min. Hyvä tietää. Tätä tietoa tarvitaan kun tulen takaisin samaa reittiä.</p><p>Seuraavaksi toteutusta: 93 ja 65. Tietä pitkin ja kohti 63:a. Kaksi miestä lähti tieltä kiipeämään kohti 63:sta. Pystysuoraa kalliota oli noin 100 m (oikeasti nousua 11 käyrää). Juoksin vähän eteenpäin koukkasin tieltä kohti mäkeä. Jyrkänteen korkeus vain lisääntyi. Mittailin sitä vähän ja vaikka 6 pistettä houkutteli tuumin, että tuon rinteen kiipeämiseen ei 10 min riitä. Jätän siis tämän rastin suosiolla väliin. Rastia olisi pitänyt lähestyä tieltä ennen mutkaa eli pohjoisempaa. Mutta tämä olisi toinen juttu jos niin olisi tehnyt. <br /></p><p>72 oli helppo. Tässä kohtaa aikaa piti olla käytettynä 45 min. Aikaa oli mennyt vain 35 min. Olen siis aikataulusta selvästi edellä ja tein päätöksen mennä rastille 147. Sinne ja sitten reilusti oikoen kohti tietä. Kun pääsin tielle imaisin geelin - kahvin makuinen 😖. Eipä tullut katsottua sen tarkemmin, nappasin kaapista mukaan sen mikä sormiin osuin. Ja vettä päälle. Nyt aikaa oli mennyt 55 min. Tämähän sujuu hyvin, yli puolet ajasta vielä käyttämättä ja olen jo näin pitkällä. "Ai ai ai...tämä on sitä vaarallista ajattelua, jota ei koskaan saa suunnistaessa päästää pääkopan sisällä mellastamaan. Hyvin mennyt ei ole tae tulevasta. Nyt pää kylmänä ja keskitytään vain seuraavaan rastiin"<br /></p><p>73 oli helppo ja koska olin edellä aikataulusta menin Alimmainen Terrilammen eteläpuolelta kohti rastia 75, joka oli helppo. Seuraavaksi hieman oikoen 70, jossa tuli tuttuja vastaan. <br /></p><p>Kartassa olevat vihreät alueet olivat yllättävän hyviä juosta. Ei suinkaan pusikkoa, vaan hieman tiheämpää kuin ympäröivä valkoinen metsä - ainakin näillä vihreillä mitä matkalle osui. Oikeastaan vihreässä oli parempi juosta kuin kapeilla poluilla. Vihreällä pohja oli tasaista sammalta. Miten lie siellä kartan pohjoisosan vihreillä? Avokalliot olivat liukkaita. Palleroporonjäkälät lähtivät laikkuina alta karkuun, eli kaltevilla pinnoilla ei voinut juosta kunnolla.<br /></p><p>Seuraavaksi pitkä väli ilman pisteitä, eli reipasta vauhtia eteenpäin. Mittailin kartasta sormin paljonko minulla on vähintään oltava aikaa tiellä rastin 78 tasalla. Koska alkupolulla meni se 4 min, pitää tien mutkassa olla vähintään 20 min jäljellä. Kun pääsin 78 kohdalle, aikaa oli jäljellä 35 min. Käyn hakemassa 78:n. Meinasin mennä vasemmalta ohi, mutta onneksi pyöritin päätä ja lippu osui silmiin juuri oikealla hetkellä.<br /></p><p>Sitten kohti maalia. Juoksin rajoitinta vasten eli niin paljon kuin irtosi. Ajattelin, että jos 32:n kohdalla on 10 min, käyn hakemassa sen. Aikaa oli Kuutinlahden pohjoispuolella jäljellä 25 min tien risteyksessä. Päätös: Koukkaan 40:n kautta. Sieltä pääsee suoraan maaliin menevälle polulle jos tulee kiire. Eli saan yhden pisteen enemmän, vaikka en ehtisi 32:lle. Näin tein ja kun olin 32:n kohdalla polulla päätin napsia vielä sen. Jäljistä näki mistä muut olivat menneet ylös mäkeen. Aikamoinen nousu rastille, vaikka kartassa se näyttää olevan "ihan polun vieressä". Alaspäin koukkasin vähän liian kaukaa kun väistin tuulenkaatamia. </p><p>Polulle ja loppukiri. Kuvassa alla reittini:</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgul8EwYgT3FUpx-m7Ve99cCc-YR5UcxRki42L9BxXCyW2_F2Xx7n-6JKtu2d005QqK5E2jdlONIS3dbVGOPnVX8BuJprwAER9sDbTX9yN04O0SIFI6CAmEFmwn_bdd-YRRyIzVeX_Fkva8FMTzS32__w713Bm-QICa2pwa6TSXfK0FAHnQT6UJRA0h8yJx/s1866/reporoga23AB_reitti.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1866" data-original-width="1358" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgul8EwYgT3FUpx-m7Ve99cCc-YR5UcxRki42L9BxXCyW2_F2Xx7n-6JKtu2d005QqK5E2jdlONIS3dbVGOPnVX8BuJprwAER9sDbTX9yN04O0SIFI6CAmEFmwn_bdd-YRRyIzVeX_Fkva8FMTzS32__w713Bm-QICa2pwa6TSXfK0FAHnQT6UJRA0h8yJx/w466-h640/reporoga23AB_reitti.jpg" width="466" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">klikkaa kuva suuremmaksi<br /></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>Ei pummeja. Parilla rastilla hieman himmailua kun varmistelin, että olenhan varmasti oikeassa paikassa. Juoksu kulki todella hyvin, vaikka tuntuikin pahalta. Jaloissa alkoi painaa pari kilometriä ennen maalia, eli matka ja vauhti oli aika passelisti kohdallaan.<br /></p><p>Olen syksyn 2023 KS-Yökupissa hakannut päätä seinään kun mikään ei tunnut toimivan. En silti ole aivan onneton, koska tämä meni näin hyvin. Tiivistäisin koko suorituksen kahdeksaan sanaan: Tämän paremmin en olisi kyennyt tästä mitenkään suoriutumaan. Toki 4 + 3 pistettä olisi teoriassa ollut mahdollista ottaa tuon jäljelle jääneen 9 min avulla ja kääntämällä pari mutkaa toisin päin, mutta tässä tapauksessa moinen pohtiminen on turhaa, sillä sain riittävästi pisteitä voittaakseni muut.<br /><br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Tulos</h3><p><b><span style="color: red;">Sijoitus 1/10.</span></b> 10 rastia, joista yhteensä 71 pistettä, Aika 1:51:58, juostu matka 13,08 km ja vauhti 8:34 min/km. Pokaalin korkeus 288 mm, pokaalin paino 1059 g. Lisäksi sain pari pussia Kouvolan lakua 😋.<br /></p><p>Hieno kisa, uljas maasto, hyvä kartta (oli siinä ja siinä, että näillä laseilla sain luettua tässä kelissä tätä mittakaavaa), mainiot järjestelyt. Ja arvatkaapa maistuiko hernekeitto hyvälle sitten kun oli saanut vaihdettua kuivat vaatteet päälle 😋. Jälkkäriksi suklaamuffinssi 😋.Kiitos järjestäjille. Vaikka kuinka yritän miettiä, en keksi mitään negatiivista tai parannettavaa - kas kun se johtuu siitä, että:<br /></p><p><b>Repovesi on Suomen paras kansallispuisto ja KS on Suomen paras seura!</b></p><p><br /></p><p><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-36638658606065946102023-09-18T23:30:00.005+03:002023-09-18T23:41:08.279+03:00Kun se ei suju...<p>... se ei suju, se ei suju, se ei suju.
Se ei kertakaikkiaan suju
(No eihän se suju! Onhan se tiedetty jo pitkän aikaa!)
Se ei suju, se ei suju, se ei suju, se ei suju.
Se ei kertakaikkiaan suju
(Mitä sitä kiertelemään ja kaartelemaan, kun ei suju, niin eikä suju) (Tiedetään jo, ei tarvitse enää toistaa, se ei suju, asia tuli selväksi)</p><p>Pakko vielä palata Palaneenmäen yökuppiin. Tässä katastrofi:</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTUvtn4MuiGZzXF7X757jeDJN--zX9-NE989qC1ZMHUYHJuccFEySnSjfom52vPXfngmdv7A5OPH7lEpqMittwrUHcEkTAZt-UKxvjpb-C1XEJAqP3f05tuVj0nZHmI8IVZTUxJSfdY4CRlfTNN1rMsKVxjRZjdeyXMkQzHf2_Pq79oGlEwjf2dkk7nlB7/s1325/palama_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="408" data-original-width="1325" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTUvtn4MuiGZzXF7X757jeDJN--zX9-NE989qC1ZMHUYHJuccFEySnSjfom52vPXfngmdv7A5OPH7lEpqMittwrUHcEkTAZt-UKxvjpb-C1XEJAqP3f05tuVj0nZHmI8IVZTUxJSfdY4CRlfTNN1rMsKVxjRZjdeyXMkQzHf2_Pq79oGlEwjf2dkk7nlB7/w640-h198/palama_1.jpg" width="640" /></a></div><br />5-6 väli suunnitelman mukaan aina rastin ottoon asti, paitsi, että rastia ei ollut siinä missä sen piti olla. Ensin sanon sen, että vaikka reittiviiva näyttää melko jouhevalta, etenemiseni ei ole niin suoraviivaista. Kelloni on sen verran vanha, että vaikka asetukset on tarkimmassa asennossa, ihan kaikki pikku kiemurat ei tallennu.<p></p><p>Pyöritin päätäni oletetun rastin kohdalla ympäri pari kierrosta ja tähystin, mutta ei lippua. Hetken kävelin hitaasti edes takaisin, ja sitten kipin kapin ajopolun mutkaan ja uusi yritys. Nyt tulin kävellen ja tarkalla suunnalla. Sama paikka, eikä rastia. Menin vähän pidemmälle ja alkoi tulla suota vastaan (jää yllä olevan kuvan ulkopuolelle) ja päättelin, että nyt menee jo liian pitkälle.</p><p>Tässä se on oltava! Mikä mättää? Sitten tuli letka ja useampi kymmenen tuhatta lumenia paikalle ja siinähän se lippu oli vähän minun edessäni. Leimaus ja totesin, että tämä oli taas tässä.</p><p>Kotona mittasin mauserilla kartasta ja totesin, että menin kahdesti 22,5 m päästä rastin ohi. Päivällä ei olisi ollut mitään ongelmaa, eikä myös silloinkaan jos rastilla olisi ollut heijastin. Kun ei näe niin ei näe, vai oliko tässä jotain muuta...</p><p>Ja puoli tuntia kun sulattelin asiaa, keksin sen, mikä meni pieleen!</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxc2m1rUsD87erSKZEDAknardDPkBaH05hH7JmCcg0ZJmxqqAJzI9yTBcRGA2K6CNHgqQylAiElhO-HC_lC2LZT0gKAq-vydzSNun9OI7c16Vrk3r_-vIsKlLTgCu4G9gmHeTqSBPmziHg4TWPNOXo9CnN2FjMdh3R2d9v2PdjWe6z4N23K1nrs_pk8PIY/s608/palama_2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="412" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxc2m1rUsD87erSKZEDAknardDPkBaH05hH7JmCcg0ZJmxqqAJzI9yTBcRGA2K6CNHgqQylAiElhO-HC_lC2LZT0gKAq-vydzSNun9OI7c16Vrk3r_-vIsKlLTgCu4G9gmHeTqSBPmziHg4TWPNOXo9CnN2FjMdh3R2d9v2PdjWe6z4N23K1nrs_pk8PIY/w271-h400/palama_2.jpg" width="271" /></a></div>Tässä kartta menosuuntaan käännettynä. Oletin, että sinisellä katkoviivalla korostettu alue on iso laakea nenä, jonka kärki on oikealla. Rasti on siis laakean nenän keskellä pikku kukkula. <p></p><p>Etenin siis suunnalla ja kun maasto nousi, oletin olevani nenän päällä. Ja sitten aloin etsimään siitä korkeinta kohtaa.</p><p>Mutta sinisellä merkitty alue ei ole nenä vaan laakea <u><b>notko</b></u>, joka aukeaa vasemmalle. </p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_uB6YPtHnBpDrA9MPG_fRSM_JD1GSknkgeiQUcB69g-GX4xM78vKA5wCbNkMBDDmQrGlYD4IEKct8volYusf3LTTkr_F2AW6vh7NkKnt9DSxQEWZBlM3G3Ob2HOjvPmhB2aog8VjGXcT9dY89ORsL2JogottQC2g8coD5Eibjtqc4-i24LOxXcs6HmgL5/s608/palama_3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="412" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_uB6YPtHnBpDrA9MPG_fRSM_JD1GSknkgeiQUcB69g-GX4xM78vKA5wCbNkMBDDmQrGlYD4IEKct8volYusf3LTTkr_F2AW6vh7NkKnt9DSxQEWZBlM3G3Ob2HOjvPmhB2aog8VjGXcT9dY89ORsL2JogottQC2g8coD5Eibjtqc4-i24LOxXcs6HmgL5/w271-h400/palama_3.jpg" width="271" /></a></div><p>Punaisella merkitty alue on se korkeampi kohta ja siinä keskellä on punaisella ruksilla merkitty kohta jossa on vielä vähän korkeampi kohta. Olin siinä. Muodot olivat sen verran loivia, että en hoksannut mistä nenä/notko alkaa/loppuu.<br /><br />Kuka se sanoi minulle: "Jukka. Sinun pitää lukea käyriä eikä pelkkiä pistemäisiä kohteita." No siinä se nähtiin miten siinä käy kun yrittää olla fiksu ja tulkita käyriä. <br /><br />Jos käyrässä olisi ollut yksikin rinteen suuntaa osoittava viivan pätkä, mitään ongelmaa ei olisi ollut. Eikä tämä ollut ensimmäinen, eikä toinen, eikä kolmas, eikä neljäs....eikä kahdeskymmenes kerta kun olen mennyt samaan vipuun, eli olettanut maaston nousevan/laskevan toiseen suuntaan kuin se oikeasti on. Tästä <a href="http://kouvolansuunnistajat.fi/cgi-bin/reitti.cgi?act=map&id=864" target="_blank">linkistä</a> koko suoritus.<br /></p><p>Käykö kenellekään toiselle koskaan näin?<br /></p><p><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-71266291617257549382023-09-14T07:43:00.008+03:002023-09-19T09:45:37.845+03:00How to use external battery with Polaroid Cube+<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcUFnINai-q1EykWPNfQt4aiP_V_2JyP2EQ0fygT8791MTH3Vapz6FCZY6RS5p051Ww_MNbnRt-QYLC2jdP8-RLNpIWs9r4eHnsvujU_rS_cIZPXj4zsVMjVJC1IkKCe6wBuw6GB4By1_hmFSUmBCuYZ2PQAJQ_6hTJ2akCm40ASApQbWshmDWL3t1vA/s500/cube+_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="500" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcUFnINai-q1EykWPNfQt4aiP_V_2JyP2EQ0fygT8791MTH3Vapz6FCZY6RS5p051Ww_MNbnRt-QYLC2jdP8-RLNpIWs9r4eHnsvujU_rS_cIZPXj4zsVMjVJC1IkKCe6wBuw6GB4By1_hmFSUmBCuYZ2PQAJQ_6hTJ2akCm40ASApQbWshmDWL3t1vA/w400-h400/cube+_1.jpg" width="400" /></a></div><br /><p></p><h3 style="text-align: left;"><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Background</span></span></span></h3><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">At the turn of the year 2018, I bought a cheap Polaroid Cube+ action camera - new one.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The price in the offer was 49 € (fortynine euros).</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The camera is a very functional device for its very small size.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">It has a digital image stabilizer, a wide-angle lens, the image resolution (one of three options) is FullHD 1080p 60 FPS and the best thing is that the camera is really small.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The dimensions of the camera are only 35x35x35 mm.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">As far as I know, this is the smallest action camera with these features - and in this price range.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">There is a strong magnet at the base, which keeps the camera attached to suitable surfaces.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">There are also </span></span></span><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb"><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">shortcomings</span></span></span>: There is only one operating switch, which requires precision when operating the camera.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Of course, there is no screen, so the image cannot be monitored.</span></span></span> <br /></p><p></p><p><br /><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The camera has been used e.g.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">in the videos of this Munkkirasti blog's Christmas calendar.</span></span></span><br /><br /></p><p></p><h3 style="text-align: left;">Problem <br /></h3><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The new battery lasted about as long as the memory card was full.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">So in practice, at least half an hour.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The camera worked about three summers in more active use, and in the end, the hours of use were not very many.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Then battery life became a problem.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The battery eventually died quite quickly after the problems started, and the situation was that the camera only stayed on for about two minutes when filming.</span></span></span> <br /></p><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The reason for the really low price was probably told at the same time.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">An old lot that was leaving the market and it was known that the batteries were second quality.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Of course, when I bought it, I realized that if the price is less than 20% of the price of a roughly equivalent GoPro camera, not everything is as it seems.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">I'm writing this in March 2023 and it looks like the Cube+ is still on the market.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The price in Finland is around 180 €.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">In five years, the price of the camera has tripled.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Pretty much.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">A camera called Gembird BCAM-01 caught my eye.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The technical data are similar to Cube+, the case is also from the same mold with minor differences.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">This price is 16 (sixteen) €.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">So for the price of Cube+ you get eleven of these.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">I don't really wonder about this, because it's not the topic of this story.</span></span></span></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">So the batteries were at the end of the road.</span></span></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguWUTQe1NEFRsibDsY1t54edrx-IXDlxEJLl3kFTcx-zmxFEFV1r6ZiAOdDXBXTjCB-M2kAFsbEiUx_lDUQItF7cKpq6dKTNKFTEOeYF6wyjqc4eMU9BG33dgznJmoYrDuA52EwRSdNmjvSKUIDn_NmYTUCP8xqk3duwFv4nwLhPGGIwGLm4SHPKIJyA/s1312/cube_akut_1.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="985" data-original-width="1312" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguWUTQe1NEFRsibDsY1t54edrx-IXDlxEJLl3kFTcx-zmxFEFV1r6ZiAOdDXBXTjCB-M2kAFsbEiUx_lDUQItF7cKpq6dKTNKFTEOeYF6wyjqc4eMU9BG33dgznJmoYrDuA52EwRSdNmjvSKUIDn_NmYTUCP8xqk3duwFv4nwLhPGGIwGLm4SHPKIJyA/w400-h300/cube_akut_1.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Old shells.<br /></td></tr></tbody></table><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Camera batteries are not replaceable.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">However, a video was found on Youtube where they are exchanged:</span></span></span></p><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/jpnEJpSlGHI" title="YouTube video player" width="560"></iframe><p><br /><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">So the camera has two 300 mAh cells connected in parallel.</span></span> </span><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The measurement showed that one of the cells was completely dead.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">And since the cells are in parallel, even an intact cell could not keep the camera running</span></span></span></p><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The problem is that these 300 mAh cells, which measures are 25x19x6 mm, are not available anywhere -</span></span><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb"> absolutely anywhere.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">My conclusion was that the cells were made just for this camera.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">There are two of them because they can be packed into a smaller space.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">I found equivalent cells a couple of millimeters larger, but the solder lugs are on the shorter side, not the longer side.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">In the attached video, the guy can squeeze the cells inside the case, even though he's doing it tight.</span></span></span></p><p><br /></p><div style="text-align: left;"><b><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Original </span></span></span><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb"><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">circuit diagram</span></span></span></span></span></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk8anHJNouO6ySa1sWiCgLEBh4CFp4jAmcsa_zfUcUi6OD3v-NcEreJg_4eyqITPyjTyaF3L0K1Gme6jv1qnOxWILLIo7VN1XvEzH_ar6g_-PTp3ztq2EydOoxHb6PtelV2E-yoW5SD6mFB706eUqz2sg7pMYnq1LDfcszaNzP-B2iv4N5KTR3GcqcUg/s937/cube_akut_3A.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="398" data-original-width="937" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk8anHJNouO6ySa1sWiCgLEBh4CFp4jAmcsa_zfUcUi6OD3v-NcEreJg_4eyqITPyjTyaF3L0K1Gme6jv1qnOxWILLIo7VN1XvEzH_ar6g_-PTp3ztq2EydOoxHb6PtelV2E-yoW5SD6mFB706eUqz2sg7pMYnq1LDfcszaNzP-B2iv4N5KTR3GcqcUg/w640-h272/cube_akut_3A.jpg" width="640" /></a></div><p></p><h3 style="text-align: left;">Solution<br /></h3><p></p><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">I use the camera in a headband mount I built myself, which is modified from a headlamp headband.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">This build has plenty of room for a external battery, so I completely abandoned the battery inside the camera.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The large external battery not a problem in terms of weight, as this camera setup is significantly lighter than the headlamp I use for night orientation.</span></span></span></p><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">I already have 18650 cells, which I have used when building the battery pack for the headlamp I use in night orienteering.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">One 18650 has the same nominal voltage as Cube+'s battery and has a capacity of approx 2000-3000 mAh.</span></span> </span><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">These cells are available with a significantly higher capacity, but let's start with the one that happened to be available.</span></span></span></p><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">I bought a case for one 18650 cell with a charging circuit.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">After wondering for a while (when I couldn't get the camera to start due to another reason), I reasoned that since I don't charge the external battery through the camera, I can completely remove the protection circuit of the battery inside the camera.</span></span></span> <br /></p><p></p><p><b><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">New </span></span></span><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb"><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">circuit diagram</span></span></span>.</span></span></span></b> <br /></p><p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgItF91Jyp3RV1mLA2WizmGPwE3uPL9h0vkt8AoC7vh7YNGhXTsbIVM3aBqbhRsE1bg6TWzuBH1UxaPLuikVnQ0R0BVG9dOzRwa_atQhx4mgh8NwH0UHGrj8zSXQW6NDZ1PfIjq-nmix1TprMoH6t4LX2O4zT5Xk4-lAHD5WfdeUXQJmqvfT7KS4NKyFA/s918/cube_akut_3B.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="395" data-original-width="918" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgItF91Jyp3RV1mLA2WizmGPwE3uPL9h0vkt8AoC7vh7YNGhXTsbIVM3aBqbhRsE1bg6TWzuBH1UxaPLuikVnQ0R0BVG9dOzRwa_atQhx4mgh8NwH0UHGrj8zSXQW6NDZ1PfIjq-nmix1TprMoH6t4LX2O4zT5Xk4-lAHD5WfdeUXQJmqvfT7KS4NKyFA/w640-h276/cube_akut_3B.jpg" width="640" /></a></div><br /><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The purpose of the white wire was not clear.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Since the original cells are in parallel, and not in series, this cannot be an balance contact between the cells - as is the case, for example, in the protection circuit of two cells connected in series.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">It doesn't look like a cell temperature sensor wire, because no temperature sensor is attached to the cells.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Of course, the temperature sensor can be in the protective circuit itself.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">I connected the extra wire to positive and it seemed to work.</span></span></span><p></p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">Assemblying</h3><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeThzjT0rctJluLTtUpcsFV4MrGP90xcOgjA-tr0vXfcwgHqoMw0qWIz2Q4gwAQDgIMZfnOzEtjM4O3rlMoJTt6nJi2Lmg1xMWDFZ5rx389RV1zMfo4YIIWnKNmC8EwF1aoi1PHoR6jp-eCOkYG_FY6scOn-t8qaNL1HAAzFYytGYtTBghWXYFrNY2pA/s1321/cube_akut_2.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="861" data-original-width="1321" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeThzjT0rctJluLTtUpcsFV4MrGP90xcOgjA-tr0vXfcwgHqoMw0qWIz2Q4gwAQDgIMZfnOzEtjM4O3rlMoJTt6nJi2Lmg1xMWDFZ5rx389RV1zMfo4YIIWnKNmC8EwF1aoi1PHoR6jp-eCOkYG_FY6scOn-t8qaNL1HAAzFYytGYtTBghWXYFrNY2pA/w640-h418/cube_akut_2.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Battery case opened and connector with wires are in place.<br /></span></span></span></td></tr></tbody></table><br /><br /><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The plastic inside the battery case has been cut to the extent that the wires going to the camera have been soldered directly to the contacts against the battery poles.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Please note that the body of the coil shown in the picture is broken.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">It was like that when new, luckily it still works.</span></span></span><p></p><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The battery case has two connectors.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">USB output and Micro-B USB input.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The Output connector is not needed, so it is covered.</span></span></span> <br /></p><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The wires coming from the camera's pcb are extended inside the camera with thicker wires that come out of the hole on the side of the camera. </span></span></span></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">See picture below: Camera case is open and battery wire has been extend (solders are covered with yellow heat shrinks. New red cable goes under the one of top pcb and comes out on opposite side of case. The most top pbc is laying </span></span></span><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">at the bottom of the picture at the end of the flat cable. Extra s</span></span></span><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">pecial care must be taken to ensure that all small parts are preserved and that the connectors between circuit boards are not damaged.</span></span></span> </p><p></p><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb"></span></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjass35w1rVUAXAW3-DicSeKiEZi1RP-mwls0sPmEbJ5pbHsVq-c60AN6Ea4UAWNIzB7WSx3HBKY7M9dESpjYY16xxS5iPlVqsOr2gDnCeT5H2Aq3gLCpTiPQCTjvYGEuKCpHkhiYu_29PsadsUP8AItjBf47oWE-gA6wu0j-tjczaMng1xM6OQfUUvbg6B/s1600/cube_akut_4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1064" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjass35w1rVUAXAW3-DicSeKiEZi1RP-mwls0sPmEbJ5pbHsVq-c60AN6Ea4UAWNIzB7WSx3HBKY7M9dESpjYY16xxS5iPlVqsOr2gDnCeT5H2Aq3gLCpTiPQCTjvYGEuKCpHkhiYu_29PsadsUP8AItjBf47oWE-gA6wu0j-tjczaMng1xM6OQfUUvbg6B/w640-h426/cube_akut_4.jpg" width="640" /></a></span></span></span></div><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb"><br /> </span></span></span><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The
new power cable has a connector so that the camera can be removed from the
headband during transport and placed in its own rubber protective hood.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The headband and the battery case in it are better able to withstand transport as they are.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The camera has its own little box for transport.</span></span></span></p><p></p><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The camera originally had a seal and it was splash-proof.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Now there is a hole in the case and after several openings the case has suffered a little, so it is no longer tight.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">It doesn't matter, because I only shoot a orienteering videos in dry weather.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">I noticed that when it rains, a drop of water easily gets stuck on the lens and the image is then so distorted that the video is unusable.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">So this is only a dry weather camera.<br /><br /></span></span></span></p><h3 style="text-align: left;">Usage </h3><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The battery can be charged while in the case by connecting any charger with a USB connector to the Micro-B connector.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">There is no need to disconnect the camera because the charger is not connected to the camera.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">There is a battery protection circuit in the battery case.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">I usually remove the camera before charging, but that's to make it easier to transport.</span></span></span><br /></p><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><b><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Note! When connecting the camera to the computer, the connector between the battery case and the camera must be disconnected, otherwise the computer via camera will try to charge the battery directly without a protection circuit.</span></span></b> </span><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb"><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">This would be easy to fix with a single diode, but t</span></span></span>he connector is naturally opened before connecting to the computer, because the camera is removed from the headband during transport home, </span></span></span><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">as I wrote in the previous paragraph. </span></span></span><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Maybe in version 2....</span></span></span> </p><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The cell can also be removed from the case and charged with a separate charger.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">I have an Orbit Microlader charger for model aircraft batteries, with can be also find out what the capacity of the battery is by charging process.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The latest check said that the actual measured capacity of the cell in this camera project was 1950 mAh.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">That's 225% more than the rated capacity of the original battery and is definitely enough for me.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">And if that's not enough, the cell is changed in a couple of seconds.</span></span></span></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Using the camera, i.e. shooting, is done in the same way as before changing the battery.</span></span></span></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">With one 18650 cell, the camera's operating time is at least 300 min.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">As I write this, I've shot for about 5 hours on the first charge and the battery still has charge left.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The charge is therefore quite sufficient for my needs.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">In order to be able to use this properly, you need a memory card significantly larger than the original 8 GB, which can hold a video of about half an hour long.</span></span></span><br /><br /><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">The only downside to this setup is that the camera's internal clock doesn't work.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">It resets when the battery is removed and the date of the image file is always 31.12.2014.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">And of course, you can't use the time stamp that comes into the picture, if you wanted to.</span></span></span> <br /></p><p></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Of course, I could put videos here that I shot with this camera, but it's not worth the trouble.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Youtube degrades their quality and you have already seen 5K videos, which this camera is not capable of.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">There are orientation videos here on Munkkirasti, but they don't tell much about the camera's features.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">When running in the forest, the head shakes so much that the camera's image stabilizer cannot stabilize the image enough.</span></span> <span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">If a some application has been used to connect the map to the image, the image is stabilized by software and the result is black bouncing frames in the image, and further deterioration of the image quality.</span></span></span></p><p><span class="HwtZe" lang="en"><span class="jCAhz ChMk0b"><span class="ryNqvb">Here we go again towards the next problem...</span></span></span></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-79755816733745593852023-08-18T10:54:00.005+03:002023-08-19T20:22:33.966+03:00Anjalassa 16.8.<p>Suunnistin 16.8. Keskilaakso-Rasteilla Anjalassa kaiken mitä oli tarjolla, eli A, B, C ja D -radan.</p><p>Tässä mielenkiintoinen animaatio (klikkaa kuvaa) härvelistä, jossa vertailuna ratojen alku A ja B-radalta. Kumpikin täppä on siis minun. Punainen on ensin juoksemani A-rata ja sininen seuraavaksi juostu B-rata. Kännykän näytöllä animaatiota ei voi zoomata, joten se näkyy kovin pienenä - tai riippuu kännykästä.<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://kouvolansuunnistajat.fi/cgi-bin/reitti.cgi?act=map&id=850&cID=99999&aID=50008,50019&afrom=0&atype=0&atime=0&aspeed=1&zoom=20&dim=1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="472" data-original-width="474" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfo3qORS5tFcy1ZmTRvl5jpOwDPna3l-bJC85QyNAp8e0L-1fXDrTeicEG05YUdiSq7Lzrf2pV6oP7x4hDLqRJoGJlplfi9ZepyRwOYh9memopmdEF33f5zDBa_zPRxK02OhOsjdjsdzsaYU1vQbxR_g48OVSNAcW_vQ8XeYZtfAG_m18v1SE8j2SOwS6k/w200-h199/anjala1608AB_linkkikuva.jpg" width="200" /></a></div><br /><p>Eli noin paljon se helpottaa, kun on jo kertaalleen juossut melkein koko välin. Toki maasto on erittäin tuttua minulle, mutta uusinta on helpompi. <br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHi9AMZG-ce-TT5pTKnLl4XQgmK687GO27wnkLlKzeXUkcvkSxSw_acM4IrrUt_iSYumrUUvFfSS0rRuDCmo6DlwZ4jdYb7p8Dd6ekcuK7pwveD0GJpKCL6Dqibn9mUHQMijEVGh2XcDVftoxL1BzSNlF8qQwzDtjN6_OZMLsF8eL_1HimDfJtMsrDpMTb/s1920/anjala1608AB.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHi9AMZG-ce-TT5pTKnLl4XQgmK687GO27wnkLlKzeXUkcvkSxSw_acM4IrrUt_iSYumrUUvFfSS0rRuDCmo6DlwZ4jdYb7p8Dd6ekcuK7pwveD0GJpKCL6Dqibn9mUHQMijEVGh2XcDVftoxL1BzSNlF8qQwzDtjN6_OZMLsF8eL_1HimDfJtMsrDpMTb/w640-h360/anjala1608AB.jpg" width="640" /></a></div><br />1 - Sininen oikaisi tämän notkelman, niin säästi vähän matkaa ja käyrän verran nousua.<br />2 - Tässä piti ensimmäisellä kerralla miettiä pari sekuntia, kun aukko ei näyttänyt tutulta.<br />3 - Lipsahti vihreälle, joka oli sekavaa. Olisi pitänyt mennä jyrkänteiden yläpuolelta ja niiden jälkeen kääntää alas etelään.<br />4 - Tässä kohtaa menosuunnassa vasemmalla näkyi joku kumpare ja ajattelin sen olevan rastin pohjoispuolella olevan kumpareen. "Eipäs olekaan, vaan tämä on mäki. Äkkiä takaisin ja eteenpäin."<br /><br />A:n 1. rasti oli vaikea lähestyä myös pohjoisen suunasta eli B-radalla. Kun rastilla oli jo käynyt ja tiesi miltä se näytti, uskalsi sitä lähestyä suoraan vaikka mitään ei nähnytkään.<br /><p></p><p><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-25307081417285644672023-08-09T21:06:00.002+03:002023-08-19T20:32:22.973+03:00Kouvolaan hopeaa Tunturisuunnistuksesta<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpI44F8pQg0Ht0RpkaJjuSVT15fA6P6LUYZUuN5gMdrQ1Alr1K-HE56xGixL3zqh02APCaKJEN6Jy4L60JfI8yGUgPXSxPaPwTn86PUllb4cqxHwjxmTJnA1huV52IPIiIrlbI-TKmPdZZ9Bap0Ppw-03nKE1BOBiYrikOFJ9lO7LWD_ZkUUsBjY9njlJ1/s1586/ts_16.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="235" data-original-width="1586" height="94" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpI44F8pQg0Ht0RpkaJjuSVT15fA6P6LUYZUuN5gMdrQ1Alr1K-HE56xGixL3zqh02APCaKJEN6Jy4L60JfI8yGUgPXSxPaPwTn86PUllb4cqxHwjxmTJnA1huV52IPIiIrlbI-TKmPdZZ9Bap0Ppw-03nKE1BOBiYrikOFJ9lO7LWD_ZkUUsBjY9njlJ1/w640-h94/ts_16.jpg" width="640" /></a></div><br />Vuoden 2023 <a href="https://tunturisuunnistus.fi/" target="_blank">Tunturisuunnistus</a> oli Kiilopäällä. HB-sarjaan osallistui kaksi Kouvolan Suunnistajien kilpailijaa, joista Eemil Sakki sijoittui sarjassa toiseksi yhteisajalla 4:07:20. Ykkössijaan eli KR:n Tomi Lehtolaan oli selvä ero 21:56, mutta takana kolmanneksi tullut Ounasvaaran Hiihtoseuran Hannu Lauri jäi vain Eemilille vain 1:59. Tarkalla oli! Tästä <a href="https://tunturisuunnistus.fi/2023/tulospalvelu/" target="_blank">linkistä</a> tuloksiin.<br /><p></p><p><br />Kysymys: Miten tulit lähteneeksi näinkin kauas suunnistamaan:</p><p>Eemil: Isä oli etsinyt suunnistuskaveria pohjoiseen koko kesän ja kun sitä ei löytynyt, hän vinkui asiasta niin kauan minulle, että ei hermo enää kestänyt kuunnella sitä.<br /><br /></p><p>K: Miksi HB-sarja? Eikö Tunturisuunnistus ole nimenomaan parisuunnistusta?</p><p>E: Emme iän puolesta sopineet mihinkään parisarjaan, joten kummankin valinta oli HB, eli yksilösarja. HA on vielä pykälää rankempi ja ei jaksa.<br /></p><p><br />K: Olitteko Lapland O Weekillä ennen Tunturia?</p><p>E: Ei oltu. Ei riitä kunto, eikä anna aikataulut myöden.</p><p><br />K: Miten valmistauduit koitokseen. Matkathan ovat erikoispitkät.</p><p>E: En oikeastaan mitenkään erikoisesti. Iltarasteja silloin tällöin ja vähän lenkkeilyä. Viikon aikana hiilareita napaan normaalia enemmän. Siinäpä ne.</p><p><br />K: Entä suoritus? Miten meni ekana päivänä?</p><p>E: Aika normisuoritus. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_-yITv6t1pw93eK_FDxd1xokBvLyN8t2CF3LCRlButq81bX87wp0QWmJcMFUMAuQuJ9UU8xrFBTb3kVP5Qd2BxtfE7D8WWBs0KtQAv9bNHM4PwBcxnMiHR82D17-4WC4nrAViPU1o3z8UJSlfBH7W7cy0KBgemGHWLnB_icAKObUptvxFV0aQpDVsR6Hh/s1269/ts_e1_k-1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="880" data-original-width="1269" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_-yITv6t1pw93eK_FDxd1xokBvLyN8t2CF3LCRlButq81bX87wp0QWmJcMFUMAuQuJ9UU8xrFBTb3kVP5Qd2BxtfE7D8WWBs0KtQAv9bNHM4PwBcxnMiHR82D17-4WC4nrAViPU1o3z8UJSlfBH7W7cy0KBgemGHWLnB_icAKObUptvxFV0aQpDVsR6Hh/w640-h444/ts_e1_k-1.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Ekan päivän eka rastiväli. Ratamestari oli armollinen ja polkua pitkin pääsi ensimmäisen 3,5 km. Rastinotto oli vaikea, sillä nenä oli epä-tunturimainen, eli todella pieni ja peittyi kitukasvuisen koivikon sekaan. (Klikkaa kuvia niin ne suurenevat.). Karttapalat: Kiilopää, Pertti Ikonen.</span><br /></td></tr></tbody></table><br /><p>K: Olosuhteista mitään kommentoitavaa? <br /></p><p>E: Vettä satoi ekan päivän aamuna kaatamalla ja vielä kun odotettiin lähtöä, vettä tuli kylmän viiman saattelemana. Onneksi sade hiljeni ja matkalla ei enää satanut kuin tihuttamalla. Sunnuntaina päivällä alkoi aurinko paistaa. Vettä oli satanut niin paljon, että rinteissä melkein joka notkoon oli syntynyt oja. Ojista oli siis vaikea pitää lukua.</p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiqAFf1XUkr34VoxCjtgtQayMh5aIgD14QTxYy3BWHNYKSy24YkPMDzfTzka0tBJDG5nttQhjaVFXoj0QTogF68nXHnsK5unL_dTDf80opzUlzdcgyTYWkTsuxS4gbwrNUG6jRQ9a78CCs5mqG6XiMeEk-xEItY7n4oUTj7tNafqv9mvCOtqJnS4o1B3kH/s1600/ts_5.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiqAFf1XUkr34VoxCjtgtQayMh5aIgD14QTxYy3BWHNYKSy24YkPMDzfTzka0tBJDG5nttQhjaVFXoj0QTogF68nXHnsK5unL_dTDf80opzUlzdcgyTYWkTsuxS4gbwrNUG6jRQ9a78CCs5mqG6XiMeEk-xEItY7n4oUTj7tNafqv9mvCOtqJnS4o1B3kH/w640-h480/ts_5.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Menomatka kisapaikalle lauantai aamulla. Kuskin puolella näkyi ehkä vähän paremmin.</span><br /></td></tr></tbody></table><br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL6wArKdfNu-QORcqIt_61iNTLQ77B7s8FddPLJo0JoYVYn7F4u42ONEJysSiFMCngBAPIATkly37gxDez3W6bTzTiYxM4YBPPf-wokfooQL1uiSeT6secKPKt9Y3AVQGF55jOkmXDBEtmFyDYoyhJu0yvL5gkePl7AS2Se7yJ2FWULYi220GCey5HtDrj/s1600/ts_7.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL6wArKdfNu-QORcqIt_61iNTLQ77B7s8FddPLJo0JoYVYn7F4u42ONEJysSiFMCngBAPIATkly37gxDez3W6bTzTiYxM4YBPPf-wokfooQL1uiSeT6secKPKt9Y3AVQGF55jOkmXDBEtmFyDYoyhJu0yvL5gkePl7AS2Se7yJ2FWULYi220GCey5HtDrj/w640-h480/ts_7.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Parkkipaikalta kuvattu lauantai aamuna. Suomen ladun luontokeskus ja kisakeskus edustalla. Taustalla Kiilopää, jonka huippu pilven sisällä.</span><br /></td></tr></tbody></table><p></p><p><br />K: Vedit kummankin päivän shortseissa ja T-paidassa. Monella oli pitkät hihat, tuplapaidat ja sadeasujakin oli suunnistajien päällä. Eikö palellut? Järjestäjät varoittivat hypotermian vaarasta avotunturissa.<br /></p><p>E: Ennen lähtöä kyllä paleli, ja ekan päivän ykkösväli oli viileä. Sitten ei enää palellut. Puurajan alapuolella ei tuullut ja tuntureillakin toisella puolella oli melko tuuletonta. Asuvalinta oli ok.</p><p> </p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw9MT7GzuoQdM3ysMzH79SaYwkhyxqq9liE6NvB6AxekjR2eL0rtqJOqHSXWLkWF0swhYoaDaQjyHd2VyFcyGuqKQ00-fweJh5ysfrt-8qGvorwAcUkoTNtUEs-_8_L4xDRfR47M05E-R_eTPpiXFSnCiG_K719u5zX9n5278qmWc4nGpp0n3X8rNYETwM/s1600/ts_11.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw9MT7GzuoQdM3ysMzH79SaYwkhyxqq9liE6NvB6AxekjR2eL0rtqJOqHSXWLkWF0swhYoaDaQjyHd2VyFcyGuqKQ00-fweJh5ysfrt-8qGvorwAcUkoTNtUEs-_8_L4xDRfR47M05E-R_eTPpiXFSnCiG_K719u5zX9n5278qmWc4nGpp0n3X8rNYETwM/w640-h480/ts_11.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Sunnuntain lähtöpaikka. Kärki startannut ja yhteislähtijät pääsevät kohta kartoilleen. Puurajan alapuolella maasto oli pää osin hyväkulkuista - jos oli tasaista jos ei ollut koivikkoa.</span><br /></td></tr></tbody></table><br /><br />K: Entä miten kommentoit karttaa ja maastoa?<p></p><p>E: Raskain maasto, jossa olen suunnistanut. Nousua tuli Suunnon mukaan kahdessa päivässä yhteensä 1036 m. Tuntui, että koko ajan oli ylämäkeä. Jyrkkiin ylämäkiin tietysti kävellen, mutta alamäet on myös yllättävän raskaita, koska kivikkoisuuden takia ei voi juosta vaan pitää askeltaa ja loikkia kaiken aikaa. Kartta on ihan oma lukunsa. Avotunturialue ei ollut kartassa avointa aluetta vaan puoliavointa aluetta. Saatoi siellä joku puu tai pensas jossain törröttää, mutta avointa se kuitenkin oli. Kartta on todella suurpiirteinen, eli vaatii ihan oman tapansa tulkita. Isä oli ihan täpinöissä ja rassasi Ocadia illalla ja teki kaikille tutusta Elimeän Haukkavuoren kartasta tunturisuunnistuskartan. Tai siis miltä se voisi näyttää jos Haukkavuori olisi tunturissa. No juu, nää on taas niitä sen ...</p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdz-Ga3VbLYxwQU17NUS7v2PdDwvxH7cebhpp_1e60gkFe0cGmU55aVlMiqwdoNKI2xohwPh7p0AAVr1y9B5dZRC4LECLmq8U21PqrmudhPD9CLI_PSWYDkqDpc3yu1tuXUBA15dhfX8XOkgGlqe_JWxqgC3iZQ79rgxa42STcqXa18oC2jUQ4i2LDzYpc/s2480/ts_15b.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1754" data-original-width="2480" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdz-Ga3VbLYxwQU17NUS7v2PdDwvxH7cebhpp_1e60gkFe0cGmU55aVlMiqwdoNKI2xohwPh7p0AAVr1y9B5dZRC4LECLmq8U21PqrmudhPD9CLI_PSWYDkqDpc3yu1tuXUBA15dhfX8XOkgGlqe_JWxqgC3iZQ79rgxa42STcqXa18oC2jUQ4i2LDzYpc/w640-h452/ts_15b.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Haukkavuori 1:20000 A3-kokoisena ja paljon yleistettynä. Klikkaa kuvaa. Oikea Haukkavuoren kartta löytyy tästä <a href="http://kouvolansuunnistajat.fi/cgi-bin/reitti.cgi?act=map&id=652" target="_blank">linkistä</a>. Huomaa, että tässä jutussa olevat Tunturisuunnistuksen karttapalat eivät ole keskenään mittakaavassa, koska ne on rajattu ja käännetty miten paremmalta näyttää.</span><br /></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjgbHDFv79ae0lIs3Q9_HUmt4aSsdZhiLrc5JdQAtoVI7C9OYvPDqFdQR2mZb1jd2_L1n3QSGNvst2qX7-u70124cGN8WwoW5iWpgxlqt0I2cULUWbV_xLK7XEOPU9-837PWLfv9vmoikQRQAVFNq4vcnQuqyBREniWzPg6mQdp4LusXG13LgL3sc5UOaq/s1206/ts_j2_k-1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="777" data-original-width="1206" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjgbHDFv79ae0lIs3Q9_HUmt4aSsdZhiLrc5JdQAtoVI7C9OYvPDqFdQR2mZb1jd2_L1n3QSGNvst2qX7-u70124cGN8WwoW5iWpgxlqt0I2cULUWbV_xLK7XEOPU9-837PWLfv9vmoikQRQAVFNq4vcnQuqyBREniWzPg6mQdp4LusXG13LgL3sc5UOaq/w640-h412/ts_j2_k-1.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Jukan sunnuntain ykkösväli. Ei reitinvalintaa, rastinotto helpoimmasta päästä, mutta nousua melkein 200 m. Eli löysät otettiin heti pois! Tulospalvelusivulta löytyy <a href="https://tunturisuunnistus.fi/2023/tulospalvelu/" target="_blank">linkki Liveloxiin</a>, jossa koko kartta ja kaikki välit.</span><br /></td></tr></tbody></table><br /> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5vrabHEnOxkOtChe3kQaNhcvi99PPPotADnZ8895SfSoi7Uc9y2U32TdRoqQh-1m8Jm07gXyb1edV_iy4RBz1eE1wPVuZftSkF5ijo3Glm5tqzlIWkzmIL8DipOXOLNkLO2iInYX5_991yylGzOqchXD9i4UsPPkmKWd0kyTZnUL2KxCXRdfARfgJraa-/s1201/ts_j2_34.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="774" data-original-width="1201" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5vrabHEnOxkOtChe3kQaNhcvi99PPPotADnZ8895SfSoi7Uc9y2U32TdRoqQh-1m8Jm07gXyb1edV_iy4RBz1eE1wPVuZftSkF5ijo3Glm5tqzlIWkzmIL8DipOXOLNkLO2iInYX5_991yylGzOqchXD9i4UsPPkmKWd0kyTZnUL2KxCXRdfARfgJraa-/w640-h412/ts_j2_34.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Jukan sunnuntain 3-4. Katsokaa ja ihailkaa mikä suorituksen hallinta. Rastivälillä ei ollut käytännössä mitään luettavaa. Pirttinokan huipun yli ja sitten suunnalla rastin vasemmalla puolella ( jää kuvan alareunan ulkopuolelle) olevan Rautupään ja sen oikealle puolelle tasanteen puoliväliin. Kielletty alue myös kierretty matkalla. Lippu näkyi sinisen nuolen kohdalla. Kyllä se suunnassakulkukin toimii kun keskittyy kunnolla!</span><br /></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>K: Entä se maasto?</p><p>E: Joku on asentanut avokalliot väärin päin. Sileä puoli on jäänyt alaspäin ja röpöläinen puoli on yläpuolella. Paikoin avokalliot on ihan kulkukelvottomia. Terävää puolimetristä pykälää on joka kolmannella askeleella ja sen takana pinta on aivan vinossa. Ja avokallio on todella liukuva käsite. Kun varpujen seassa vähän pilkistää sekalaista kivipintaa tai irtokiviä, niin se sitten avokalliota. </p><p><br />K: Miten niistä sitten saa selvää?<br /></p><p>E: Ei mitenkään. Suunnalla vaan ja käyriä pitää lukea. Isot notkot ja kaukana olevat huiput erottaa. Perus jyrkänteitä ei käytännössä ole, on rotkoja ja kuruja, ja ne näkyy, mutta tarkkaa sijaintia niistä ei tahdo saada, koska alku- ja loppupäät on repaleisia. Siinä se. Niin ja tunturin huippuja ei pysty erottamaan kun kulkee rinteessä, eli on vaan puskettava suunnalla kunnes alkaa jotain näkyä.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIulTqiS6ejm9YhKj7P-UCmB75oWvS3mJmA8nQgeqpxeNG8MsPPam3xwffsfnSyi2g-kHXZrVfpy5SsZxwJUfNDuqgZWJMtgoySeEq7g5pt8HIAitr_iJnjqGV4cXV-nt-l07f3KMWtRt2pzHrLX-nreSVflw39opGBQGnES4CUVDl_bywxvs8rXFC72Q3/s1703/ts_e2_45.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="886" data-original-width="1703" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIulTqiS6ejm9YhKj7P-UCmB75oWvS3mJmA8nQgeqpxeNG8MsPPam3xwffsfnSyi2g-kHXZrVfpy5SsZxwJUfNDuqgZWJMtgoySeEq7g5pt8HIAitr_iJnjqGV4cXV-nt-l07f3KMWtRt2pzHrLX-nreSVflw39opGBQGnES4CUVDl_bywxvs8rXFC72Q3/w640-h332/ts_e2_45.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Eemil, sunnuntai, 4-5. Vauhti alle 7 min/km vaikka nousua on tälläkin välillä tarpeeksi.</span><br /></td></tr></tbody></table><p></p><p>K: Fysiikka? <br /></p><p>E: Jalat on jumissa. Varsinkin etureidet, jopa enemmän kuin pohkeet. Yllättävää. Se johtuu juuri siitä alamäkijuoksun epärentoudesta. Juoda pitää muistaa matkalla vaikka ei olisi jano. Hikoilua ei huomaa kun korkealla tuulee kuitenkin sen verran, että paita ei kastu - siis jos ei sada.</p><p><br />K: Mitä oli juomana?<br /><br />E: Dexalia juomarepussa ja geelipusseja. Hörpin silloin tällöin ja rastilla aina imaisin yhden geelin.<br /></p><p></p><p></p><p><br />K: Sattuiko mitään erikoista tai muuta mainitsemisen arvoista?</p><p>E: Ekana päivänä kun olin leimantarkistuksessa tuli hylkäysehdotus. Kolmosrastin leima puuttui. Tarkistusliuska pelasti. Se oli teipattu kiinni. Hyvä, että oli, pahvi oli melko nuhjuinen, koska se likosi vedessä ainakin tunnin ajan.<br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4CLSAZP24viKnPnGZsMDbWzQtvRWOvOYK_NP7ZDqHVZht7uIV84BaaFjft02r7B57IYRcCflLtLUIV-xTpeJxMkGCTf4AyUlQ5ACn2NgBVbn7joCZDPu4Zu0_VXPW1o6RYYhsyVAGhs0B1UKyND4jONxJt0VeWKiJtmkXZ-bZqSCuYZ1oTqfYxDDsQqlZ/s1600/ts_6.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4CLSAZP24viKnPnGZsMDbWzQtvRWOvOYK_NP7ZDqHVZht7uIV84BaaFjft02r7B57IYRcCflLtLUIV-xTpeJxMkGCTf4AyUlQ5ACn2NgBVbn7joCZDPu4Zu0_VXPW1o6RYYhsyVAGhs0B1UKyND4jONxJt0VeWKiJtmkXZ-bZqSCuYZ1oTqfYxDDsQqlZ/w640-h480/ts_6.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Eemilin ekan päivän tarkistusliuska. Jos tämä olisi pudonnut matkalla, arvaa olisiko harmittanut! Väliajat ja siellä oleva Navisportin grafiikka ei näytä oikein, koska yksi väliaika puuttuu.</span><br /></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>K: Miten Kiilopään muuten? Löytyikö majoitusta helposti?</p><p>E: Oltiin hotellisssa Saariselällä. Sieltä oli vartin ajo kisapaikalle. Saksalaisia ja tanskalaisia turisteja oli kovasti. Hauska yksityiskohta Saariselältä oli se, että hampurilainen + holiton juoma maksoi enemmän kuin yksi yö hotellissa (sis. aaminainen, sauna, netti) yhdeltä henkilöltä.<br /><br /></p><p>K: Miten reissun muut riennot? Kävittekö esim. pyöräilemässä?</p><p>E: Lähinnä loikoiltiin huoneessa ja kuivateltiin kamppeita. Niin...käytiin me katsomassa <a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Magneettim%C3%A4ki" target="_blank">Magneettimäkeä</a>, kun eräs, jota kiinnostaa kaikki oudot paikat ja jutut tahtoi siellä käydä. Hotellimme viereisen ravintolan pihalla oli parikymmentä mobilistikuorma-autoa. Niitä käytiin katsomassa. Kolonna oli tullut Rovaniemeltä Magneettimäen kokoontumisajoihin. Liikkeellä hienoja kuormureita ei nähty kun se oli just silloin kun oltiin metsässä. Juu ja Kaunispään päällä käytiin katsomassa maisemia. Horisisotti, jossa näkyy sinisenä erilaisia huippuja on noin 50 km etäisyydellä.</p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNIgq7BJgrlZYcWcgSfATT1qvy1Ob3M1q96o6thQuzS5UIwLw7NMCbHmFVKBm82zASLSwV-iqJtOWE2Ze3FZKpiNSh5xcv3jYBEQpRGbwWcgpYgDhsGxMPsVLml4FG7LCdExQF3NHjQSrUrASsE4yCsQv9YGNpwOeN1t98JqWiV3auzJIrY5isUNEMUHe-/s1600/ts_9.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNIgq7BJgrlZYcWcgSfATT1qvy1Ob3M1q96o6thQuzS5UIwLw7NMCbHmFVKBm82zASLSwV-iqJtOWE2Ze3FZKpiNSh5xcv3jYBEQpRGbwWcgpYgDhsGxMPsVLml4FG7LCdExQF3NHjQSrUrASsE4yCsQv9YGNpwOeN1t98JqWiV3auzJIrY5isUNEMUHe-/w640-h480/ts_9.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Magneettimäki alkaa.</span><br /></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSToHsWvYJjfCN08GLAmVYWVHSM3B5NMN1IMxn18qQXZilN19EKXN1NHs9iUmJHcookWQcWeV0fhZWdRQ6eBKWgRWj--4ZacvxzF2OKyOCut0BwP0nFV3o_jrlYjx63eo6Bev4PW-PNORfuEqezL-O3Qi5E1YrDQYjDAeB2mBpgMnZoU5nULnNZe4Z-tj7/s1600/ts_14.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1486" data-original-width="1600" height="594" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSToHsWvYJjfCN08GLAmVYWVHSM3B5NMN1IMxn18qQXZilN19EKXN1NHs9iUmJHcookWQcWeV0fhZWdRQ6eBKWgRWj--4ZacvxzF2OKyOCut0BwP0nFV3o_jrlYjx63eo6Bev4PW-PNORfuEqezL-O3Qi5E1YrDQYjDAeB2mBpgMnZoU5nULnNZe4Z-tj7/w640-h594/ts_14.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Ei ohjaustehostinta, ei ilmastointia, ei lämmitystä, ei tehoa, mutta ääntä ja jäykkyyttä on.</span><br /></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>K: Mitä mieltä olet Tunturisuunnistuksesta ylipäätään?<br /><br />E: Hieno tapahtuma. Maastot on se juttu, samanlaista ei ole lähimaillakaan Etelä-Suomessa. Sääli, että osanottajia oli normaalia vähemmän. Lapland O Week ainakin vie osan osallistujista. Liki sama paikka ja peräperään, niin väki jakautuu pakosta. Lisäksi kuulin hotellin saunassa melko luotettavasta lähteestä, että näiden kahden organisaation yhteistyö ei suju niin kuin se voisi. Sääli.<br /><br /><br />K: Mitä asialle pitäisi tehdä?<br /><br />E: En tiedä. Seitsemän osakilpailua putkeen on taatusti liian rankka setti monelle. Itse tekisin niin, että pistäisin O Weekin ja Tunturisuunnistuksen yhteen. Ensin kolme päivää normiviikkoa ja sitten lopuksi kaksi päivää sitä itseään. Saa osallistua kolmeen ekaan, kahteen vikaan tai kumpaankin. Ja näistä lasketaan omat tuloksensa. Menisi yksillä järjestelyillä ja kaikille löytyisi sopiva setti. Tai sitten järkiään eri paikkoihin eikä heti perä perään. <br /><br /><br />K: Onnittelut kakkosijasta. Mitä tuli palkinnoksi?</p><p>E: Kiitos. Lahjakortti Keltamäelle.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM2pyXIjYqmbSIAM9LbSjsm4hCP0ASw56MMXLbWphf-uCHiRC3J-VoeP6jUbbga5hXYxXx4wUqo5PN9aIkrSplmQGnCp79LIJsZYc--RUx5J5FunW3aaMAJEDmfRs6ao2ikNzU9UM39BXdd-RREZckJWr_LlQOqBPJiVBC9Za2KDeipqkAOj4n1wgCFysZ/s1600/ts_10.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM2pyXIjYqmbSIAM9LbSjsm4hCP0ASw56MMXLbWphf-uCHiRC3J-VoeP6jUbbga5hXYxXx4wUqo5PN9aIkrSplmQGnCp79LIJsZYc--RUx5J5FunW3aaMAJEDmfRs6ao2ikNzU9UM39BXdd-RREZckJWr_LlQOqBPJiVBC9Za2KDeipqkAOj4n1wgCFysZ/w640-h480/ts_10.jpg" width="640" /></a></div><br /><p>Kysymykset (ja vain osin vastaukset) Jukka Sakki, (HB sarjassa sijoitus 20/25, yhteisaika 5:45:04, ero kärkeen 1:49:11 ratapituus yht. 32,3 km, juostu matka 36,88 km)</p><p>Kuvat: Eemil ja Jukka Sakki</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtsDXoKavo02FFB7QAwmM-ai361KwEqZZPo-HVgHbjnOSGdLc5llXpBdk4aaCwpFJih6SPrts3uNIZuVQCfgQuwfij_Xl7bIS_WWHTNzd3_wm5YrOPUcTbRv3CLzC3nL1rzqohehb82ph9HqsxwDpj0x7jKUYx6RRLqUGp2aWZKgxDIqm7mwugEpHm2eyI/s1600/ts_8.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtsDXoKavo02FFB7QAwmM-ai361KwEqZZPo-HVgHbjnOSGdLc5llXpBdk4aaCwpFJih6SPrts3uNIZuVQCfgQuwfij_Xl7bIS_WWHTNzd3_wm5YrOPUcTbRv3CLzC3nL1rzqohehb82ph9HqsxwDpj0x7jKUYx6RRLqUGp2aWZKgxDIqm7mwugEpHm2eyI/w640-h480/ts_8.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Kotimatkalla Oulun moottoritiellä. Ei ollut kovasti rummutettu Sylvi myrsky, vaan tavallista kovempi ukkossade. Onneksi ihan näin kovaa ei satanut suunnistuksen aikana. (Täysillä huiskineita pyyhkijöitä ei ole pysäytetty, vaan kuvaaja otti 28 kuvan sarjan, jossa muutama osui sellaiseen kohtaan, että pyyhkijät eivät olleet kohdalla.)<br /></span></td></tr></tbody></table><br /><p><br /></p><br /><br /><br />Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-31495110146691225332023-07-31T13:33:00.003+03:002023-07-31T22:25:06.103+03:00Luontohavaintoja osa 5<p>Luontohavaintoja Haukkavuorelta<br /><br />Tästä <a href="http://munkkirasti.blogspot.com/2022/08/luontohavaintoja-4.html">linkistä</a> edellisiin havaintoihin.<br /></p><p><b>Havainto A. </b><br /></p><p>Olin päivittämässä karttaa Elimäellä Haukkavuorella kun vastaan tuli tämä. Ensin näytti, että joku on sudittanut crossipyörällä. Mutta mistä hän on tullut ja minne mennyt?</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilNn3CwgKBkfZ3fDqs-3bWEP-3J2J0ZscW4ROKsAVLpvMZUrYLiKOA64hDkNA6o3htvgt_vwOMXKEj7RWrNOmOyU6n-3lf7FTmwjmQNRpX4N-cMrp2MB1_g01SL6Us-qz7qg23aMhYLCz2qhxrC2i4Eeww_gJGYiw-AdtzCvimDnxioMd_N7koSYYfzH6V/s1632/mr_luontoha5_A1_ok.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="918" data-original-width="1632" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilNn3CwgKBkfZ3fDqs-3bWEP-3J2J0ZscW4ROKsAVLpvMZUrYLiKOA64hDkNA6o3htvgt_vwOMXKEj7RWrNOmOyU6n-3lf7FTmwjmQNRpX4N-cMrp2MB1_g01SL6Us-qz7qg23aMhYLCz2qhxrC2i4Eeww_gJGYiw-AdtzCvimDnxioMd_N7koSYYfzH6V/w640-h360/mr_luontoha5_A1_ok.jpg" width="640" /></a></div><p></p><p></p><p>"Kuljettajan talli" näyttää tältä:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLsarWUgrEi02d8Qc1PgbPB71YZRuEVBJVvmFotIQgylOvRmDu3qB7PaJuAWlkTDT3c38xyHjRdc80Wd9l1yYXrHp2LGDG3p_TvKEWCED2kr6K7YBsRF-jyJEd4JY9yi64_5rzF4mKq_qC00a6eIjTPpEy9uCSU6pUvWArun7AXU2BS1ClPHJEzAWuCZ-l/s1632/mr_luontoha5_A2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="918" data-original-width="1632" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLsarWUgrEi02d8Qc1PgbPB71YZRuEVBJVvmFotIQgylOvRmDu3qB7PaJuAWlkTDT3c38xyHjRdc80Wd9l1yYXrHp2LGDG3p_TvKEWCED2kr6K7YBsRF-jyJEd4JY9yi64_5rzF4mKq_qC00a6eIjTPpEy9uCSU6pUvWArun7AXU2BS1ClPHJEzAWuCZ-l/w640-h360/mr_luontoha5_A2.jpg" width="640" /></a></div><br />Eli asialla on varmaan supi.<br /><p><br /></p><p><b>Havainto B.</b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0wsFyYyv0OCEUAsWYzzaDWuGEb0qKvht1LB2YtQfIFFYM-QOexMXfkTvcf7HrgQmBshiH721Tt5KN0HbYy0_cGPbc40ul6aFRIJSnWU74-7wzbLWcuYjESnFEanynjupTZYnSGkJ7nXSHQDjDNhc7uw96bWBcZhLb4YOpy-8xbIdS_ujhx_AtFw542sKb/s1632/mr_luontoha5_B.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="918" data-original-width="1632" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0wsFyYyv0OCEUAsWYzzaDWuGEb0qKvht1LB2YtQfIFFYM-QOexMXfkTvcf7HrgQmBshiH721Tt5KN0HbYy0_cGPbc40ul6aFRIJSnWU74-7wzbLWcuYjESnFEanynjupTZYnSGkJ7nXSHQDjDNhc7uw96bWBcZhLb4YOpy-8xbIdS_ujhx_AtFw542sKb/w640-h360/mr_luontoha5_B.jpg" width="640" /></a></div><br />Melko tuore jälki mesikämmenestä. Ei höyrynnyt, mutta kovin montaa sadetta sen päälle ei vielä ole satanut.<p><b><br />Havainto C.</b></p><p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEignSkz2B6f-xzuZQh3jmtjJZj_zg2RO5CuriTUIHajdfZmrklu788tHyIN2FTjXMJVbYPEgELqCvvsnBq9S1jm-l6ixkx9W-xpJ1tERuwgeYBSKZnrC3TzXDcOiX1RXRpXYZNrEQIh67NyOGijuix_5Jtof6ASxFYwCX2op7f5DBH0Bweviz08FLXz2Zti/s1632/mr_luontoha5_C.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="918" data-original-width="1632" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEignSkz2B6f-xzuZQh3jmtjJZj_zg2RO5CuriTUIHajdfZmrklu788tHyIN2FTjXMJVbYPEgELqCvvsnBq9S1jm-l6ixkx9W-xpJ1tERuwgeYBSKZnrC3TzXDcOiX1RXRpXYZNrEQIh67NyOGijuix_5Jtof6ASxFYwCX2op7f5DBH0Bweviz08FLXz2Zti/w640-h360/mr_luontoha5_C.jpg" width="640" /></a></b></div><p><b><br /></b>Vattuja (<span class="ILfuVd" lang="fi"><span class="hgKElc">Rubus idaeus) löytyy sopivista paikoista runsaasti. Ovat ehkä hieman keskimääräistä pienempiä ja kypsyminen on todella epätasaista, mutta matoja (</span></span>Byturus tomentosus) ei käytännössä ole ollenkaan.</p><p><br /></p><p></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-58953190598969731122023-07-24T18:39:00.005+03:002023-08-03T14:12:12.106+03:00Kouvolan pyörävaellus 2023<p>Tässä oli tämän kesän kuntoilutavoite. Kiersin kaikki Kouvolan pyörävaelluksen kohteet läpi ja keräsin kaikki leimat. Numeroituja kohteita oli kaikkiaan 37 ja lisäksi kaksi numeroimatonta aloitustapahtumaa, joista kävin myös hakemassa leimat.</p><p>En noutanut jokaista leimaa yksitellen, vaan tein muutamia pyörälenkkejä, joilla aina keräsin kaikki sillä suunnalla olleet leimat. Sijoitin kohteet ensin kartalle, jolloin oli helpompi hahmottaa missä päin ne kaikki ovat.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIeaPxMXNTKMlonTubQvW820YBS_Vsqw9A31trUNeT503rYsSjnxgbciY07BQEdQu-FVd4HkkuFYcH0GsCFpDhTJGicGF8rMKoqlaTW2zgFykiCwp6jnnmfn6kTc4oSIphF_3jPcBos07qQwEg0sg5I9A0wkVscc0QHeFSAPhgVC4nmhkTISaNi-YkDg/s826/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_kartta_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="826" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIeaPxMXNTKMlonTubQvW820YBS_Vsqw9A31trUNeT503rYsSjnxgbciY07BQEdQu-FVd4HkkuFYcH0GsCFpDhTJGicGF8rMKoqlaTW2zgFykiCwp6jnnmfn6kTc4oSIphF_3jPcBos07qQwEg0sg5I9A0wkVscc0QHeFSAPhgVC4nmhkTISaNi-YkDg/w620-h640/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_kartta_1.jpg" width="620" /></a></div><p><br />Tässä on vinkki järjestäjälle tuleville vuosille: Kohteet voisi tallettaa johonkin karttapalveluun tai vastaavaan, jotta ne pyöräilijät, joilla on pyörässään/taskussaan ajotietokone, jonkun sorttinen navigaattori tai retkeilysovellus, saisivat siitä apuja reittiensä suunnittellun. Minulle tämä meni näin koska olen suunnistaja. Eli katsoin kartasta "että tuolla suunnassa se on" ja sitten vaan lähdin polkemaan sinne päin. Toki auttoi myös se, että Kouvolan tienoon pienempiä ja isompia teitä on tullut koluttua aika paljon, ja moni kohde oli entuudestaan tutussa paikassa. </p><p>Ylläolevassa kartassa kohteet siis violettejä pallukoita. En tiedä mitä vihreät ovat. Itse en niitä kartalle sijoittanut, vaan Google halusi ne väkisin siihen laittaa.<br /></p><p>Seuraavassa pääpiirteittäin lenkit jotka kiersin. Matkat eivät ole suorinta mahdollista reittiä, koska matkan varrella on ollut kaikenlaisia koukeroita ja mutkia useiden eri syiden ja toimenpiteiden takia.</p><p>Lähtöpaikka on kaikissa Takamaa. Ei Elimäen Takamaa, vaan Anjalan Takamaa. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että Anjalan Takamaa ei sijaitse kartoissa siellä misä lukee Anjala, vaan noin puolivälissä Ummeljokea ja Koriaa. Tämä on historian peruja, joka vaatisi oman juttunsa.<br /></p><p><b>1. Takamaa - Reunan kirjakaupppa - Kouvolan kautta Takamaalle 41 km</b><br /></p><p></p><p><b>2. Takamaa - Jaakonpuisto - Vesitornin Grilli - Porukkatalo - Takamaa 37 km</b><br /></p><p><b>3. Takamaa - Makasiinikahvila - Takamaa 28 km</b><br /></p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRZLMwtqgCF2zxPkhNZdCmeAI4edgyaCW6TuNZYK1LAaaEkR1rn2EhPmIvJ1H1k_LbczkMnBNqnqof1JsFOPyv7_ilN3JoREfboCsTRW470XHjz_3AGq6gf5d2uktMA-5JNQZIpDIAeT4lqd4UQ_pvNc5phL5i437428HzEeYdhZI6P5cPdniJcOMVRVVH/s1040/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_makas_1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="780" data-original-width="1040" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRZLMwtqgCF2zxPkhNZdCmeAI4edgyaCW6TuNZYK1LAaaEkR1rn2EhPmIvJ1H1k_LbczkMnBNqnqof1JsFOPyv7_ilN3JoREfboCsTRW470XHjz_3AGq6gf5d2uktMA-5JNQZIpDIAeT4lqd4UQ_pvNc5phL5i437428HzEeYdhZI6P5cPdniJcOMVRVVH/w640-h480/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_makas_1.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Makasiinikahvila Anjalassa. En käynyt sisällä, sillä leimalaatikko on pihalla (eikä kahvila ollut auki kun olin paikalla).<br /></td></tr></tbody></table> <br /><p><b>4. Takamaa - Korven koulu - Susikosken kahvila - Aholan lomalaidun - Maija's Bup - Takamaa 49 km</b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr8hd8Fa6XD2-N0-qxKUQEOpk5sKVG0IuvXfscMO0dSy0pgtA51kBwNiS01mCgcmMYCQDcMEgd-agJ0TzVjj8MMEWc9z4W7XH8IDEerZtHSLy0yB6pH__TEeHMHXvRgSCN_pspV5VMNlJtPCGKrNikoBVrYvmm3BbHrnkQvBDmfQw9Z3tuHOoi0jS356yv/s1040/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_susik_1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="780" data-original-width="1040" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr8hd8Fa6XD2-N0-qxKUQEOpk5sKVG0IuvXfscMO0dSy0pgtA51kBwNiS01mCgcmMYCQDcMEgd-agJ0TzVjj8MMEWc9z4W7XH8IDEerZtHSLy0yB6pH__TEeHMHXvRgSCN_pspV5VMNlJtPCGKrNikoBVrYvmm3BbHrnkQvBDmfQw9Z3tuHOoi0jS356yv/w640-h480/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_susik_1.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Maisemaa Susikosken kahvilan pihalta.<br /></td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>5. Takamaa - Elimäen Mustilan arboretum - Kukonoja kuntopolku - Takamaa 59 km</b><br /></p><p>Tälle Mustilan - Kukonojan välille osui kesän huonokuntoisin pätkä. Ajoin Teuroisten vanhaa kirkkotietä pitkin, kun en viitsinyt lähteä kuutostien pientareelle. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0eAvrOkzN234fBmpcYbU7MPLhSiXNeEY4N-PLp8f7HB_pr4hjtder47Sr9EJ1xe9RDX7YC3mnMxzXbR37a5OYaQNoGCPLcdCoI8uy8fCMOYmT0D1KoNzJeqhmXvSOT0LXzZQ1G1pzjdDnoLDj98DFpMzIjQXXrnGFaxQQBnTwFufHMeRbuXmg_cApKA/s1040/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_teuroi_2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="780" data-original-width="1040" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0eAvrOkzN234fBmpcYbU7MPLhSiXNeEY4N-PLp8f7HB_pr4hjtder47Sr9EJ1xe9RDX7YC3mnMxzXbR37a5OYaQNoGCPLcdCoI8uy8fCMOYmT0D1KoNzJeqhmXvSOT0LXzZQ1G1pzjdDnoLDj98DFpMzIjQXXrnGFaxQQBnTwFufHMeRbuXmg_cApKA/w640-h480/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_teuroi_2.jpg" width="640" /></a></div><p>Tie oli lanattu ja tiellä oli hunajamelonin kokoisia murikoita, vesimelonin kokoisia savipaakkuja, hienon hienoa upottavaa hiesua ja kaikkea mitä pientareelta oli mukaan tarttunut. Muutamaan kohtaan oli ajettu sepeliä. Tuskallinen 6,5 km, jossa nopeus oli hädin tuskin 10 km/h. Ylläoleva kuva ei suinkaan ole otettu tien huonoimmasta kohdasta.<br /><br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrioqPS1tdJqMDoD6tcJggiEFI9BJh_05Idywa3lc1KH5cm3khaBrtVq0NsZ9UJkAU2MN0XRnd2tSYzFGVbZfHGMmvOifgC75d8YgWEkOYf5jOvDCBXrHMdfOgfi7dCwBG5XrdgCewk0fVG8ymlk3-ZaHIgI1tV7gXzrge8ZRzyYWOt6vgI3AVzaN-Ow/s1040/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_teuroi_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="780" data-original-width="1040" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrioqPS1tdJqMDoD6tcJggiEFI9BJh_05Idywa3lc1KH5cm3khaBrtVq0NsZ9UJkAU2MN0XRnd2tSYzFGVbZfHGMmvOifgC75d8YgWEkOYf5jOvDCBXrHMdfOgfi7dCwBG5XrdgCewk0fVG8ymlk3-ZaHIgI1tV7gXzrge8ZRzyYWOt6vgI3AVzaN-Ow/w640-h480/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_teuroi_1.jpg" width="640" /></a></div><p>Tämä on Kukonojan laatikko, jota piti hieman hakea. Oli kyllä ihan näkyvällä paikalla, mutta katsoin ensimmäisellä "kierroksella" vastakkaiseen suuntaan ja ajelin Elimäen riistapoikien majan piha-alueen kokonaan läpi ennen kuin laatikko osui silmiin.<br /><br /><br /><b>6. Takamaa - Koria ABC - Matkakeidas - Iitin kyläkahvila - Iitin lintutorni - Neste Kiltatie - Takamaa 75 km.</b> <br /></p><p><b>7. Takamaa - Kymenpavijonki - Virtakiven sauna - Jaalan Seo - Vanha Kelo - Jaalan S-market - Verla </b>(Ei leimaa, koska ei ollut maanantaina auki. Lukeehan se leimakortissa, mutta jäi lukematta.)<b> - Eerolan Golf - Kymen huvila - Takamaa 98 km.</b></p><p>Voikaan Hirvelästä Jaalan Seolle pitää ajaa pitkä pätkä valtatietä 46 pitkin. Siinä on kummallakin puolella noin metrin levyinen piennar, jonka luulisi olevan hyvä juttu pyöräilijän kannalta. Eipäs olekaan. Koska pyöräilijä mahtuu kokonaan pientareelle, autoilijat kuvittelevat sen riittävän sivuturvaväliksi. Ei riitä! <br /><br />Yksi henkilöauto ajoi omaa kaistaansa aavistuksen oikeassa reunassa tekemättä minkäänlaista väistöliikettä kohti keskiviivaa. Auto ohitti minut noin käden mitan päästä ja vauhtia oli luokaa > 100 km/h. Siinä pitää jo nojata syntyneeseen ajoviimaan ihan tosissaan.<br /><br />Yksi pienenkö kuorma-auto, jossa luki Kujetus Teppinen tai Temppinen ajoi samalla tavalla omaa kaistaansa väistämättä lainkaan vasemmalle. Vauhtia oli tasan 90 km. Vittu mitä urpoja kuljettajina on!!!<br /></p><p>Yksi oranssi pakettiauto, jossa ohjaus oli oikealla puolella ajoi tietä niin, että oikeanpuoleiset renkaan olivat 10 (kymmenen) cm päässä reunaviivasta. Olin pysähtyneenä juomaan ja seisoin aivan kaiteen vieressä kun tämä ilmeisesti entinen postin jakeluauto sujahti alle metrin päästä ohi. Onneksi näin kohtaavan auton ja onneksi sen vauhti ei ollut lain sallima maksimi. Ilmeisesti kuljettaja oli vahvasti päihtyinen aineiden vaikutuksen alainen tai hänen näkökyvyssään oli ongelmia ja hän seurasi tiukasti valkoista viivaa pysyäkseen tiellä. Tätä helpotti tietysti se, että hän ohjasi autoa oikealta.</p><p>Tie on pyöräilijän kannalta aivan hanurista. Leveä piennar ei ole tarpeeksi leveä ollakseen turvallinen. Se on positiivista, että yksikään auto ei tule yllätyksenä, sillä autoja menee aivan yhtenä jonona molempiin suuntiin. </p><p>Takaisinpäin kiersin Oravalan kautta pikkutietä mahdollisuuksien mukaan.<br /> <br /></p><p><b>8. Takamaa - Verla - Selänpään nuorisoseurantalo - Selänpään lentokenttä - Vuohijärven kauppa - Orilammen maja - Tuohikotin ABC - Takamaa 154 km.</b></p><p>Tälle reitille keräsin kaikki pohjoisimmat kohteet, ja kesäkuun lopun - heinäkuun alun epävakaiset säät odotuttivat sopivan päivän löytymistä. Lopulta 6.7. säätiedotus lupasi puolipilvistä ja vaikka aamulla oli erittäin sumuista lähdin matkaan. Ajokeli olikin varsin hyvä. Koko matka lähdes tuuletonta. Sellaista ei montaa kertaa kesässä tapahdu. Se oli melkeinpä outoa, sillä edellinen ja seuraava päivä olivat sateiset ja aina ennen sadetta on tuulta, paitsi ei tällä kertaa. Lämpötila oli päivällä hieman yli 20 astetta, eli tarkeni ohuessa paidassa.<br /></p><p>Opettelin reitin ulkoa ja niinpä ei tarvinnut matkan aikana luntata kännykästä kertaakaan. Jaalan tiellä kiersin Oravalan kautta ja Tuohikottiin päin oikaisin Hevosojan kautta. Sinne osui matkan jyrkin mäki. Pienin vaihde ja oli ihan kahta vaille, että talutan mäen ylös. Mutta en taluttanut.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ApTd_19Yp0OYc_ZnUYKzPN8VLK2lwfaZKWfdomQRNCmIdN4t1owkp86ZYCTSpUzAKYdmA0SOrMwZstpO6yiajDCo9EPLZ_SUTYqjs1g4Oh6W3qif_whhAQYdZLbY_6O1pXOoOjScNdDmIiu2BsLWw9n1xCexLpCvJaBLDzAN6HkQF_ZkiinHwstN1aTq/s1066/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_orilampi_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="800" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ApTd_19Yp0OYc_ZnUYKzPN8VLK2lwfaZKWfdomQRNCmIdN4t1owkp86ZYCTSpUzAKYdmA0SOrMwZstpO6yiajDCo9EPLZ_SUTYqjs1g4Oh6W3qif_whhAQYdZLbY_6O1pXOoOjScNdDmIiu2BsLWw9n1xCexLpCvJaBLDzAN6HkQF_ZkiinHwstN1aTq/w300-h400/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_orilampi_1.jpg" width="300" /></a></div> <p></p><p>Tälle päivälle osui myös koko pyörävaelluksen persein väli. Se on Vuohijärvi - Orilampi. Kapea tie, ei lainkaan pientareita ja autoja menee ihan solkenaan. "<i>Nyt saatana kokeillaan miten Tesla / Bemarin raato / katu"maasturi" kulkee. Vielä ehdin sivuttaa tuon pyöräilijän tässä ylämäessä ennen kuin tuo vastaantulija on kohdalla. Ei haittaa vaikka vähän menee keltaisen viivan päältä - eihän se mene viivan päälle, kun likistää kyljen kiinni pyöräilijään</i>." Ei tämä tie ole missään Lapin erämaassa tai katuradalla! Ollaan Kouvolassa ja siinä on 80 km/h nopeusrajoitus ja voimassa on sama tieliikennelaki kuin muuallakin Suomessa!<br /></p><p>Ohittamiseksi näitä luupäiden tekemisiä ei voi sanoa, ne ovat sivuttamisia. Tällä 14 km pätkällä samaan suuntaan meni vähintään sata autoa ja näistä ainakin tusina veti ohi noin käden mitan päästä. Perkele! Jos olisin USAssa liittyisin NRA:n jäseneksi. Näin minulla olisi oikeus ampua nämä vatipäät. Kas kun heidän tekemisensä luokiteltaisiin päällekarkaukseksi ja USAssa on oikeus ampumalla puolustaa itseään. </p><p>Orilammen maja kannattaa jättää pois pyörävaelluskohteista siihen asti kunnes sinne saadaan pyörätie. Tai jos se säilyy kohteena, minä en sinne ajele. </p><p>Eikä siinä kaikki. Paluumatkalla <a href="https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6766576.810126046&e=489667.42961719586&title=T%C3%A4ss%C3%A4kin%20%22ohitus%22&desc=&zoom=11&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z" target="_blank">tässä kohtaa</a> minua lähti sivuuttamaan rekka, joka oli niin pitkä, että sen perässä luki 'PITKÄ'. Rekka ei ehtinyt omalle kaistalleen ennen ylämäkeä, pimeää mutkaa, keltaista viivaa ja vastaantulijoita. Vastaantulijat eli kolme henkilöautoa väistivät, että tämä "teiden ritari" pääsi jyräämään omaa urakkaansa. Perkele. Näiltä idiooteilta pitäisi katkaista kädet tai puhkoa silmät!!!<br /><br />Kenelle tästä autoilijoiden käytöksestä pitää valittaa? Poliisi, hallitus vai kuka? Jotain asialle pitää tehdä!<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ5f7pSnlmuF60DzQMKj_Hy5nl4mPkT1v0LFZfZsDKXME_1l-3Ur2ybBGWV42AWmYC1Hiw-ISpJooi-6YzAJvNU1qqL89WUGC8NON1qiJVNqaaNFFcM0zyu9yODDzG-eURqP_C3fDlYNYDm94ochNNj7cJy4d1QQxavJ4ChhYs2TFnrETgU6sOZjyRS2O0/s1067/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_orilampi_2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="800" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ5f7pSnlmuF60DzQMKj_Hy5nl4mPkT1v0LFZfZsDKXME_1l-3Ur2ybBGWV42AWmYC1Hiw-ISpJooi-6YzAJvNU1qqL89WUGC8NON1qiJVNqaaNFFcM0zyu9yODDzG-eURqP_C3fDlYNYDm94ochNNj7cJy4d1QQxavJ4ChhYs2TFnrETgU6sOZjyRS2O0/w300-h400/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_orilampi_2.jpg" width="300" /></a></div><p>Näitä ruskeita polkupyörän kuvia näkyy siellä täällä ympäri Kouvolaa. Mistä ne tulevat ja minne ne menevät? Kuka ne on laittanut kiinni liikennemerkkeihin? Muodostuuko niistä joku kokonaisuus? Ovatko nämä merkit pyöräilijän kannalta järkevillä tieosuuksilla? Kysykää minulta niin kerron mielipiteeni.<br /><br /><br /><b>9. Takamaa - Mylsänportti - Savero Polven juustola - Utti ABC - Kaipiainen Sale - Sippola Sale - Keltakangas ABC - Takamaa 93 km</b><br /><br />Rautakorpi - Savero väli oli tuskaa tällä keikalla. Ei hiekkatietä vaan mursketietä. Aivan matelemalla ja pelotti kaiken aikaa, milloin menee renkaat hajalle.</p><p>Kaipiaisten asema ei ole pyörävaelluskohde, mutta kävin ensin Salessa hakemassa leiman ja evästä ja menin sitten syömään ne asemalle. Kaipiaisten asema on saarekeasema, jossa asema on kiskojen keskellä. Ennen muinoin, äijät, akat, penskat ja kantturat ovat kävelleet kiskojen yli toiselle puolelle, mutta nyt asemalle kuljetaan alikulkutunnelia pitkin. Outoa, että asemalle yhä pääsee vaikka se ei ole käytössä.</p><p>Kun opastimessa palaa vihreä valo, juna on tulossa. Jos tulossa on Pendolino, kiskot alkavat siristä pari sekuntia ennen, sitten WOOOOOSHH JUNA MENEE OHI. Ja sekunnin päästä sitä ei enää näy. Jos kiskojen välissä on pantillinen tölkki, älä mene poimimaan sitä. Et ehdi. Juna tulee tulee niin nopeasti aseman kohdalle, että alta ei ehdi pois. Kaiteelta on noin 3 m radalle, eli jätskistä täytyy pitää kiinni kaksin käsin kun juna menee ohi. Tämä kannattaa käydä kokemassa jos Kaipiaisissa käy.</p><p>Asemarakennusta käy sääliksi. Ennen tehtiin upeita rakennuksia ja nyt niille ei anneta mitään arvoa. Siihen se mätänee. </p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiONlj9uhajJRte_g9MVb2dsB2W36wwdatXxIbfnVUYfbU4NFY20irbnRF-_xXlaHZ8gfUHFbRjVZgBR5N-HWYX0Up4fidTtxSHY16S9R4TVFY5kDLgTbBGBxYKc8WHVXzAUYjeFxlxIu_5YHrC3WTkfWrSBwzzXc0y9bOMwy-36cuWYV03JMU8SF1djih/s1600/py%C3%B6r%C3%A4vael_10.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiONlj9uhajJRte_g9MVb2dsB2W36wwdatXxIbfnVUYfbU4NFY20irbnRF-_xXlaHZ8gfUHFbRjVZgBR5N-HWYX0Up4fidTtxSHY16S9R4TVFY5kDLgTbBGBxYKc8WHVXzAUYjeFxlxIu_5YHrC3WTkfWrSBwzzXc0y9bOMwy-36cuWYV03JMU8SF1djih/w640-h480/py%C3%B6r%C3%A4vael_10.jpg" width="640" /></a></div><br />Radan toisella puolella on tiilinen jonkin sortin makasiinirakennus. Räystäällä kasvaa viisimetrinen koivu. Masentavaa. Katso alla olevaa kuvaa ja huomaat, miten monimuotoisia koristeita tiilimuurauksessa on. Siihen ne murenevat. (Klikkaa kuva, niin se suurenee. Firefoxissa tarjotaan vielä suurennuslasia, ja sitä kun painaa, niin kuva suurenee lisää. Itse en surffaa kännykällä, joten en tiedä miten sen siinä saa suuremmaksi.)<br /><p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiddb8wAlr1R3zFbW2Q4Av1Q2F4zFJRZRfpWvj847d2qRqlitflYpELh1xh3TxSqT4W3n3qaRXhChXM5WurekTnO4PXO7MKkaZTtxMNQh2eyQ6P3aHMJu6SEYB96n94c_yFP5_lHWmNDKQ3OTus07o8S37emwiDbFyLk46tsZiIxTXUy1tvQb9hWmI_Bdrd/s1600/py%C3%B6r%C3%A4vael_11.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiddb8wAlr1R3zFbW2Q4Av1Q2F4zFJRZRfpWvj847d2qRqlitflYpELh1xh3TxSqT4W3n3qaRXhChXM5WurekTnO4PXO7MKkaZTtxMNQh2eyQ6P3aHMJu6SEYB96n94c_yFP5_lHWmNDKQ3OTus07o8S37emwiDbFyLk46tsZiIxTXUy1tvQb9hWmI_Bdrd/w640-h480/py%C3%B6r%C3%A4vael_11.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b><br />10. Takamaa - Kahvila Kaarnasydän - Valkealan ABC - Tykkimäen sauna - Takamaa 70 km</b><br /></p><p>Tämä oli viimeinen leimojen keräysrundi ja tässä ne kaikki leimat nyt ovat: <br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdeHJoAR8OIxI7CHg2WJ7xcKBuV0hl_cFTIQ-66CNC9becRC6Z_0jkt4jmXXROto2di0J5W_Xcjfdd6ijamacVRGOMeEL4cMHDmnS-VtmeFGx3KhvLDUYppyIy2SB_sKkmFntCC88qalldsWaQZWI8RqNPEoF7X2GhTRcNm3fJvMuJgYd3nMpKEP7ThWxo/s1600/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_9.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1064" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdeHJoAR8OIxI7CHg2WJ7xcKBuV0hl_cFTIQ-66CNC9becRC6Z_0jkt4jmXXROto2di0J5W_Xcjfdd6ijamacVRGOMeEL4cMHDmnS-VtmeFGx3KhvLDUYppyIy2SB_sKkmFntCC88qalldsWaQZWI8RqNPEoF7X2GhTRcNm3fJvMuJgYd3nMpKEP7ThWxo/w640-h426/py%C3%B6r%C3%A4vaellus_9.JPG" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-14279033706786960382023-07-18T14:34:00.000+03:002023-07-18T14:34:18.608+03:00Valitusta urheilun uutisoinnista<p></p><p></p><p>Ensin ennen varsinaista juttua tämä:<br /><br /> Kritiikkini ei kohdistu jääkiekkoa tai muita pallopelejä pelaaviin, eikä näitä lajeja seuraaviin. Jokainen harrastaa ja seuraa sitä mistä pitää ja sillä hyvä. En arvostele muiden harrastuksia. Minulla ei ole siihen varaa, sillä harrastan itse kaikkea "erikoista".<br /></p><p>Ja sitten itse asiaan: <br /><br />En katsele enää urheiluruutua, en ole katsellut vähään aikaan. Syy: urheiluruudussa ei ole muuta kuin jääkiekkoa, jalkapalloa ja muita palloilulajeja. Talviaikaan on hiihtoa, mutta hiihtokauden ulkopuolella urheiluruudun täyttää palloilu. Se on nykyään palloiluruutu. Minua ei kiinnosta palloilu missään muodossa. En esim. seurannut jääkiekon vuoden 2023 MM-kisoja lainkaan. Ainoa pallopeli jota katselen telkkarista on snooker.</p><p>En luule, vaan tiedän, että tämä urheilu-uutisoinnin nykytila kismittää muidenkin lajien seuraajia kuin suunnistajia. Ei edes mainintaa suunnistuksen keskimatkan Suomen mestaruudesta urheiluruudusta, muista kisoista puhumattakaan, Toki Jukolasta kerrotaan, mutta se on vähän toinen juttu.</p><p>Keväällä 2023 on ollut esillä Yleisradion rahoitus. Nyt rahoitus kerätään Yle-verolla. Tämä vero on erikseen kerätty maksu, jonka verotuotto on siis kohdistettu yksinomaan Yleisradiolle. Varsin erikoinen menetelmä, sillä millekään muulle huomattavasti tärkeämmälle yhteiskunnan toiminnolle ei kerätä verorahoja erillisellä verolla (tarkoitan henkilöverotusta). Minun mielestäni Yleisradion rahoitus pitää tulla valtiolta.</p><p>Miksi palloilua on niin ylenmäärin urheiluruudussa? Siksi, että sen tuottaminen on älyttömän halpaa. Pahimpana esimerkkinä on jokaöisten NHL-tulosten luetteleminen. Jos suomalaistaustainen miljonääri on onnistunut huitaisemaan kiekon maaliin, se on uutinen. Hohhoijaa. He jotka tosissaan seuraavat NHL:ää ja muita ison veden takana pelattavia sarjoja, ovat todennäköisesti hankkineet itselleen maksullisen kanavapaketin, jonka kautta tulokset ja pelit näkyvät livenä. Turha niitä on joka ilta toitottaa urheiluruudussa.</p><p>Jos pitäisi keksiä - ja keksin sen siitä huolimatta - mistä Yleisradio voisi säätää, se on toimittajien määrä.</p><p>1. Isoissa kisoissa, esim. MM-hiihdot on toimittajia seuraavasti: kisastudion toimittaja + 2 vierasta höpöttelemässä sohvalla, varsinainen kisan tv-selostaja + tv-kommentaattori, tv-haastattelija maalialueella, ladun varressa oleva hassuttelijatoimittaja, radioselostaja, radio kommentaattori ruotsinkielinen radioselostaja, ruotsinkielinen tv-selostaja, ruotsinkielinen tv-kommenttaatori. Onkohan tässä varmasti tarpeeksi väkeä? Ei ole, sillä tämän lisäksi on tietysti tekninen henkilökunta. Sen määrää en voi kommentoida, koska en tiedä asiasta mitään. <br /><br />Ennen vanhaan oli kaksi toimittajaa: radioselostaja ja tv-selostaja. Ja hyvin pärjättiin.<br /></p><p>2. Lähes päivittäin tv-uutisissa toimittaja haastattelee toimittajaa. Miksi? Haastateltava toimittaja voi suoraan kertoa asian tai annetaan se pääuutistenlukijan tehtäväksi. Yksi toimittaja riittää siis kertomaan uutisen, jos ei haastatella jotain ei-toimittajaa.</p><p>Esim. 29.5.2023 ennen puolta päivää Radio-Suomessa studiossa oli kaksi toimittajaa, jotka juttelivat keskenään ja haastattelivat kahta muuta toimittajaa Turkin vaaleista. Juttelu on varsin sivistynyt ilmaus toimittajien puhumista. Käytännössä se oli täysin tyhjänpäiväistä höpöttelyä, jossa ei ollut mitään kunnon sisältöä. Lisäksi haastateltiin Ylen ulkopuolista asiantuntijaa, sinä aikana kun radiota kuulin. Saattoi niitä toimittaja ja haastateltavia toimittajia olla enemmänkin sillä kuuntelin vain puolella korvalla. Tässä oli vähintään kaksi toimittajaa liikaa. Musiikkia tulee joka välissä, eli vaikka studiossa olisi vain yksi toimittaja hän ehtisi käydä hyvin vessassa pienemmällä asialla ja jääkaapilla kesken työrupeaman.<br /></p><p>Yleisradio on siis paisuttanut omaa organisaatiotaan niin paljon, että rahaa ei riitä muuhun kuin valmiiksi pureskellun urheilumateriaalin lähettämiseen ja toimittajien päivärahoihin. Näin liioitellen sanoen.</p><p>Yrittäkääpäs etsiä Ylen sivulta eli käytännössä Areenasta Ylen radiokanavat. Ei siis pööödkästejä vaan suorat radiolähetykset, esim. Radio-Suomi tai Ykkönen. Maailma ja Yle on nykyään niin täynnä podcasteja, että kaikki muu jää niiden alle. Kyllä ne Ylen live-radiokanavat löytyvät netistä, mutta hakea pitää ja ihan tosissaan, että ne sieltä löytää.<br /></p><p>Eivät ole muut ilmaiskanavat sen parempia urheilu-uutisoinnissa. Niistä ei tässä tämän enempää.</p><p>En siis enää vähään aikaan ole katsellut urheiluruutua kuin puolivahingossa jos satun istumaan sohvalla siihen aikaan. Ei kannata, koska ruudun täyttävät jääkiekko, jalkapallo ja kaikki muut mahdolliset pallot. </p><h3 style="text-align: left;">Suunnistusta lisää telkkariin!</h3><p><br />P.S.</p><p>Mikä urheilulaji on kyseessä: Vastustajaa saa löydä nyrkillä päin näköä eikä siitä seuraa mitään. Tummaihoista alaikäistä pelaajaa saa haukkua vitun neekeriksi. Asia pitää nostaa valtakunnan tasolle, ennen kuin lajiliiton setämiespamppu suostuu väkisin myöntämään, että 'nooh oli tässä jotain pientä säätöä, annamme tonnin kipurahoja'. Jos pukuhuoneessa käy ilmi, että sinulla on pitkät kalsarit tulee sakinhivutusta. Jos käytät pinkkejä nauhoja pelikamppeissa tai käy ilmi, että olet ei-hetero - olet merkitty!</p><p>P.P.S<br /><br />En keksinyt edellisten kappaleen sisältöä itse, vaan ne osuivat silmiin netistä. Jos faktat eivät ole näin, korjatkaa, sillä minä en viitsi tästä lajista googlailla.<br /></p><p> </p><p> <br /></p><p><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-39400870814542594332023-06-30T07:02:00.004+03:002023-07-09T08:45:36.109+03:00Jukolan viesti 2023<p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Cf8StbjhJ-hevKdzVg4-RkOzB522RKLvf_S4eS64nOoTVldsW9Ay3B7Pcl5aY0BvTNn3at8fi9FLtI2mYlsp_BZtf2qQs2O4xKrzSEjra4m8mTY0gR7TLTkqRHdlAk5qG-q6LYBP-W-DojIRCmUoJxoakLwb1eoSV0UB-TMNaTZc36T09tIyCt8xBcuX/s624/jukola_5.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="347" data-original-width="624" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Cf8StbjhJ-hevKdzVg4-RkOzB522RKLvf_S4eS64nOoTVldsW9Ay3B7Pcl5aY0BvTNn3at8fi9FLtI2mYlsp_BZtf2qQs2O4xKrzSEjra4m8mTY0gR7TLTkqRHdlAk5qG-q6LYBP-W-DojIRCmUoJxoakLwb1eoSV0UB-TMNaTZc36T09tIyCt8xBcuX/s320/jukola_5.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p><i>(Päivitetty 9.7.2023: Lisätty Anssin 4. osuuteen kuvat ja muutettu Anssin tekstiä.)</i><br /></p><p>Osallistuin Porvoo Borgå Jukola 2023 viestiin Kouvolan Suunnistajat 6 -joukkueessa.</p><p>Joukkueemme numero oli 780 ja tulos löytyy täältä: <a href="https://online.jukola.com/tulokset-new/fi/j2023_ju/ju/lopputulokset/?Popup=Competitor;780" target="_blank">linkki tulossivulle</a>. Seuraavassa joukkueen jäsenten kommentit ja fiilikset tapahtuneesta:</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT6PBX5AewWMAFTzea88DyVt8aRzz1UXoOvr05b2rZr_9FZ4QZ6avXalqv3Ywdr0WhZgSkQqo65rYSbXQfkb7JGtvLQBg64MkvaPSGaKzJjxXRlPpi-CHxc7C3ncM3liXy6nRf7HMlXYQTzcRZQEp7PTVDalDfE_lL1r9cn2dQEBMlEngpMOYMvI1GrfRQ/s1165/jukola_7.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="918" data-original-width="1165" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT6PBX5AewWMAFTzea88DyVt8aRzz1UXoOvr05b2rZr_9FZ4QZ6avXalqv3Ywdr0WhZgSkQqo65rYSbXQfkb7JGtvLQBg64MkvaPSGaKzJjxXRlPpi-CHxc7C3ncM3liXy6nRf7HMlXYQTzcRZQEp7PTVDalDfE_lL1r9cn2dQEBMlEngpMOYMvI1GrfRQ/w640-h504/jukola_7.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><p><b>1. Tuomas</b><br /><br />Lähdin avaukseen ilman suurempia paineita ja jännitystä. Alkuverkalla huomasin pölypilven leijailevan jo alkuviitoituksella, joka rupesi vähän jännittämään miten siitä selviää kun 800 miestä juoksee siitä ennen minua. Paukku kuului ja koo pisteelle yritin selvitä ilman suurempia haavereita. Siinä onnistuin ja matka sai alkaa. </p><p>Otin vaan sopiva vauhtisen letkan ja lähdin jolkottelemaan eteenpäin. Kartan avasin kunnolla vasta ensimmäisen välin puolessa välissä, kun aloin miettiä, että kauanko tämä kestää? </p><p>Ykkösrastille päästyäni alkoi vaikeudet. Maha meni aivan sekaisin ja lusikallinen oli lähellä monta kertaa lirahtaa housuun. Rastien 1-7 välillä kävin lukemattomia kertoja asioimassa letkan ulkopuolella. Olin varma, etten pääse tällä menolla ikinä maaliin. Olo kuitenki helpottui vähän ja pääsin liikkumaan eteenpäin. </p><p>Liikkuminen ei ollut kovin nopeaa, koska kaikki tankkaamani oli tullut pihalle. Viimeinen juomarasti ja urheilujuomat vauhdilla tauluun. Sitten se oli vaan taistelua maaliin. Puomilla kehon valtasi suuri helpotus ja ilon tunne. Olin selvinnyt pois. Nälkää jäi aivan hurjasti ensi vuoteen.<br /><br /></p><p><b>2. Jyri</b><br /><br />Varamiehenä Jukolaan<br /><br />Keväällä Hyyrysen Jyrki tiedusteli halukkuutta Jukolaan ja ilmoittauduin tällä kertaa varamieheksi,<br />koska kevään ja alkukesän juoksukunto oli heppoinen. Iltarasteilla toki yritin käydä aina kun aika<br />antoi myöten. Sitten kävi se perinteinen , että Jukolan lähestyessä alkoi kovasti innostus nousta.<br />Joukkueet olivat kuitenkin täynnä vielä reilu viikkoa ennen. Lyyran Hanna sitten laittoi viestiä että ei<br />pystykään juoksemaan ja tarjosi 6.joukkueen aloitusta minulle. Ilmoitauduin heti ! Toki aloitus<br />hirvitti.. viime vuonna Mynämäellä aloitin ja se alun ravi tuntui tässä kohtaa haastavalta. Onneksi<br />osuus vaihtoi 2.osuudeksi, joka onkin lempiosuuteni. Lampun kanssa olen suunnistanut viimeiset 5<br />jukolaa johon olen osallistunut.<br /><br />Porvoo tuntui ihan lähi-Jukolalta Kouvolalaiselle ja valmistauduin varsin pienellä varustemäärällä<br />tällä kertaa. Makuupussinkin jätin autoon. KS seurateltalla oli jälleen kotoinen tunnelma ja<br />numerolippu odottikin jo valmiina. Toki oman Jukola tuolin olin ottanut mukaan valmistautumista<br />varten.<br /><br />Ehdin tavata 1.osuuden juoksijan Tuomaksen ennen lähtöä ja varauduin olemaan vaihtopuomilla<br />reilu 2 tuntia aloituksesta. Lamppu oli ensi kertaa Jukola käytössä mutta huolella ladattu ja toimi<br />ilman ongelmia. Tuomas toi kartan suunnitellusti ja alun K-pisteelle kävelin ja hölkkäsin karttaa<br />tutkien. Tietenkin jännitti miten 1.rastin käy. Äiti opetti että 1. rasti pitää ottaa rauhallisesti niin<br />loppukin menee hyvin. Ja se toimi.<br /><br />Alun rastivälit menivät hyvin ja rauhallista tahtia vähän vihreää aluetta kiertäen, lamppu oli päällä<br />alusta saakka ja näkyvyys oli ajoittain tiheässä vain metrin verran. Sen ison suon ylitys 5.rastille<br />mentiin letkassa polkuja pitkin kiertäen. Ja kohta sen jälkeen olikin ensimmäinen juomarasti. Ne<br />tulivatkin osuudella tarpeeseen, joka toisella hartsporttia ja joka toisella vettä. 7. ja 8. rastit mäkien<br />päällä otin tarkasti ja siitä se hyvän olon tunne varmaan tulikin. 9.rastille pientä lampea suolla<br />kiertäen selkeästi hyvässä letkassa ja tiheässä metsikössä ylämäessä olin jostain syystä sitä mieltä<br />että ei se rasti näin ylhäällä rinteessä ole. Siitä kierto oikealle alemmas tiheikkööön ja ympyrää<br />rastille joka oli ihan joku muu. Siitä sain suullisen kommentin että siellä vihreän sisällä ollaan ja<br />takaisin päin täyden ympyrän jälkeen kahden muun harhailijan kanssa rastille. Siis 100 m ennen<br />rastia n. 6-8 min kierros myötäpäivään, pöh. Veti nöyräksi. Todennäköisesti letka oli ihan oikeaan<br />paikkaan menossa . Pitkä väli 11. sitten varsin hitaasti ja varmasti ja rastien rypäs 17. lle ja<br />juomarastille varman päälle. Rastille 18. kiersin tarkoituksella pellon reunaa polkua pitkin pummeja<br />välttäen. Siitä rastille 22. gepsi olikin sitten lakannut toimimasta mutta välit menivät ilman virheitä.<br />Pitkän suon ylityksen rastille 23. menin jo kävellen voimien huvetessa. Rastiväli oli radan pisin ja<br />matka tuntui jo pitkältä. Lopun mäkirastit kävelin ja säästin voimia viimeisen rastin ja maalisuoran<br />´kiriä´ varten. Vaihtoon tulin kohtuu hyvissä voimissa kuitenkin ja luovutin kartan Joonakselle<br />osuusajalla n. 2:52. Ilman sitä yhtä kierrosta olisin ollut oikeinkin tyytyväinen.<br /><br />Jälleen kerran Jukola oli maaginen kokemus, ja huollon jälkeen kisaa Ylellä seuraten autolla kotiin,<br />aamupala toki Kuninkaantien ABC:llä. <br /><br />Kiitos KS<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifgVGKq1C4xG76BfQPoF5A0QZ3OPodHuaU6wjVB_vD5HIQhxveQoRjVwin7BTeIEGOkVf71OO2gg8iuZgVzDVirQ7lU6aU56OIJAIohEoaLmsKbO5beDYr5YiqMTGT7kGYo8PTTYT7bxFl0m-thrDhv8ozUzwk6F3obruMUfxp0MExuPH1silqSi3X7tGs/s568/jyri_picture1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="425" data-original-width="568" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifgVGKq1C4xG76BfQPoF5A0QZ3OPodHuaU6wjVB_vD5HIQhxveQoRjVwin7BTeIEGOkVf71OO2gg8iuZgVzDVirQ7lU6aU56OIJAIohEoaLmsKbO5beDYr5YiqMTGT7kGYo8PTTYT7bxFl0m-thrDhv8ozUzwk6F3obruMUfxp0MExuPH1silqSi3X7tGs/s320/jyri_picture1.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><b><br />3. Joonas</b><br /><br />Rata fyysisesti ja taidollisesti mulle oman tasoni ylärajoilla. Onneksi
aurinko oli jo noussut, kun pääsin matkaan. Pimeällä olisi ollut tosi
haastavaa löytää radan rastipisteitä. 30. rastia piti kerätä ja jo 14.
rastilla tuli olo, että jaloilla ei ole enää hirveästi annettavaa.<br /><br /> Kolme
isompaa virhettä. Oon vähän huono arvioimaan ajallisesti, mutta kai
niissä kului sellainen 6-8 minuuttia. Pysyin kuitenkin suurimmassa
määrin hyvin kartalla ja pari kertaa tulikin näytettyä sijainti
kohtalotovereille. <br /><br />Pidän kokonaisuutta ihan kohtalaisen onnistuneena
eritoten oma taso huomioiden. Kaikkein tärkeimpänä: Oli taas ihan pirun
hauskaa!<br /><br /></p><p><b>4. Anssi</b></p><div>"Päätin katsoa Venlojen viestin kotona ja tulla vasta yöllä myöhempään
Porvooseen kisapaikalle. Tämä osoittautui hyväksi ratkaisuksi normi koko
päiväksi paikalle tulemisen sijasta ja keskimääräisen 10-12 km
kävelemisestä alueella ennen omaa osuutta, jotta saa takareidet varmasti
tukkoon ennen omaa osuutta ja mielellään paahtuu helteessäkin ennen
sitä. Allekirjoittaneet laskujen mukaan 15. Jukolan viesti.<br /><br />Porvoon
Jukolalle pitää antaa pisteet ympäristöystävällisyydestä:
bussikuljetukset Porvoon keskustasta paikan päälle + takaisin ja
kisakeskus ekologisesti rakennettu käyttäen niin vähän turhaa
rakennusmateriaalia kuin mahdollista. Mm. vuodesta toiseen Jukolassa
nähty täysin turha metallinen silta puuttui mikä ei allekirjoittanutta
kyllä harmittanut alkuunkaan. Pari seurakaveria tuli useampi 5-6h
aiemmin kimppakyydillä, mutta päätin olla kotona vielä pidemmälle,
nukkua pidempään ja tulin "ympäristöystävällisesti" Eco Pro-vaihteella
omalla autolla Porvoon keskustaan ja siitä bussilla suoraan
kisa-alueelle. Onneksi näin eikä ajaen itäkautta parkkialueelle, maksaen
käteisellä 25€/sovelluksella 20€ parkista, parkkeerata jollekin
paskaiselle pellolle, ja sieltä kävellä useamman kilometrin joidenkin
konkkapolvien rinkkoja, saappaita, takaraivoja ja naamoja katsellessa
kisapaikalle. Mieluiten niin, että jossain kapeikossa jumittuvat eteen
ja katsovat h-moilasena mennäkö eteenpäin vai jäädäkö tähän. Kuvittelin,
että Porvoon keskusta on täynnä autoista, mutta mitä vielä. Pääsin 200 m
päähän torista helposti, siitä suoraan bussiin ja vaivattomasti
Epooseen. Keskustassa oli tyhjää parkkitilaa vaikka kuinka paljon. Bussi
ajoi myös suoraan kisakeskukseen, joka oli huomattavan viihtyisän
oloinen, pienessä tilassa, sisälsi viihtyisiä ravintoloita ja
vaihtoalueet olivat myös lähellä. Ensimmäisessä ravintolassa soi heti
tullessa keskellä yötä joku kasarihevibiisi mikä kertoo järjestäjien
hyvästä mausta. Norski-bläkkis kuten esim. Dimmu Borgir olisi sopinut
vielä paremmin. Kisakeskus oli normi-Jukolan kisakeskuksia huomattavasti
viihtyisämmän oloinen.<br /><br />Juuri kun pääsin kirjoittamaan ylistyssanat tapahtuman ekologisuudesta, tämä nerous osui silmille: <a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a/9580158a-f7cc-43a6-8206-72cd6ee37cf2&source=gmail&ust=1688962943843000&usg=AOvVaw0lJh_pFvOoP3w-dft5MDV7" href="https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a/9580158a-f7cc-43a6-8206-72cd6ee37cf2" target="_blank">https://www.<wbr></wbr>iltalehti.fi/muutlajit/a/<wbr></wbr>9580158a-f7cc-43a6-8206-<wbr></wbr>72cd6ee37cf2</a><br /><br />KS:n
seurateltta oli asetettu hienoon paikkaan keskelle peltoa ja ympärille
oli kasaantunut lukuisia Ok Linnen, Kooveen ja HS:n kaltaisia
harrastelijaseuroja - ilmeisesti hakemaan oppia kaltaisiltani <br /><div><wbr></wbr>huippusuunnistajilta.
Seurateltalla ehti vaihtaa kuulumisia, vaihtaa kamat rauhassa, olla
muka nukkuvinaan makuupussissa 20-30min makuualustalla, kuunnella
muutama vinkki sekä katsoa mikä meno alueella ylipäätään on.
Naapuriteltan Ok Linne johti viestiä pitkään ja mm. heidän 6. osuuden
Albin Ridefelt keskittyi kuulokkeet korvilla pitkään naapuriteltalla,
meni oman osuutensa kuin juna pitäen isot tonnikalat takanaan. Viime
vuonna mies ankkuroi Tiomilan voittoon pitäen Gustav Bergmanin takana
varmalla suorituksella.Valitettavasti ankkuriosuudella Linnen Lucas
Liland (tai kuten Markku Mäkäräinen lausuu: Lucas Lilland) joutui
päästämään niukasti Emilin ohitse. Näitä Emileitä, Victoreita, Joakimeja
(joku neljäskin oli ilmeisesti vielä samassa pesueessa), Johannessonien
Henriksessoneita ja vastaavia on jouduttu jo turhan monta vuotta
katsomaan Jukolan kärjessä. Onneksi Tove ei tullut kuitenkaan kolmen
joukossa maaliin vaan saavutti sen halutuimman 4. sijan ja viime vuonna
jäi vielä enemmän. Kun näin ensimmäistä kertaa Svenskin nimen, en saanut
minkäänlaista osviittaa mistä maasta he ovat mahdollisesti kotoisin.
Mielessäni kävi Norja, Tanska, Italian ja Mongoliankin tarkistin. Kun
hommaan ei tullut mitään tolkkua, lunttasin googlesta ja selvisi, että
he ovat Ruotsista. Ei olisi uskonut. <br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnRs1OroyCVs-CPirDBlbMHIvrQqQt3lJewinVg126kfaupEd9MZES0nHwR_WweX7U-C1LqnnA1sCWFz459y80uTFZwCIZUu89KxPKBqps4K86b4r5E5tVkT2Kt24dfPUTc0W716ntdc74OxVuu6-jrCoO-OtvxCiSPZpiLTDHMaaffEL_pT-GbQRCM4BF/s846/jukola_anssi_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="839" data-original-width="846" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnRs1OroyCVs-CPirDBlbMHIvrQqQt3lJewinVg126kfaupEd9MZES0nHwR_WweX7U-C1LqnnA1sCWFz459y80uTFZwCIZUu89KxPKBqps4K86b4r5E5tVkT2Kt24dfPUTc0W716ntdc74OxVuu6-jrCoO-OtvxCiSPZpiLTDHMaaffEL_pT-GbQRCM4BF/s320/jukola_anssi_3.jpg" width="320" /></a></div></div><div>Ok Linnen Albin Ridefelt naapuriteltalla seuraamassa ilmeisesti väliaikoja n. puoli tuntia ennen osuutensa alkua.</div><div></div><div> </div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhskk0pJaAGJxGj3hSdSFONXiWq3YtXZA0mikpOjlUGFeY8aZIlfO1po6lUHb1-sA98KlRq8YmGEbtJjMkL80HDx6S9OOKKo_Jad9x2gV0zWWZzd0BLPf4mXj5-4KZAsOVlkU3PbszVFntKlHCHedJrJZnvNHUOO6N5QSEIJ1CaUOSuPw_HYwV6MqkRk5-c/s790/jukola_anssi_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="790" data-original-width="790" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhskk0pJaAGJxGj3hSdSFONXiWq3YtXZA0mikpOjlUGFeY8aZIlfO1po6lUHb1-sA98KlRq8YmGEbtJjMkL80HDx6S9OOKKo_Jad9x2gV0zWWZzd0BLPf4mXj5-4KZAsOVlkU3PbszVFntKlHCHedJrJZnvNHUOO6N5QSEIJ1CaUOSuPw_HYwV6MqkRk5-c/s320/jukola_anssi_4.jpg" width="320" /></a></div>Toisella puolella Timo Sild tutkimassa vanhaa karttaa onko missään kohdassa mahdollista tehdä hyödyllisiä tiekiertoja.<br /> </div><div></div><div><div>No, sitten tärkeimpään eli omaan suunnistukseen: Jalka vaikutti
omaan kuntoon suhteutettuna melko hyvältä, aavistuksen paremmalta kuin
kahtena edellisenä vuonna. Ero em. henkilöihin oli juoksussa vain
muutamia kymmenyksiä, korkeintaan sekunteja. Päätin lähteä rauhassa
K-pisteelle (eikä rynnien kuten monesti aiemmin) ja ottaa suunnistus
suoraan haltuun. Suunnitelma toimikin hyvin aina K-pisteelle asti.
K-pisteeltä ykkösrastille oli matkaa huikeat 150 m ja kompassi näytti
vasemmalle vihreään, jonne ei mennyt oikein kunnon polkuja. Oikealle
meni helpompikulkuisempaa linjaa mäkeä ylös meni enemmän suunnistajia
sekä polkuja. No, lähdin "parempaa linjaa" mäkeä ylös ja siitä suoraan
2-3 min pummi. Rasti oli vasemmalla vihreässä, siellä minne kompassi
alunperin näyttikin. Tässäkin näkee, että olisi pitänyt uskoa
vihervasemmistoa. Jotta keksitään pummille kunnon selitys, rastin ja
pummausalueen välissä istui kaksi järjestäjää, jotka olivat muka
seuraamassa ankkuriosuutta, mutta olivat todellisuudessa asetettu
istumaan K-pisteelle oleville kiville, jotta hämääntyisin. Heidän syy.
Kakkoselle heti perään samanlainen 2-3 min pummi rastia edeltävälle
mäelle. Tällä kertaa meni enemmän porukkaa vasemmalta ja päätin mennä
"ovelana" yksin oikealta. Takaoikealta löytyikin avokallion notkosta
rasti. Se tosin ei ollut oma rasti eikä siellä näkynyt ketään muutakaan.
Toinen pummi ja rasti oli siellä mistä porukat menivät vasemmalta mäkeä
alas. Tällä kertaa syy oli vasemmalta alaspäin menevässä letkassa,
koska heidän olisi pitänyt ymmärtää, että olen menossa rastille 118 ja
huutamalla opastaa sinne. Ei minkäänlaista yhteistyökykyä ja
solidaarisuutta. <br /></div><div><br />Kakkosrastilla eteenpäin
aina rastille 13 suunnistus alkoi sujumaan joutuisasti, pummeitta ja
hyviä linjoja myöten. Kakkosrastilla muodostui yhteen n. 5-6 hengen
porukka, joka olikin enemmän tai vähemmän yhdessä aina rastille 13 asti
yli puolimatkan. Porukan näkyvin ja kuuluvin oli valkopaitainen,
leveäselkäinen n. 40-50w mieshenkilö, joka puhkui jo muutaman sadan
metrin päästä K-pisteeltä sekä naama että sykemittari punaisella. Muita
olivat n. 60w harmaanpäinen mies, jolla oli hieno ja erikoinen paita,
jonka värisävyt olivat mielenkiintoinen sekoitus viininpunaista,
vaaleansinistä ja vaaleanvihreää. Vastaavaa en ole vähään aikaan nähnyt
ja paita vaikutti eräänlaiselta taideteokselta - vähän niinkuin mies
itsekin. Kolmas oli n. 30-35w vaalea nainen, jolla oli vaaleansininen
paita, josta huomasin jonkun kilometrin päässä, että selässä luki
tussilla vedetty teksti "enkelit" selässä. Muuten en olisi huomannut,
mutta hän oli röyhkeästi ohittanut minut. Pari muutakin oli samassa
porukassa, mutta enempää huomioita en ehtinyt tehdä,
koska kärkiletkassa <wbr></wbr>liikkuessamme vauhti oli niin huimaa, että hyvä
kun ehti huomaamaan vaihtuvat metsät, hakkuuaukeat ja suot.
Valkopaitainen, leveäselkäinen mies oli ilmeisesti hiihdon
maailmancupista katsonut kesken matkan olevia "kirimaaleja", koska hän
poukkoili pitkin matkaa joko edessä tai takana. Koko matka vaikutti
jonkinlaiselta <wbr></wbr>maksimikestävyysharjoitteelta <wbr></wbr>ja
intervallit/rytminvaihdokset näyttivät ainakin olevan hallussa. Yleensä
sopivan uranpätkän tullessa alkoi voimakas puhkuminen kuulua takaapäin,
hetken päästä tuli väkisin jollain uranpätkällä ohi ja sen jälkeen teki
heti perään ns. "välikuoleman" pysähtyen 2 metrin päähän eteen, jolloin
hänet piti uudelleen ohittaa uran jommaltakummalta puolelta. Tämä
toistui n. 30-50 kertaa matkan aikana. Yleensä en tykkää juosta
porukassa yhtään ja kuunnella vielä vähemmän kaikenmaailman
tyhjänpäiväisiä selostuksia metsässä, mutta tämä porukka meni kuin juna
eteenpäin ja vielä melko sujuvasti rastilta rastille. <br /><br />Seurateltalla
kuulin vinkin, että järven eteläpuolinen suo kannattaa ylittää suoraan
eikä lähteä kiertämään. Vinkki osoittautui oikeaksi. Suo oli melko
kuiva, ei korkeaa varpua ja pieni ohut polku meni myös. Leimasin
edellisen rastin 9 hiukan nopeammin kuin muu porukka ja lähdin vetämään
porukkaa suoraan suota kohti. N. 150m päässä lähtiessämme laskeutumaan
kivistä polkua notkoa, joka oli osittain hakkuu-aukeata, kuului n.
10-20cm takaraivon takaa voimakas puuskutus, valkopaita meni viivana ohi
rytinällä mäkeä alas ja hetken päästä tienylityksen jälkeisellä hyvin
huonokulkuisella alueella kuului erilainen ärinä, kolina, huuto ja
puhkuminen. Äänistä päätellen useampi poikkipuuna ollut 5-10cm koivu
meni poikki kun valkopaita hyökkäsi ryteikköön. En tiedä oliko siinä
polkua ennen kyseistä rytinää, mutta sen jälkeen ainakin oli. Sen
jälkeen valkopaita katosi selkineen suolle n. 30-40m etumatkan turvin.
Tästä ei varsinaisesti ollut omalle suunnistukselle erityistä haittaa.<br /><br />Kun
n. 600 m suo oli omalta kohdalta ylitetty suunnalla virheettä, sama
porukka lähestyi ennen rastia melko erikoisesta suunnasta
etelästä/lounaasta ja yksi kysyi "mikä koodi?" (87). Tämä jälkeen
mentiin taas yhdessä useampi rastivälitys aina <wbr></wbr>sillanylitysrastille 13
asti (koodi 177). Matkalla oli jälleen mielenkiintoisia poukkoiluja
välillä edessä ja takana tietyltä juoksijalta. Siltarastilla 13 olin
ennen heitä ja hetken päästä alkoi tuttu puhina jälleen 1-2 metriä
päästä takaa ja päätin, että suunnistaa loppumatkan yksin. Ei tästä
ollut maaliin kuin ehkä 3,5km. N. 150m siltarastin ylittämisen jälkeen
tuli vastapalloon n. 70w herrasmies kommentoiden, että "sillalla piti
ilmeisesti leimata" ja jatkoi matkaansa. Maasto oli useamman sata metriä
synkkää kuusimetsää sen jälkeen, mutta pohjaltaan hyväkulkuista. Tähän
mennessä aikaa oli mennyt reilu tunti ja oltiin yli puolivälissä.
Muutaman sadan metrin jälkeen noustiin avokalliolle, josta lähdin parin
avokallion jälkeen turhaan seuraamaan viimeistä avokalliota oikealle
itää kohti yrittäen hahmottaa avokallion ja vihreän (kartalla valkoinen)
välistä suhdetta. Metsä hiljentyi tässä vaiheessa mistä ymmärsin, että
pummi oli meneillään. Rasti oli tiheikössä n. 100m päässä. Lähdin
seuraamaan turhaan avokalliota itää kohden, vauhti hidastui
merkittävästi ja lopulta tiputtauduin avokalliolta alas ja yritin
paikantaa missä ollaan. Lopulta paikansin poikittaiselta polulta itseni.
Sieltä takaisin rastia kohti melko huonopohjaista rinnettä vihreän
keskellä olevalle melko hankalalle pistekumpareelle (koodi 172). Aika
typerä virhe, arviolta 7-10min. Matkana ei luokattoman pitkä, mutta
aikaa meni aivan liikaa.<div><br /></div><div></div><div></div><div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbb7y6o7VG7bwpXX9kEERCm5yNjPsPyOfHJW6q_lgqk7QJxSc2xzMFisSX-pSiSRpkPU1bHW-oTWdE9UTgtZjsaNcVXy539s0saN00mJ1PgjtYVnCuQpsedY3Dd9eEemVBqWN0bW2z5mHS6jMjJgI3gBahSLpX2Lf_dDpaAaU2JtFNju95Xrca4ziME1ra/s1593/jukola_anssi_5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="913" data-original-width="1593" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbb7y6o7VG7bwpXX9kEERCm5yNjPsPyOfHJW6q_lgqk7QJxSc2xzMFisSX-pSiSRpkPU1bHW-oTWdE9UTgtZjsaNcVXy539s0saN00mJ1PgjtYVnCuQpsedY3Dd9eEemVBqWN0bW2z5mHS6jMjJgI3gBahSLpX2Lf_dDpaAaU2JtFNju95Xrca4ziME1ra/w400-h229/jukola_anssi_5.jpg" width="400" /></a></div><br /><div>Suoväli meni melko hyvin. Lopun olisi voinut tulla aavistuksen enemmän vasemmalta menemättä edes vaaleanvihreälle.<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVrFAUUei0dHD3aHnfRZmo_IIRO9aidKgnkEGxlg6epaGXjzsOzn3lWT0uUn-NhfqpbTPH828TO2P89GEZIuinezLi-MYLA-dyvO0ze7fNinmEZGwLtsHHg-kqTwj8ctO6q8XCr2ggf93tCmE6p7OMJpWM9CyIjkCxhbAwxZCg7A7POuXwrAdUnbgJk2na/s1463/jukola_anssi_6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="818" data-original-width="1463" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVrFAUUei0dHD3aHnfRZmo_IIRO9aidKgnkEGxlg6epaGXjzsOzn3lWT0uUn-NhfqpbTPH828TO2P89GEZIuinezLi-MYLA-dyvO0ze7fNinmEZGwLtsHHg-kqTwj8ctO6q8XCr2ggf93tCmE6p7OMJpWM9CyIjkCxhbAwxZCg7A7POuXwrAdUnbgJk2na/w400-h224/jukola_anssi_6.jpg" width="400" /></a></div><br /><div></div><div>Ennen rastia 14 oleva "avokalliokartoitus", johon meni n. 7.10min
ylimääräistä aikaa. Rastivälin puolessavälissä gps taisi hiukan heittää,
koska nousin avokalliolle etelämpää menemättä vihreälle ollenkaan.<br /><br />Tästä
vielä seuraavalle rastille parin vihreän läpi ja edelleen koukku
oikealta väärän kallion kautta ja hetken päästä vähän ennen rastia 16
(koodi 119) alkoi tuntua voimakasta kipua vasemmassa jalassa. Vasemman
jalan varvasta alkoi sattua todella pahasti, juoksu loppui siihen
eikä kävelystäkään meinannut tulla mitään. Samaan aikaan
tutunnäköinen mieshenkilö Valkealan Kajon paidassa meni kinkaten yhdellä
jalalla ohi ja hetken kuluttua laskeuduttuamme tielle hän jatkoi
vaivalloista juoksemista, katsoi jonkun matkan päästä hiukan ihmetellen
miksi jään hänestä edelleen vaikka hänen oma juoksu näytti todella
vaivalloiselta. Omalla jalalla näytti onnistuvan vain hyvin hidas
kävely. Sinänsä harmillisessa paikassa meni jalka, koska heti
tapahtuneen jälkeen edessä oli useamman sadan metrin tiejuoksu, yksi
korkealla mäellä käynti ja senkin jälkeen melko hyvää uraa pitkälle
rastille. Keskeyttäminen kävi mielessä, mutta ajattelin, että tulen
sieltä vaikka yhdellä jalalla maaliin. Kävelyvauhti oli koko loppumatkan
normi kävelyvauhtia huomattavasti hitaampaa. Vedin tiellä kengän pois
jalasta ja yritin katsoa onko tikku tai vastaava mennyt jalkaan,
muttei siinä saanut mitään tolkkua asiasta. Useampi kymmenen juoksi
tiellä ohi samalla, sillä ei ollut siinä kohtaa mitään merkitystä.
Myöhemmin ilmeni, että vasemmassa jalassa on iso rakko, joka on edelleen
muutama viikko Jukolan jälkeen, mutta juoksu onnistuu jo. Seuraava
rasti 17 (koodi 76) oli "sopivasti 30-40 m korkealla mäen päällä. Sinne
nousu jollain tavalla kinkaten ja vielä heikommin alasta takaisin
tielle, muutama ärräpää lähti ja v*tutuskäyrä oli melko korkealla. Jotta
asia ei liian helpoksi menisi niin vielä varmuuden vuoksi vähintään 10
min pummi vihreän keskellä olevalle 19. rastille (koodi 81). Tällä
kertaa syy oli rakon, ei kartanluvun, koska jalan ollessa kunnossa
olisin selkeästi juossut läpi viherikön suoraan rastille ilman
epäilyksen ja itsekritiikin häivääkään. Taisin olla koko rastivälin
hitain omalla osuudella (samoin kuin loppusuoralla). Kyseistä rastia
(sekä lähellä olevaa toista rastia 77) oli viherikössä pummaamassa n. 50
henkilöä. Koodeja huudettiin ympäriinsä ja huonokulkuinen vihreä metsä
risteili ojia, kuivuneita kuusia ja yhdestä aukonreunasta olimme
ottavinamme suuntaa oikealle rastille, vaikka aukonreuna oli toinen mitä
kartasta katsoimme. Asiaa ei helpottanut yhtään se, että samaan aikaan
vastapalloon tuli yhteislähtö saman viherikön läpi toiseen suuntaan n.
100-200 suunnistajan voimin. Jälkeenpäin ajatellen (erityisesti jos
juoksu olisi vielä kulkenut), olisi voinut suoraan juosta vastaan
tulevalle poikkitielle. No, rasti löytyi lopulta ja sieltä edelleen
useamman sata metriä tietä kävellen seuraaville parille rastille, josta
vielä rastilta 21 (koodi 162) täysin turha lasku hakkuuaukean jontkaa
pitkin tielle ja sieltä uudelleen 200m oikealle ja kohti tokavikaa
rastia 22 (koodi 136). Rasti löytyi helposti. Loppuun vielä paskarinki
vasemmalta, aidan viertä vikalle rastille. Jotkut kehtasivat vielä
kannustushuutoja huutaa loppusuoralla. Sentterin nostaminen ei ollut
hirveän kaukana.<br /><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ2JIz0CPgA7uNX_OsDZHLDy5s3x-kx0fu7HMr8vHO2T13iGlVilsQlR0WZ4xKM_3Y_jdAeW359KCkGUlH0JzdtYtqEWDMDQF0NhP8o8hp4lK8gy5b6-XxCPV-R-Qbb1SVHvuHw70sn06MMPWz1-VxB8zUhFyVH2vepDs4DesWnQqZDKQi4EiwHK97DvYM/s1014/jukola_anssi_7.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="902" data-original-width="1014" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ2JIz0CPgA7uNX_OsDZHLDy5s3x-kx0fu7HMr8vHO2T13iGlVilsQlR0WZ4xKM_3Y_jdAeW359KCkGUlH0JzdtYtqEWDMDQF0NhP8o8hp4lK8gy5b6-XxCPV-R-Qbb1SVHvuHw70sn06MMPWz1-VxB8zUhFyVH2vepDs4DesWnQqZDKQi4EiwHK97DvYM/s320/jukola_anssi_7.jpg" width="320" /></a></div><br />Täysin tyhjänpäiväistä loppumatkan suunnistusta ja s-mutkia radan loppuosalla. <div><br /></div><div><br />Loppuaika
oli harvinaisen erinomainen 2h 55min lyhyimmällä 8,2km osuudella. Harva
pystyy parempaan. Rakon takia meni tunti ylimääräistä ja loppuaika
olisi konditionaalissa ilman rakkoa todennäköisesti huidellut jossain 1h
55min tuntumassa. Jos ajatellaan, että tästä olisi parilla
mikroreitinvalinnalla <wbr></wbr>niistänyt vaivaiset 1h 6min pois, aika olisi
ollut osuuskärki. Näin ollen voidaan yhteenvetona todeta, että osuuden
kärkiaika oli vain pienen hienosäädön varassa. <br /><br />Kaupunkina Porvoo
on suomalaisella mittapuulla ollut aina kaupunki, josta olen pitänyt
paljon. Vanha kaupunki on todella kaunis ja idyllinen, kaupunki on vanha
ja tyylikäs sekä pidän myös avokalliomaastoista. Toki meillä
Kouvolastakin (vertailun vuoksi) löytyy kauniita nähtävyyksiä kuten
esim. neuvostohenkinen verotalo, keskuskirkko, Kuusankoski
kokonaisuudessaan, Voikkaan liikenneympyrä sekä luonnonvihreä stadion.
Jos itse saisin päättää, seuraavat olympialaiset järjestettäisiin
viimeksi mainitussa. Keskuskirkon arkkitehtuuria on kuulemma kadehdittu
aina Roomaa myöten, verotalon rakentamisessa on plagioitu
neuvostokulttuureja, Kuusankosken kirkko on upean keltaruskea ja
Voikkaan pellot ovat ajanviettopaikkoina yksi parhaimmista. Ajoittain
haaveilen kaukomatkasta Iittiin tai Jaalaan, mutta toistaiseksi se on
jäänyt vain puheen tasolle.<br /></div>Vaikka
maasto oli Porvoossa melko hankala ja matkan varrella ilmeni muutamia
haasteita, vähän jäi nyt hampaankoloon. Ensi vuonna lähdetään "notta
perkele" sivistyksen piiriin Pohjanmaalle ja näytetään mistä kana kusee.
Kaikki on lakeaa, puukot eivät heilu missään ja itseäni Pohjanmaassa on
aina puhutellut niin se suunnaton suvaitsevaisuuden, avomielisyyden ja
sivistyksen määrä. Maasto lienee melko tasaista, hakkuuaukeiden reunat ovat sentin tarkkuudella viivottimella vedetty ja suopursu kukkii + tuoksuu. Pohjanmaa on myös selkeästi omaa aikaansa edellä, mm. Jeesuksen aikaa vähintään 1300 vuotta edellä. Siihen asti nokka pystyyn ja kohti uusia pettymyksiä.<span face="Arial,Tahoma,Helvetica,FreeSans,sans-serif" style="color: #333333; font-size: 14.85px;"> <br /><br /></span></div><div><span face="Arial,Tahoma,Helvetica,FreeSans,sans-serif" style="color: #333333; font-size: 14.85px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju-GSp3wUa8YM30yP3KKFla7-Li1ZxnLdmS-EQNK9G6Tn1Wlz3IGwVS3RyTOIcfF3Px73iJ92NbrhdkOq1FoNjkvbCsN8ewRGRxuzdVBo6BT0Xr7fWaIDQnTfd8kGMXHWVLIShi3hR8315TOd3pWT-pRMsdEQKNG2Fp8M52lxE5ZyMcxeOgbR1YgGQKhKc/s943/jukola_anssi_8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="558" data-original-width="943" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju-GSp3wUa8YM30yP3KKFla7-Li1ZxnLdmS-EQNK9G6Tn1Wlz3IGwVS3RyTOIcfF3Px73iJ92NbrhdkOq1FoNjkvbCsN8ewRGRxuzdVBo6BT0Xr7fWaIDQnTfd8kGMXHWVLIShi3hR8315TOd3pWT-pRMsdEQKNG2Fp8M52lxE5ZyMcxeOgbR1YgGQKhKc/s320/jukola_anssi_8.jpg" width="320" /></a></div><br /></span>Emil Svensk on veljessarjan kruunaamaton kurko. <br />Ruotsin kansallislaulu soimaan isojen tonnikalojen kunniaksi. Heja Borlänge <br /><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=https://www.youtube.com/watch?v%3DEKduDhR7Y1Q&source=gmail&ust=1688962943843000&usg=AOvVaw3PsDeXPfat_WcD_oePcJ3i" href="https://www.youtube.com/watch?v=EKduDhR7Y1Q" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?<wbr></wbr>v=EKduDhR7Y1Q</a> <b><br /><br /><br />5. Jukka</b></div><p>Valmistautuminen oli kotoisilla iltarasteilla käyntiä ja YouTubesta <a href="https://www.youtube.com/watch?v=geyZoCFnCnU" target="_blank">Puistotv:n</a> ja <a href="https://www.youtube.com/watch?v=5SlKWvehP9I" target="_blank">Susu:n</a> Jukola ennakoiden katsomienen. Lisäksi luin <a href="https://jukola.com/2023/ratamestarien-blogi/" target="_blank">ratamestareiden blogin</a>. Söin koko edeltävän viikon <a href="https://eineskunkku.blogspot.com/search?q=pekonipasta" target="_blank">Kokkikartanon pekonipastaa</a>. Jälkiruuaksi meni kolme <a href="https://www.fazer.fi/tuotteet/975634/oululainen-pullava-rusinapitko-360g/" target="_blank">Pullava rusinapitkoa</a>. </p><p>Katsottiin Venlat kotona ja näin ei tarvinut haahuilla helteessä koko päivää (tämäkin on joskus kokeiltu, eikä se paranna omaa suoritusta).<br /></p><p>Oli siinä ja siinä, että ehdinkö ennen yhteislähtöä, joten olin puomilla notkumassa ajoissa. Lähtö oli sitten jälkimmäisessä yhteislähdössä, eli odotusaikaa tuli. Onneksi oli mainio sää ja otin mukaan juotavaa. Siinä maisemia katsellessa pää pikkuhiljaa heräsi. Yöllähän en teltassa montaa minuuttia pysynyt nukkumaan ja kamppeita päälle kiskoessa olo tuntui siltä kuin <a href="https://www.youtube.com/watch?v=F41ZQrDTGO8" target="_blank">lipputangon nuppi</a> olisi pudonnut päähän. </p><p>Kivien runsaudella peloteltiin ja olo oli ennen omaa suoritusta tietysti jännittynyt. <br /></p><p>Kartta auki ja heti ykköselle väärää uraa. Erittäin lyhyt ykkösväli (koodi194). Selvästi ohi ja liian alas. Pummia noin 2 min. Tämä on järjestelmän vika. Mitäs laittavat urat menemään vääriin suuntiin. Eikä karttaa pystynyt ennen K:ta juurikaan lukemaan ryysiksessä kun piti katsoa jalkoihin ettei mene nurin. Käytän pappamallisia lukulaseja, eli siitä tulee myös vähän tasoitusta.</p><p>Sitten melko normaalia suoritusta. Kaksi väärää hajontaa, mutta niistä pääsi suoraan omalle. Pari stoppia poikittaiselle uralle ja arvonta: oikea vai vasen. Näistä selvisin hyvin. </p><p>Rasti 15 (206) tuotti hankaluuksia. Lähdin edelliseltä rastilta väärää uraa ja odotin, että oikeaan suuntaan kääntyy jotain. Ei kääntynyt/en huomannut, vaan pusikko sakeni entisestään. Niinpä se olikin turha kääntyä umpivihreään, oli vaan mentävä sinne minne ura vei. Sain itseni kartalle noin 150 m ennen rastia sinisen ympyrän kohdalla. Huolimattomuudesta sakotetaan, sillä nyt minulle tarjottiin vain suoraa suuntaa tumman vihreän läpi ilman uraa. Ei onnistunut. Kiemurteluksi meni kuten alla olevasta kuvasta käy ilmi. Tässä kohtaa seikkailua, kun tulin pusikon toiselle puolelle, tuli ainoa hämmästys kivistä. Kartassa on repaleinen avokallio, maastossa se oli louhikkoa. Tuurilla koukkien oikeaan suuntaan ja sitten rastille. Hakemista vähintään 4 min. Oikea toiminta olisi ollut lähteä edelliseltä selvästi oikean kautta kaartaen ja rastinotto kumpareiden kautta (sininen katkoviiva).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDcegcghJScShF5Rz1dZah8uhUkypLt8FyFGO7WIH183JR7iKwi6M_6VsyyuV001rz5PAcDE0MQ3RzXqy6kO_GLt2hkRlopDAgeAQXSwj7qrqWubYU9nERaucTxFOEyDYncX0nIHxjc-ZrOkhSdo5oOq7WPpKM-7AZQAfYegnTTxf7YcUfkFjq1wF4Iy09/s826/jukola_3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="826" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDcegcghJScShF5Rz1dZah8uhUkypLt8FyFGO7WIH183JR7iKwi6M_6VsyyuV001rz5PAcDE0MQ3RzXqy6kO_GLt2hkRlopDAgeAQXSwj7qrqWubYU9nERaucTxFOEyDYncX0nIHxjc-ZrOkhSdo5oOq7WPpKM-7AZQAfYegnTTxf7YcUfkFjq1wF4Iy09/w640-h530/jukola_3.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><p>Toiseksi viimeisellä rastilla 24 (58) meni hukkaan ainakin 2 min. Poikittainen polku tummanvihreän jälkeen. Arvonta kumpaan suuntaan. Valitsin kaksi kertaa väärin, ja vasta kolmas kerta paljasti lipun sijainnin.</p><p>Viimeistä rastilta maaliin, pistin peliin kaiken. Yllätyksekseni loppukiri irtosi hyvin, eli fysiikan puolesta ei ongelmia. Toki matkan varrella moneen ylämäkeen piti käyttää pienintä vaihdetta. Viimeisellä rastivälillä minulla meni aikaa 45 sek. Hävisin nopeimmalle 21 sek ja sijoitus tällä välillä oli 469/1516. Juoksuvauhtini oli tässä vaiheessa kun takana oli yli kymmenen kilometriä suunnistusta 6,18 min/km. Nopeimmalla vauhti 3,22 min/km. Tosi lujaa menevät!</p><p>Ei maasto niin pahaa ollut kuin oli peloteltu. Aika saman näköistä kuin Kymenlaaksossa, Kouvolassa esim. Junkkarinvuorelta ja Linnakalliolta löytyy paikoin yhtä paljon kiviä. Jos on käynyt <a href="https://www.rannikkorastit.fi/" target="_blank">Rannikkorasteilla,</a> on tottunut vieläkin kivisempiin maastoihin. Pohja Porvossa oli hidas ja muutamassa aukon ylityksessä oli useita satoja metrejä mentävä niin, että jokainen askel piti erikseen asetella. Suot oli kuivia ja vain yksi sellainen oja, josta ei olisi päässyt ilman siltaa yli (rasti 177 = se oja jossa Helsingin Suunnistajien Topi Syrjäläinen otti kokovartalomutakylvyn).</p><p>Maasto oli keskimääräistä vaikeampaa ja raskaampaa. Sen todistaa myös <a href="https://dins.github.io/jukola-xml-model/?team=780&race=ju" target="_blank">vaihtoaikaennuste</a>, jossa jokaisen meidän loppuaika oli enemmän kuin ennustettu aika.</p><p>Ei se suju aina huipuiltakaan. Sama osuus ja sama rastiväli. Alla kuva, joka todistaa, että minä olin tällä 3-4 välillä 2:37 nopeampi. Ei Huano!</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK6PAXpmJ2ygB5ZxkBCWUqEOdEpMaZj6bHVFwYzfmcqGLgsrLN8DgX-vBNjE1kMPw_aaanKmpsMU742JSW5ijP1I76h5KEBNSzfts5z-XtBq1LPUu4mVUZ0-HgiSDwFw2RAL_tQOVdWi_8tmIURh9ifKCY1vgXRQ8bcgn5I76lsr30ueM8p1QDMKRucO_b/s1363/jukola_4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="663" data-original-width="1363" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK6PAXpmJ2ygB5ZxkBCWUqEOdEpMaZj6bHVFwYzfmcqGLgsrLN8DgX-vBNjE1kMPw_aaanKmpsMU742JSW5ijP1I76h5KEBNSzfts5z-XtBq1LPUu4mVUZ0-HgiSDwFw2RAL_tQOVdWi_8tmIURh9ifKCY1vgXRQ8bcgn5I76lsr30ueM8p1QDMKRucO_b/w640-h312/jukola_4.jpg" width="640" /></a></div><br />Rata oli vaikea. Jos sitä vertaa yleisellä tasolla iltarastiratoihin ero on siinä, että ei anneta mitään helpotusta. Ei tarjota tietä tai polkua kuin poikkeustapauksissa. Rastit on sijoitettu sinne minne on, eikä siten, että sinne olisi mukava edetä. Näihän sen pitää olla, sillä Jukola ratoja ei tehdä kuntosuunnistajille vaan huippusuunnistajille. Sen sijaan Jukolassa rastinotto sujuu helpommin, koska rastirakenteet näkyvät kauas ja väkeä pyörii paikalla. Iltarasteilla minulle on käynyt useamman kerran niin, että seison aivan lipun vieressä hoomoilasena, mutta en näe sitä, koska linttana lippu on ison puun toisella puoella.<br /><p></p><p>Olen tyytyväinen suoritukseeni. Aikaa meni 1:44:26, rata 9,4 km, juostu matka 10,67 km, sijoitus osuudella 569/1521, eli selvästi puolenvälin paremmalla puolella. Olen erittäin tyytyväinen katsottuani gps-seurantaa. Kyllä siellä tuli pientä, isoa ja todella isoja kiemuraa huipuillekin. Oma suoritukseni pysyi jotakuinkin kasassa, eli hyvä näin.</p><p>Olisi mielenkiintoista kokeilla miten sama rata sujuisi ilman urien helpottavaa/häiritsevää vaikutusta. Parissa kohtaa juoksin selvästi ylimääräistä, väärään suuntaan lähteneen uran takia. Tällä kertaa taktiikka oli vetää aina mahdollisimman suoraan uraa myöden. Ehkä seuraavalla kerralla jätän kaikki urat huomioimatta ja teen täysin oman suorituksen 😂.<br /><br />Muuten Jukola kokemus oli maltillinen: en käynyt mallasrastilla, en metsäkirkossa, en saunassa, en suihkussa, en grillillä, en streetfoodissa, en varustepesussa, en varustekierrätyksessä, en lasten maailmassa, en PV-osastolla enkä siis sotkussa, en vesipisteellä, en kahvilassa, en esittelypisteillä enkä tarvikekaupoissa. Jukola kaupassa kävin, mutta en ostanut mitään (kuten aina -50% ale alkoi juuri silloin kun olin puomilla). Puuron ostin ruokintapaikalta ja infossa kävin ostamassa parkkilipun, jota ei pois ajaessa tarkistettu lainkaan.<br /><br /></p><p><b>6. Terhi</b><br /></p><div>Kenraaliharjoitus hoitui lauantaina Venlojen viesti
aloitusosuudella: kartta oli hyvä, maasto odotettu ja rastit
löytyivät naps ja kops. Eli luottavaisin mielin kohti Jukolan viestiä.
Etukäteen näytti kohtuu selvältä, että sunnuntai aamun yhteislähtö
odottaa minua. Kuitenkin yön aikana toiveikkaana kurkin kerran jos
toisenkin live-seurantaa, josko pääsisin metsään ennen yhteislähtöä. No
en päässyt. Yhteislähtö oli kutsunut muutamaa muutakin suunnistajaa,
yksin ei tarvinut olla. K-pisteelle päin könytessä pölypilvi oli
aikamoinen, sääliksi kävi keuhkosairaita. </div><div><br /></div><div>Letkajenkkaa
ja rastikoodien huutelua jatkui ensimmäiset kuusi kilometriä. Muutamaa
hampaat irvessä ryntäilijää lukuunottamatta meno oli porukalla letkeää.
Sitten tapahtui jotain ja ympärillä väljeni huomattavasti. Jompikumpi,
minä tai ne muut, teki onnistuneemman reitinvalinnan. Rastit löytyivät
lauantain tapaan hyvin ja matka hupeni kuin huomaamatta ja pian toinen
Jukolan viestini oli taputeltu. Perussuoritus, johon olemattomien
yöunien ja vielä olemattomamman aamupalan jälkeen olen tyytyväinen. Ensi
vuonna uudelleen!<br /><br /></div><p><b>7. Ville</b><br /></p><p></p>Pääsin ensimmäistä kertaa Jukolassa ankkuroimaan ja ylipäätänsä
yhteislähtöön. Harjoituskausi oli ollut haastava, sillä niin
perheenlisäyksen aikaansaama arjen rakenteiden muuttuminen kuin myös
sairastelut olivat rokottaneet lenkkeilyä. Into
piukeana oli silti hienoa lähteä helteiseen Epoon metsään.
<br />
Ensimmäinen rastiväli päättyi aikamoiseen mosh pittiin kun
keskipitkälle putkiykköselle rymisteli yli tuhat juoksijaa samaan
aikaan. Kaksi rastipukkia ei ihan riittänyt. <br />
<br />
Kisani alkupuolisko sujui hyvin. Rastit löytyivät letkassa
helposti ja reitinvalinnatkin tuntuivat toimivilta. Juoksu kulki
suhteellisen mukavasti. Hellekään ei tuntunut haittaavan.
<br />
Kartan etelälaidassa oli tarjolla pitkä reitinvalintaväli. Otin
massasta poiketen Fabian Aebersoldin ottaman tiekierron. Rallattelin
aivan Timo Sildinä hyvää vauhtia tietä pitkin ja reitinvalinta tuntui
hyvälle. Sitten palasin pöpelikön puolelle
ja vauhdin huumasta shokeeranneet reidet sanoivat sopimuksen irti ja
kramppasivat.
<br /><br />
Krampit määrittelivätkin loppumatkaa. Välillä pystyi hölköttämään
rauhallisesti mutta välillä täytyi pysähdellä, hieroskella ja kävellä.
Turhautuminen oli kuitenkin valtavaa ja olikin hassua että melkein
kolmen tunnin urakan jälkeen olisi ollut
vielä virtaa jäljellä. Jatkossa toivottavasti tajuaa ottaa magnesiumia…
<br /><br />
Loppumatkassa tuli pari suunnistuksellista kauneusvirhettä. Muuten
olen tyytyväinen kartanlukemiseeni, vaikka suurelta osin aikamoista
letkajenkkaa oli. Kokonaissuoritus oli kuitenkin kramppeineen kuin kuva
rikkonaisesta harjoituskaudesta.
Kauhavaa kohden paremmalla vedolla!<p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIFwK95O5reG60yW7hx1jxztwGRNay0cRW_JvdWRfCe79ySugaiw7raloOHcLZDJGJb2RkBwhYCqJzZB3edeeWa8oYUmMY9hsawM_ZcKPFEsCjBa15NLwb3J3OwLLH6L7W3t_UnziNKySLB_OObWtQPQqkPLNELXe7rwDnOc4rSK0HeNJkGsxwqf4WzBkm/s1991/jukola_6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1147" data-original-width="1991" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIFwK95O5reG60yW7hx1jxztwGRNay0cRW_JvdWRfCe79ySugaiw7raloOHcLZDJGJb2RkBwhYCqJzZB3edeeWa8oYUmMY9hsawM_ZcKPFEsCjBa15NLwb3J3OwLLH6L7W3t_UnziNKySLB_OObWtQPQqkPLNELXe7rwDnOc4rSK0HeNJkGsxwqf4WzBkm/w640-h368/jukola_6.jpg" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><br /><br /></div></div></div>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-70901262048371130032023-06-07T08:29:00.009+03:002024-02-07T10:42:56.308+02:00Rastiturmatutkinta eli Miksi laitoin rastin väärään paikkaan?<h1 style="text-align: left;">Onnettomuusraportti<br /> Tapaus Pöllömäki <br />24.5.2023<br /></h1><h3 style="text-align: left;"><br />1. Yleistä <br /></h3><p><a href="https://jukkasankari.wixsite.com/sakkioweek" target="_blank">SAKKI O WEEK</a>:llä tuli virhe ratamestarille. Rasti oli väärässä paikassa. Olen vuosien varrella sijoittanut kartalle ja vienyt maastoon noin tuhat rastia. Silti sijoitin rastin väärään paikkaan. Yritän tässä selvittää miten niin pääsi käymään. Tämä ei siis ole Lentoturmatutkinta vaan Rastiturmatutkinta.</p><p>Minulla ei ole käytössä ns. mustia laatikoita eli <span lang="en">flight data recorder</span> (FDR) -laitetta eli lentoarvojen tallenninta eikä cockpit voice recorder (CVR) -laitetta eli ohjaamon äänitallenninta. Minulla on läjäpäin erilaisia tiedostoja onnettomuuspaikalta, kaikki turmassa mukana olleet selvisivät hengissä ja kävin onnettomuuspaikalla tutkimassa tilannetta. Materiaalia tapahtuneen selvittämiseen on siis olemassa riittävästi.</p><p>Onnettomuus tapahtui maantaina 22.5. klo 10-12 välisenä aikana ja se havaittiin keskiviikkona 24.5. noin klo 17.15 paikallista aikaa.</p><p>Useat silminnäkijät havaitsivat onnettomuuden ja raportoivat siitä heti ratamestarin nähtyään. Tapahtumalla oli useita todistajia, osa heistä huipputodistajia, joten onnettomuus oli kiistaton.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">2. Taustat onnettomuuspaikasta </h3><p>Kartta on tehty kesällä 2022 eli vajaa vuosi ennen onnettomuutta. Onnettomuuspaikkaa ja sen välitöntä lähimaastoa ei ole tarvinnut päivittää onnettomuusvuonna - toisin kuin alueen muita osia.</p><p>Maasto on kartoitettu käyttäen apuna GPS-paikannusta, eli kaikki pistemäiset ja viivamaiset kohteet sekä alueiden selvät rajat on paikannettu maastosta noin 5 m tarkkuudella. Tätä tarkkuutta voidaan pitää riittävänä perusteena sille olettamalle, että pistemäiset kohteet ovat oikeilla paikoilla. Suunnistuskartassa tärkeämpää kuin kohteen absoluuttinen sijainti, on kohteiden sijainti suhteessa toisiinsa. Kaikki kohteet kartalla eivät ole niiden todellisilla paikoilla, sillä karttakuvaa on vääristettävä, jotta siitä saadaan selkeämpi ja luettavampi. Kohteiden sijoittaminen tapahtuu siten, että kartoittaja menee kohteen viereen tai sen päälle seisomaan ja tallentaan paikan karttaan. </p><p>Onnettomuuspaikalla on loivassa rinteessä kiviä, kiviryhmiä ja tervahauta. Kartassa on vain yksi tervahauta, vaikka todellisuudessa maastossa niitä on kaksi. Syy toisen tervahaudan puuttumiseen on yksinkertaisesti siinä, että kartoittaja ei ole havainnut sitä. Kartoituksen maastotyössä ei kävellä joka ikistä neliömetriä läpi. Maan pinnan tason lähellä ja sen alapuolella oleva kohde on yksinkertaisesti jäänyt huomaamatta. Maastossa on varmasti useita tavallisia kuoppia, joita ei ole kartalla. Varsinkin maaston pohjoisosassa on paljon kaivettuja kuoppia.</p><p>Tarkempi onnettomuuspaikan tutkinta osoitti, että kartalle kuvatut kohteet ovat oikeassa suhteessa toisiinsa. Vaikka yksi tervahauta puuttuu kartasta, kartta pitää paikkaansa muilta osin. Katso kuvat kohdassa 10.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">3.Tapahtumat ennen onnettomuutta</h3><p>Ratasuunnitelmat tehtiin ensin tietokoneella eli Purple Pen 3.4.1 64-bit versiolla. Koska maasto oli tuttua, ratojen yleisten linjausten ja oletettujen reitinvalintojen lisäksi rastipisteet valitiin jo alustavasti tässä vaiheessa niin oikeille paikoille kuin mahdollista. Koska tapahtumaviikon aikataulu oli erittäin tiukka (myös muiden kuin suunnistukseen liittyvien tehtävien osalta) rastipisteet päätettiin käydä merkitsemässä tähän tapahtumaan noin viikkoa etukäteen maastoon. Näin rastien viejä selviäisi urakastaan mahdollisimman nopeasti juuri ennen tapahtuman alkua.</p><p>Mikäli aikataulutus olisi ollut tapahtumapäivänä väljelmpi, rastit olisi viety tapahtumapäivän aamuna tai edellisenä iltana. Ja koska maasto oli tuttua (kartantekijä = ratamestari = rastien viejä) rasteja ei todennäköisesti olisi merkitty siinä vaihtoehdossa etukäteen maastoon, vaan rastit olisi viety pelkästään karttaa apuna käyttäen. Olisiko onnettomuus tapahtunut tässä tapauksessa? Sitä emme saa koskaan tietää.<br /> <br /></p><h3 style="text-align: left;">4. Rastipisteiden maastoon merkitseminen<br /></h3><p>Rastipisteet merkittiin maastoon punakeltaisella kuitunauhalla. Samaa nauhaa käytetiin myös lyhyimmän eli D-radan yhden rastivälin viitoitukseen. </p><p>D-radalla yksi rasti oli siirrettävä toiseen paikkaan pois alkuperäiseltä paikaltaan. Syy: harvennushakkuun aiheittamat jäljet maastossa. Lisäksi viitoituksen paikkaa oli hieman muutettava, koska tien varteen oli tullut isoja puupinoja. Nämä muutokset maastossa eivät edesauttaneet onnettomuutta, mutta olivat edesauttamassa sitä päätöstä, että kaikki rastipisteet käydään merkitsemässä maastoon ennakolta. Alueella on kevään aikana ollut useampaan otteeseen metsäkoneita ja maastossa on nähtävissä useiden tulevien leimikoiden rajamerkintöjä. Mahdollisuus siihen, että muitakin rastipisteitä olisi jäänyt hakkuiden "alle" oli olemassa.<br /></p><p><i>Sivuhuomautus: SAKKI O WEEK'in torstain 25.5. erikoispitkänmatkan ratojen rasteja ei merkitty etukäteen maastoon, eikä rastipisteitä käyty edeltä käsin edes tutkimassa. Kaikki suunnittelut ja tulostukset oli tehty siis 100 % valmiiksi etukäteen ja maastoon mentiin ensimmäisen kerran vasta edeltävän päivän aamuna kun rastikalustoa vietiin paikalleen. Tässä tapahtumassa oli toki valittu selvempiä rastipisteitä eikä esim. pistemäisten rastipisteiden rastilipun sijaintia (määritteiden sarake G) ollut määritelty lainkaan. </i><br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">5. Onnettomuusrastin merkintä maastoon<br /></h3><p>Onnettomuusrasti oli alkuperäisissä suunnitelmissa kivi. Kun paikkaa oltiin merkitsemässä, kyseinen kivi ei vaikuttanut "hyvältä". Kiven vieressä on tervahauta, joka on selvä. Rastin paikan tarkistuksen rutiineihin kuuluu varmistaa sen sijainti kahdella ei tavalla tai kahdesta eri suunnasta. Rinne nousi tervahaudan etelä-kaakkoispuolella ja kaikki paitsi yksi kivi ovat rastin eteläpuolella. Päätös: siirretään rastipiste selvään tervahautaan eikä käytetä kiveä, joka ei näytä selvältä. Onnettomuus oli tapahtunut. Tarkempi analyysi kohdassa 10.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">6. Rastikaluston vienti maastoon<br /></h3><p>Rastipisteellä oli ns. tikkuleimasin, nro 150. Leimasin on kiinnitetty pieneen levyn palaan, joka puolestaan on on kiinnitetty lasikuituiseen <a href="https://farmicenter.com/aitapylvas-lasikuitu-160cm-s10982?gclid=CjwKCAjw1MajBhAcEiwAagW9MUPMjwxxpuFWCQUJzCzgfsldmkBKllfi8InvSSyFdvXBmRDV56yL2xoCJ1cQAvD_BwE" target="_blank">aitapylvääseen</a>. Rastilippu on kiinni pylvässä olevassa aitalangan pitimessä. Rastin vienti suoritetaan niin, että parkkipaikalta siirrytään mahdollisimman ripeästi rastipisteelle. Havaitaan punaoranssi merkintänauha, repäistään nauha irti, painetaan valmiina oleva rastirakenne maahan. Tarkistetaan kartan määritteistä, että leimasimen koodi on oikea. Siirrytään seuraavaan kohteeseen.</p><p>Tässä vaiheessa rastipisteen oikeellisuutta ei siis enää tarkisteta.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">7. Onnettomuuden havainnointi</h3><p>Onnettomuusrasti oli A- ja B-ratojen ensimmäinen rasti. Rastiväli oli 640 m kartalla (oikeaan rastipisteeseen, jossa rastilippua ei ollut). Oikean ja väärän rastipisteen väliä oli 22 m. Tulosuunnasta ensin oli oikea rastipiste ja sen takana väärä rastipiste, jossa lippu. <br /></p><p>Noin kolmannes, niistä maalliin saapuneista, joille ei etukäteen kerrottu asiasta, ilmoitti onnettomuudesta. Koska oikea ja väärä rastipiste sijaitsivat näin lähellä toisiaan, osa suunnistajista osuu väärälle rastilipulle suoraan sattumalta. Tämä johtuu lajin luonteesta eli siitä, että jokainen valitsee hieman eri kohdan maastossa etenemiseen kun paikalla ei ole selvää rastille johdattavaa kohdetta (polku, oja, kuviraja tms.) </p><p>Osa suunnistajista ei havaitse virhettä. Osa havaitsee virheen, mutta kerro siitä.</p><p>Jos väärä rasti olisi ollut tulosuunnassa ensin, harvempi olisi huomannut virhettä.</p><p> <br /></p><h3 style="text-align: left;">8. Toiminta onnettomuuden jälkeen</h3><p>Kun onnettomuus oli havaittu ja saatu useamman silminnäkijän vahvistus tapahtuneesta, tehtiin pystypalaverissa päätös vihjata asiasta radoille A ja B lähteville suunnistajille. Heille kerrottiin, että ykkösrastilla on useita kuoppia ja rastilla on hieman toleranssia. Tarkkaa onnettomuutta ei tämän tarkemmin määritelty tai selitelty tässä vaiheessa. Näin jälkipään lähtijät eivät saaneet ylivoimaista etua niihin suunnistajiin nähden, jotka eivät tienneet onnettomuudesta edeltä käsin.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">9. Vahvistus onnettomuudesta.<br /></h3><p>Rastinhakija teki täysin varman havainnon onnettomuudesta noin klo 20 paikallista aikaa. </p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGLc0goivh7GHOSVObUBYOf7xGYYjA9jWB569VDkegO_qq5RG2vrn-1tK7Oos3WSdjmlexg47CsztoTHp80YlfjAp1xJhtqqi5ubyTK8UHr8b-fPXDtE8sMpmLCEvjb5AKPvUxYtSclhOH6eMegWjZWOq80uYIfvOlx-n79UfD7OVEneQxnPXVpWa62A/s782/p%C3%B6llorasti_1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="469" data-original-width="782" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGLc0goivh7GHOSVObUBYOf7xGYYjA9jWB569VDkegO_qq5RG2vrn-1tK7Oos3WSdjmlexg47CsztoTHp80YlfjAp1xJhtqqi5ubyTK8UHr8b-fPXDtE8sMpmLCEvjb5AKPvUxYtSclhOH6eMegWjZWOq80uYIfvOlx-n79UfD7OVEneQxnPXVpWa62A/w640-h384/p%C3%B6llorasti_1.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rastilipun sijainti merkitty kuvaan punaisella ympyrällä.<br /></td></tr></tbody></table><br /><h3 style="text-align: left;">10. Onnettomuuteen johtaneet syyt ja päätelmät niistä</h3><p>Ihmisen (homo sapiens) yksi selkäytimessä oleva ominaisuus on se, että se yrittää suoriutua kaikesta mahdollisimman helposti. Tämä koskee myös suunnistajien alalohkoa (homo orientecus). Tyyppillinen suunnistettaessa tehtävä virhe on muodostaa ympärillä oleva maasto vastaamaan oletetun paikan karttakuvaa. Käytännössä tämä tarkoittaa seuraavaa tapahtumaketjua: </p><p>● Suunnistaja hukkaa paikkansa eikä tiedä missä tarkalleen on. Hän tietää sijaintinsa likimääräisesti. <br />● Hän katsoo karttaa olettamastaan sijainnista, ja yrittää löytää maastosta vastaavat kohteet.<br />● Jos ja kun halutut kohteet näyttävän löytyvän maastosta, suunnistaja päättää olevansa siinä kohtaa kartalla. <br />● Hän olettaa nyt maaston ja kartan olevan yhtäpitävät ja jatkaa suoritustaan - kohti mahdollisesti suurempaa virhettä.<br /><br />Parempi menetelmä olisi katsoa ensin mitä maastossa on. Maasto pitää aina paikkansa, koska maasto on se mikä siihen on jääkauden jälkeen asennettu. <br /></p><p>Vasta tämän jälkeen suunnistajan pitää etsiä vastaava kohta kartalta ja varmistaa, että vastaavia kohteita ei ole useita tai niitä ei ole ainakaan lähellä.</p><p>Edellä kuvattu väärä toiminta tunnetaan sanonnasta: "Laitetaan kartta ja maasto vastaamaan". Toki ensinmainittukin paikantaminen toimii, mutta pitää olla todella huolellinen <b>eikä saa hyväksyä paikkaa pelkästään sen perusteella, että se näyttää samalta kuin kartan oletettu paikka</b>.<br /></p><p>Näin pääsi tapahtumaan myös Pöllömäen onnettomuudessa. Kartta ja maasto laitettiin vastaamaan.<br /><br /><i>Sivuhuomautus: Tälle edelläkuvatulle toimintatavalle on todennäköisesti olemassa psykologiassa määritelty termi. Onnettomuustutkintalautakunta (=minä) kutsun sitä oikeellisuusharhaksi. Joku saattaa pitää tätä keittiöspykologiana. Miksi? Miksi maallikopsykologin toimintaa halveerataan liittämällä sen eteen sana 'keittiö'? Eihän näin tehdä muidenkaan alojen kanssa. Jos maallikko istuttaa kukkasipuleita, ei hänen sanota olevan keittiöhortonomi. Kakkua leipovaa maallikkoa ei sanota keittökondiittoriksi. Autoaan korjaavaa maallikkoa ei kutsuta keittiömekaanikoksi. Mikä on siis keittiöpsykologin keittiö? Yksi poikkeus säännöstä on: sähköasennuksia tekevä maallikko tunnetaan paremmin nimellä ruumis.</i><br /><br /></p><p><b>Kun rastipisteenä ollut kivi ei tuntunut hyvältä, se johtui yksinkertaisesti siksi, että kivi oli väärä</b>, mutta paikka näytti likimain samalta kuin kartan kuva. Kivi jota yritettiin ensin merkitä rastipisteeksi ei ole kartalla. Kivi on liian matala, vaikka muuten onkin selvästi kivi. Tässä kohtaa hälytyskellon olisi pitänyt soida. Jos kivi ei tunnu hyvältä, miksi se ei tunnu hyvältä? Tätä olisi pitänyt tutkia enemmän, mutta koska suunnistaja (ja myös ratamestari) on laiska, hän menee siitä mistä aita on matalin, ja hän laittoi kartan ja maaston vastaamaan. Hän teki oikeellisuusharhan. Vieressä oleva tervahauta on selvä rastipiste ja siirtämällä rastipisteen siihen, ei tarvitse tuhlata aikaa kivien tunnistamiseen. </p><p>Kivi olisi pitänyt tunnistaa, eikä hylätä tunnetta siitä, että rastipiste ei tuntunut luontevalta. </p><p>Lisäksi pitää muistaa tämä: Jos rastipiste ei tunnu luontevalta, eli joku siinä häiritsee,<b> uuden rastipisteen valinta pitää tehdä kokonaan alusta asti uudestaan</b>. Epäselvää rastipistettä ei saa vain vaihtaa siihen vieressä olevaan ja selvemmältä näyttävään kohteeseen.</p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF3Ijnm5NGXiWJbJe37Oe3Ayg2mjibYGuofI5VBD0MACVhPH-Ug6NHOOMSE2IuPqMtlkXY3gWd9ebwU1x0viD8B18YiLHj10aVmbemIb1qj7_k50iFtT09rDpwFrXqYvLSuWFkzRZzgmuV0J2dK1YiY16CoikRGofRUQX5nefbV7YG8Yf0ie3wbgRdMw/s1600/p%C3%B6llorasti_4.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF3Ijnm5NGXiWJbJe37Oe3Ayg2mjibYGuofI5VBD0MACVhPH-Ug6NHOOMSE2IuPqMtlkXY3gWd9ebwU1x0viD8B18YiLHj10aVmbemIb1qj7_k50iFtT09rDpwFrXqYvLSuWFkzRZzgmuV0J2dK1YiY16CoikRGofRUQX5nefbV7YG8Yf0ie3wbgRdMw/w640-h480/p%C3%B6llorasti_4.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tässä rastilippu oli. Tervahauta on isompi kuin oikean rastipisteen tervahauta.<br /></td></tr></tbody></table><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKldGCmPTbqDX2krrAD8xSe4x0ujY1JuTTiqodJTJ1G2JTK0awvuvIHayPmY__CjrDrdhLAWUCiu_DmDH8sZgJis22eZvrXAaAjkDG05JKjFH3Mz-jKmSmASKknMfK4vS9qf511fnIozvoIY6ogPBxojTsDzlFnRsiEGLJBSM3sy6cXQNFMy-ToHE4Vw/s1600/p%C3%B6llorasti_2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKldGCmPTbqDX2krrAD8xSe4x0ujY1JuTTiqodJTJ1G2JTK0awvuvIHayPmY__CjrDrdhLAWUCiu_DmDH8sZgJis22eZvrXAaAjkDG05JKjFH3Mz-jKmSmASKknMfK4vS9qf511fnIozvoIY6ogPBxojTsDzlFnRsiEGLJBSM3sy6cXQNFMy-ToHE4Vw/w640-h480/p%C3%B6llorasti_2.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Oikea rastipiste. Pahoittelen huonoa kuvanlaatua. Aurinko paistoi suoraan päin.</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><br />Kummasakin ylläolevassa kuvassa juuri kuvan oikealle puolelle jää isohko kivi ja maasto nousee etuoikealle.<br /><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">11. Toimenpiteet onnettomuuden jälkeen</h3><p>Reittihärveliin onnettomuusrastin sijaintia ei korjattu, vaan ratatiedostona käytetiin alkuperäistä tiedostoa. Tästä seuraa se, että reittipiirrokset eivät pidä täysin paikkaansa rastin 150 ympärillä. Mikäli reitin tallettaja ei ole käyttänyt ns. manuaalista kohdistuta tai ei ole väliaikoihin perustustuvassa (=splits based -valinta) asettelussa korjannut reittiään tässä kohdassa, se ei pidä paikkaansa.</p><p>Reittihärvelin taustakarttaan lisättiin toleranssimerkintä (kts. kuva alla). Muutamasta kuvaan satunnaisesta valitusta reitistä näkyy, että oikeaa kuoppaa on haettu.<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiibfoKcqbMjaHa0Hw9KfXtxju9Ryg_gLJL0Nycw1NaVEY1w6fSA_Y1rFhZ9rkDqCITHtvV7bc-t7VkUs763vw2xofXWSWw_ZPBtDus62ktmcYsMmKHDK_NTyxt88C8viDOhe-5OXv8AruszdwCdnxvReCCAqoa-58FvO2l97i0vFWKp_hbChLWnDiHiw/s761/p%C3%B6llorasti_3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="565" data-original-width="761" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiibfoKcqbMjaHa0Hw9KfXtxju9Ryg_gLJL0Nycw1NaVEY1w6fSA_Y1rFhZ9rkDqCITHtvV7bc-t7VkUs763vw2xofXWSWw_ZPBtDus62ktmcYsMmKHDK_NTyxt88C8viDOhe-5OXv8AruszdwCdnxvReCCAqoa-58FvO2l97i0vFWKp_hbChLWnDiHiw/w640-h476/p%C3%B6llorasti_3.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><h3 style="text-align: left;">12. Päätökset</h3><p>SAKKI O WEEK'n säännöissä sanotaan <i>"<span class="wixui-rich-text__text">SAKKI O WEEK
on hauska iltarastitapahtuma, johon ei kannata ottaa mukaan tiukkaa
pipoa. Yllätyksiin kannattaa varautua, sillä saattaa olla jotain, jota
olemme jättäneet vahingossa tai tarkoituksella kertomatta." </span></i></p><p>Jury päätti yksimielisesti, että virheen pienuuden ja tapahtuman pöllömäisyyden takia Pöllömäen A- ja B-ratojen tulokset hyväksytään sellaisenaan ja <a href="https://www.sakkioweek.fi/about-1" target="_blank">SAKKIOWEEK'in tulokset</a> jäävät voimaan sellaisina kuin ne ovat.</p><p></p><h3><br />13. Tutkijalautakunnan suositukset</h3><p></p><p></p><p>Onnettomuustutkintalautakunta suosittaa seuraavia toimenpiteitä:<br /><br />1. Rastin paikkaa maastoon merkittäessä, sen paikka varmistetaan vähintään kolmella eri tavalla.<br /><br />2. Jos rastipisteessä tuntuu pieninkin epävarmuus sen oikeellisuudesta, koko rastipisteen valinta ja merkintä suoritetaan uudestaan, eikä vain vaihdeta pistettä "johonkin siinä vieressä".<br /><br />3. Useampi eri henkilö tarkistaa rastipisteen sijainin, eli käytetään valvojaa.<br /><br />4. Vältetään kiirettä ja hätäilyä.<br /><br /><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-7577818628485681942023-05-31T07:37:00.001+03:002023-05-31T07:57:14.628+03:00"Luonto"havainto<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTikZ4p44wXtLydXu2tFasgzS26zi59hzj1E38VtzuywEJNg2AvfJdBExL3WMXOfSoxVxdrD1O5lxZfnKLiRewkGcq6GMeJhnOS4dDHO_UoEUbm1XwH0tRPZtpeOi4S6PMFbFu2_3ZT0aCHCE6wKTiEJSA0mUpssg-WU1vbvpHJXPKKR_-LIFvlijBaw/s1040/t%C3%B6lkit_3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="780" data-original-width="1040" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTikZ4p44wXtLydXu2tFasgzS26zi59hzj1E38VtzuywEJNg2AvfJdBExL3WMXOfSoxVxdrD1O5lxZfnKLiRewkGcq6GMeJhnOS4dDHO_UoEUbm1XwH0tRPZtpeOi4S6PMFbFu2_3ZT0aCHCE6wKTiEJSA0mUpssg-WU1vbvpHJXPKKR_-LIFvlijBaw/w640-h480/t%C3%B6lkit_3.jpg" width="640" /></a></div><p>Tämä määrä tölkkejä on kerätty Anjalantien pientareelta sunnuntaiaamuna noin 7 km matkalta. 28 kpl tölkkejä á 0,15 € = 4,20 €. Yhden piennarkilometrin arvo on siis 0,60 €/km.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMwCb0WnZKKl8qw46aARaQ6rCcIOM1dTArEGredlzUmDWGnNQbn0hjqjHKjjfHTt04FmMMVgk2SvTAe0NPQ55yUzyEiZqvtSGy5dJkMjSNVD9Cg5GKMM5eqvkjWRKJiCt1UVxxgyiDtGplkI2LwPflgCdLP3enJ4dfmV42AsxqHm4G6_IFNu_h4_LSjg/s854/t%C3%B6lkit_tie1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="764" data-original-width="854" height="573" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMwCb0WnZKKl8qw46aARaQ6rCcIOM1dTArEGredlzUmDWGnNQbn0hjqjHKjjfHTt04FmMMVgk2SvTAe0NPQ55yUzyEiZqvtSGy5dJkMjSNVD9Cg5GKMM5eqvkjWRKJiCt1UVxxgyiDtGplkI2LwPflgCdLP3enJ4dfmV42AsxqHm4G6_IFNu_h4_LSjg/w640-h573/t%C3%B6lkit_tie1.jpg" width="640" /></a></div><p></p><p>Anjalantien pituus on 25 km. Pientareet ovat tien molemmilla puolin, tästä saadaan koko Anjalantien panttiarvoksi 0,60 €/km x 25 km x 2 = 30 €<br /><br />Voidaan myös arvella paljonko Kouvolan alueella on vastaavanlaisia teitä. Näppituntumalta arvioisin niitä olevan satoja kilometrejä. Tätä tietoa ei pikaisella googlettamisella löytynyt. Kaakkois-Suomessa on valtateita 536 km, kantateitä 87 km, seututeitä 617 km, yhdysteitä 3901 km, ramppeja 135 km, liittymiä ja pisaroita* 5 km ja lauttavälejä 1 km. Näissä lukemissa ovat mukana moottori- ja moottoriliikennetiet. Anjalantie on tienumeron perusteella seututie. Eli on niitä Kouvolassa joka tapauksessa satoja kilometrejä. Siitä voi sitten ynnäillä paljonko rahaa teiden varsilla lojuu. <br /><br />*) pisaraliittymä on puolikas liikenneympyrä.<br /><br />Tämän lisäksi on olemassa puistikot, rannat (esim. Koivusaaren uimala on viikonlopun jälkeen tölkkien kerääjälle varma paikka), takapihat, kauppojen seinustat ja muut kolot yms. paikat. Maassa lojuu siis euroja melkoinen määrä. <br /><br />Itse keräsin vain palautuskelpoiset pakkaukset. Pientareelle jäi tölkkejä, jotka olivat täysin litistyneitä tai murskana sekä muutamia ulkomaalaisia pulloja ja tölkkejä joista ei varmasti saa panttia. Varmasti sinne jäi myös sellaisia, joita en huomannut ja pari tölkkiä oli niin leveän ojan toisella puolella, että en sinne ylettänyt.<br /><br />Käsin ryttyyn puristettu tai muuten kolhuinen tölkii kelpaa palautuskoneeseen kunhan vain viivakoodi on luettavissa. Palautusta helpottaa jos suurimman kolhun oikaisee. Se käy helposti esim isolla ruuvimeisselillä tai tikulla painamalla sisäkautta.<br /><br />Joku saattaa kavahtaa likaisia tölkkjeä, mutta asia on juuri päin vastoin. Se on vain maantien pölyä. Vaarallisempia ovat uudet ja kiiltävät tölkit. Niistä sade ja tuuli ei ole vielä ehtinyt huuhdella pois hepatiitteja ja herpeksiä. Luonnollisesti kädet on pestävä tölkkien käsittelyn jälkeen eikä likaisilla sormilla saa räplätä mitään ruumiinaukkoja.<br /><br />Sitä jaksan ihmetellä, että ei ole ihmisillä pikkurahasta puutetta, sillä pantilliset pakkaukset heitellään pientareille. Pitäisikö oman tienhaaran kohdalle laittaa iso kyltti: "HEITÄ PANTILLISET TÖLKIT TÄHÄN". Näin niitä ei tarvisi lähteä edes keräämään.<br /><br />Ja mitä tulee roskaamiseen. <b>]½¤F"#@¤%§"#</b>!!! Anjalantiellä pientareilla on roskia noin 1 kpl/m<sup>2</sup>. Värälän entisen koulun kohdalla olevalla levikkeellä roskia on noin 30 kpl /m<sup>2</sup>. Jossain puolestaan hieman vähemmän. Tuo keskiarvo 1 kpl /m<sup>2</sup> on siis oma sivistynyt arvaukseni. Itse en ole heittänyt ensimmäistäkään. Kuka nämä roskat heittelee tien varsille. Onko se yksi ja sama henkilö, vai heittelevätkö kaikki muut paitsi minä roskia tien varsille? Niitä on siellä ihan helvetin paljon! </p><p>Asialle pitäisi tehdä jotain!<br /></p><p> </p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-50273661982097945142023-05-26T11:21:00.003+03:002023-05-28T14:48:22.494+03:00Oho - vähän lipsahti<p><span style="font-size: x-small;">(päititetty 28.5.23, korjattu toimimaton linkki)</span><br /><br />Paikka: Anttilankangas Näkkimistö<br />Aika: 16.5.2023 <br />Tapahtuma: KS-Ilarastit<br />Rata: A-rata<br />Sää: Lämpötila 12 ast. kohtalaista vesisadetta<br />Tulos: Noin 14 min pummaamista<br /><br />Vaikka olen monen monituista kertaa vannonut, että en kaivele virheitä, tämä on käytävä läpi sillä tapaus on niin huvittava. Välit K-1-2-3-4-5 ja 9-10-11-12-M ihan nappiin. Koko suoritus löytyy <a href="http://kouvolansuunnistajat.fi/cgi-bin/reitti.cgi?act=map&id=819" target="_blank">täältä</a>. Lyhyt 8-9 lyhyt helppo väli, mutta silti onnistuin leipomaan siinä melkein neljä minuuttia. Sitäkin saa ihmetellä, että miten siinä voi virheen tehdä. Vaan eipä mitään: varsinainen paukku oli 5-6 väli!</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEwyiqGW9jsXzibv4gcvGEkRockPyANJzOtSGWMkVATxQcpjS8EC-lXuEjzJEERGpeWl7UT-LZ0t0_CjJPKWvGT1BYk3FlIGYRgdRB-9ftl4rhb80-JdGRnlVrW5oF_nB3fM03HhOzW7blZbFwb2sFQuvj-4iiSAghJCpxQLwOEeuiaKaemOE3SRsxZg/s878/anttilakan_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="878" data-original-width="433" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEwyiqGW9jsXzibv4gcvGEkRockPyANJzOtSGWMkVATxQcpjS8EC-lXuEjzJEERGpeWl7UT-LZ0t0_CjJPKWvGT1BYk3FlIGYRgdRB-9ftl4rhb80-JdGRnlVrW5oF_nB3fM03HhOzW7blZbFwb2sFQuvj-4iiSAghJCpxQLwOEeuiaKaemOE3SRsxZg/w316-h640/anttilakan_1.jpg" width="316" /></a></div><p></p><p></p><p>5-6 näyttää vaikealta, mutta ei niin vaikea kuin miksi sen itse tein.<br /><br />Suunnitelma: Kierrän heti rastin jälkeen olevan notkomuodostelman vasemmalta puolelta. Syvyyttä notkolla on luokkaa 30m. Sen jälkeen aukon kulmasta teiden risteykseen ja siitä suunnalla notkelman ja pystyvihreän läpi (katkoviiva). Ennen rastia on iso nenä ja rasti on notkossa. Kävi mielessä myös vaihtoehto jatkaa tietä vasemmalle seuraavaan mutkaan ja sieltä oikealle rastille (yhtenäinen viiva. Tämä olisi ollut paras vaihtoehto.)</p><p>Metsäteiden risteyksessä maasto näytti kuintekin niin juostavalta, että päätin tempaista siitä suoraan rastille. Ehkä hieman oikealta, niin, että menen aivan rastiväliviivaa hipoen kukkulan vasemmalta puolelta. Näin pystyvihreää tulee vähän.</p><p>Vaan miten sitten kävi: <a href="http://kouvolansuunnistajat.fi/cgi-bin/reitti.cgi?act=map&id=819&cID=1&aID=50010&afrom=5&atype=5&atime=27&aspeed=1&zoom=19&dim=1" target="_blank">Linkki animaatioon.</a> (nyt linkki toimii)<br /></p>
<p></p><p>Oikein tarkkaan kun katsoo, näkee että kävin puoli millimetriä kartan ulkopuolella. Aukko oli helppo tunnistaa, mutta silti piti juosta 200 m edestakaisin, että sain myös pikkuaivot vakuuttuneiksi olinpaikastani. </p><p>Rastiväli on 660 m ja optimireitti noin 750 m. En tiedä muuta selitystä kuin sen, että minulla oli tälle välille varattuna 1400 m juoksemista, eikä se muuten mahdu siihen väliin, ellei tee kiemuraa sinne, tänne ja tuonne.</p><p>Kertakaikkiaan upeeaa maastoa. Tässä maastossa pystyvihreä, jota näyttää olevan kohtalaisesti, oli melko laimeaa, eli niistä pääsi läpi varsin vähällä kiemurtelulla. Toivottavasti syksyllä Yökupissa päästään uudestaan tänne. <br /><br /><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-86639475287610711912023-05-08T21:42:00.003+03:002024-02-07T10:43:21.971+02:00SAKKI O WEEK 23.-25.5.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqwebgkH-e8GbkaN-nltiiy13AslZmTlg28izKrwfIbHlXnusoVqa8Luh3T_8CiZtZ98BkF_fcsaxcdbRDjfz32-wCIs4YTtFKahmb6nFn_QfSssj9dUqS3OvaNsWymuYKXzFQQM0GAY1uOEfJsxyR4a7tEhE00vbNLJ3jbKo193ui6z05U-qxIpJVhw/s1292/sow_mainos4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="417" data-original-width="1292" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqwebgkH-e8GbkaN-nltiiy13AslZmTlg28izKrwfIbHlXnusoVqa8Luh3T_8CiZtZ98BkF_fcsaxcdbRDjfz32-wCIs4YTtFKahmb6nFn_QfSssj9dUqS3OvaNsWymuYKXzFQQM0GAY1uOEfJsxyR4a7tEhE00vbNLJ3jbKo193ui6z05U-qxIpJVhw/w640-h206/sow_mainos4.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Kaikki mitä sinun pitää tietää SAKKI O WEEK'stä löytyy täältä:</p><p><span style="font-size: large;"><a href="https://jukkasankari.wixsite.com/sakkioweek" target="_blank">WWW.SAKKIOWEEK.FI</a></span></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-52558381196229496552023-03-24T18:30:00.000+02:002023-03-24T18:30:00.058+02:00Rukalta raporttia<p></p><p></p><h3 style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDVoBJvrvcpVBHoNWkVaXdX2H5o8IFCUXqQCu5VnDqTrbvPE_Te7elMgWGFFZIMIkHVsBufZigXfyNG4qVXfiwR8wwTJYm6zSkQXvCWyM-ynuuoaKei_BQW8TVo7EFtOLgEbyIBn4wKkAnirUy_vz5HALPb_4RwWm-aWbTb_NakcGsmvJxLdKVTDsQMg/s1600/r_rm_valta4B.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDVoBJvrvcpVBHoNWkVaXdX2H5o8IFCUXqQCu5VnDqTrbvPE_Te7elMgWGFFZIMIkHVsBufZigXfyNG4qVXfiwR8wwTJYm6zSkQXvCWyM-ynuuoaKei_BQW8TVo7EFtOLgEbyIBn4wKkAnirUy_vz5HALPb_4RwWm-aWbTb_NakcGsmvJxLdKVTDsQMg/w640-h480/r_rm_valta4B.jpg" width="640" /></a></div></h3><div style="text-align: left;">Vietin viikon Rukalla ja tutustuin ensimmäistä kertaa Kuusamon talvimaisemiin murtsikkahiihtäjän silmin. </div><h3 style="text-align: left;"><br />Latuverkosto</h3><div style="text-align: left;"></div><p>Ruka Kuusamo -nettisivuilla latuja kerrotaan olevan 477 km. Tässä luvussa on mukana Kuusamon keskustan ladut ja ehkä myös kylillä olevat erilliset ladut. Mahdollisesti myös erämaaladut. Teksti TV:n mukaan Rukalla on latuja 465 km. Se on täyttä palturia. Rukalla on laskujeni mukaan koneella hoidettua latuverkostoa 92,8 km. Aika huomattava ero ilmoitetun ja mitatun välillä. Minulla oli tavoite hiihtää viikon aikana kaikki Rukalla latukoneella ajetut ladut läpi, eikä tämä tuottanut ongelmia. Tämä kaikki vajaa 100 km on hiihdettävissä sekä perinteisellä, että vapaalla tyylillä. Niin sanotut erämaaladut siis ovat eri asia, esim. Karhunkierros Erämaalatu Juuma-Valtavaara latu, joka kunnostetaan kerran viikossa. Kun menin ladun alkupää ohi, se oli aina ajamatta, ja vaikka se olisikin ollut kunnostettu, sen hiihtäminen olisi vaatinut erilaiset varusteet.<br /><br />Jokaisessa risteyksessä on opaskartta, joten navigoiti onnistuu ilman mukana kuljetettavaa karttaa.<br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKd05F4J7bNiHgAv-dZc-NY2HswaEULSke7KSrcP97n9beuL-iVNeuNPfZzCa9aDBpCX418_Nv_dY69vQI_10PNXY99qqToOmAGHQXvlwfqF222Pw1vnzZX-cFafkIwBR-yW6tgIgmGNRGoH-jq90LqpLFXrZKXgRKBbe6flh1Yol0pyGO7RrG3CIC4w/s1600/r_rm_opaste1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKd05F4J7bNiHgAv-dZc-NY2HswaEULSke7KSrcP97n9beuL-iVNeuNPfZzCa9aDBpCX418_Nv_dY69vQI_10PNXY99qqToOmAGHQXvlwfqF222Pw1vnzZX-cFafkIwBR-yW6tgIgmGNRGoH-jq90LqpLFXrZKXgRKBbe6flh1Yol0pyGO7RrG3CIC4w/w400-h300/r_rm_opaste1.jpg" width="400" /></a></div><br />Rukan ja Kuusamon keskustan välistä yhdyslatua en hiihtänyt. Jos majoitus olisi ollut selvästi Rukan eteläpuolelle eli esim. jossain Rukajärven paikkella, olisi varmaan tullut hiihdettyä myös etelän eli Kuusamon keskustaan suuntaan.<br /><p></p><p>Muutamia ongelmakohtia tai parannettavaa Rukan latuverkossa on:</p><p>- Rukan länsipuolelta pääsee itäpuolelle vain kahta reittiä pitkin. Suorempi ja lyhyempi sisältää pitkän punaisella merkityn eli tosi raskaan ylämäen. Toinen selvästi pidempi vaatii nousemista Pyhävaaran päälle ja on vaativuudeltaan musta eli vaikea. Sunnuntaihiihtäjille, lipsuvilla suksilla hiihtäville ja pienille lapsille ei ole sopivaa reittiä. Nämä reitit on hiihdettävissä molempiin suuntiin ja sisältävät myös silloin tosi vaativia alamäkiä.<br /></p><p>Itä- ja länsipuolet pitäisi yhdistää Rukan vaaran eteläpuolelta kulkevalla helpolla ladulla. Kartan mukaan tälle ei olisi mitään estettä.<br /></p><p>- Rukan vaaran pohjoispuolella on latu, jota kautta pääsee vain itäpuolelta länsipuolelle. Tämä latu on siis yksisuuntainen. Täällä ei paljon hiihtäjiä näkynyt, enkä ihmettele, sillä sitä kautta mentäessä on pakko laskea Rukan kisaladun piiiiitkä ja jyyyyyrkä alamäki. Katselin tovin mäen päällä ja kyllä siinä aurasivat kansallisen tason hiihtäjäoletetutuilta näyttäneet urheilijat. Sunnuntaihiihtäjillä puntit tutisivat. Itse uskalsin toisella yrittämällä laskea mäen ilman auraamista. Vaikka lumen kitkakerroin oli melkein 1, vauhtia oli 50 km/h. Jääkelillä menisi varmaan toistasataa. Tänne jos tekisi kaksisuuntaisen reitin, jossa ei olisi vaikeaa ylä/alamäkeä, Rukan murtsikkareittivaihtoehdot lisääntyisivät merkittävästi. <br /></p><p>- Teiden ylityksiä on liikaa. Monessa täytyy ottaa sukset pois jalasta, sillä tiellä on paljasta asvalttia tai sepeliä ja töhkää. Tämä ei tietenkään haittaa muita kuin minun kaltaisia köyhiä, joiden on ostettava ja hiotuttava sukset omalla rahalla. Siitä sen näkee kenellä ei pikkurahasta ole puute, kun vetävät suorin suksin paljasta hiekkaa pitkin. Toki tämä ongelma on vain lähellä keskustaa.<br /></p><p>- Yhteiskäyttötunnelit ovat vähän siinä ja siinä. Kelkoille tehtäköön omat tunnelit. Varsinkin Rukan kylän vieressä oleva yhteiskäyttötunneli oli melkoista sotkua. Lunta sotkee siinä ja monessa muussa kelkkareitin ja tien ylityksessä myös se, että kelkkojen telamatot vetävät mukanaan likaista sohjoa tieltä useiden kymmenien metrien matkalle.<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO5Nfbq63Q2sjx73LsVNhRsQeyLHeP0lfuAMm-TqQYKK2Bxp0x8YvHnBdSsXZpncXrY2CqIT_Qsp2H02-nh4-SqSK26H0KYBP5EMF_yYhHbvW5BRls8XGQ0E7Hk6OsMuF1uNnxyAsN6XvN6Nz1jco0nAFAKWAKXoQT3bEY4iGoZfeGSXGIONeL-_StCA/s1600/r_rm_latua1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO5Nfbq63Q2sjx73LsVNhRsQeyLHeP0lfuAMm-TqQYKK2Bxp0x8YvHnBdSsXZpncXrY2CqIT_Qsp2H02-nh4-SqSK26H0KYBP5EMF_yYhHbvW5BRls8XGQ0E7Hk6OsMuF1uNnxyAsN6XvN6Nz1jco0nAFAKWAKXoQT3bEY4iGoZfeGSXGIONeL-_StCA/w640-h480/r_rm_latua1.jpg" width="640" /></a></div>Tämä kuva Hakojärven paikkeilta. Todella nautittavaa uraa perinteiselle tyylille.<br /><br /><h3 style="text-align: left;">Latujen kunnossapito</h3><p>Latukartta ja hoitotilanne löytyy <a href="https://kuusamo.fluentprogress.fi/outdoors?type=Skitrack" target="_blank">netistä</a> ja ilmaiseksi, toisin kuin
Ylläksellä, jossa se on maksumuurin takana. Paperisia latukarttoja saa
ilmaiseksi, Ylläksellä näistäkin pitää maksaa. </p><p>Latuverkosto oli kokonaan kunnostettu noin klo 9 mennessä aamulla. Ladut oli hoidettu hyvin. Vaikka tuuli oli useana päivänä kovaa, ladulla oli roskia yllättävän vähän. Kouvolassa vastaavalla tuulella ladut ovat mustanaan neulasia, risunpätkiä, nöyhtää ja kaarnan paloja.<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsKrAK12AcHe8is4sKEs7VLsdv_cToYtihWYzaDORh3Hq0gp0Twvf1XP1i2bM4c5mSl0BWqzBMEXvDRhOn1hNYjqPsGGFNJD8cyCw82ptab7YaG9rivM9FSppLC6zMnd0aGdAzXB8raL-p2sYQ1k3GQZSxPyenhWpbvzRdR4EMPJCek0xX4gqHM4Mb6Q/s2133/r_rm_muutos1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2133" data-original-width="1600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsKrAK12AcHe8is4sKEs7VLsdv_cToYtihWYzaDORh3Hq0gp0Twvf1XP1i2bM4c5mSl0BWqzBMEXvDRhOn1hNYjqPsGGFNJD8cyCw82ptab7YaG9rivM9FSppLC6zMnd0aGdAzXB8raL-p2sYQ1k3GQZSxPyenhWpbvzRdR4EMPJCek0xX4gqHM4Mb6Q/w300-h400/r_rm_muutos1.jpg" width="300" /></a></div><p>Ihmettelin miksi eri latukartoissa oli eroja ja tässä syy. Maanomistaja oli kieltänyt ladun koneellisen kunnossapidon. Eli on näitä änkyröitä muuallakin kuin Kouvolassa. Paikalta lähti hiihtämällä tehty luomulatu, jolla oli pituutta noin puoli kilometriä, ja jota jälkeenpäin saamani tiedon mukaan olisi päässyt hiihtämään. En siinä paikalla arvannut, joten kiersin lenkin kummatkin haarat erikseen.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi20MqyXni7LezlOFy9g7y8f2K27Ivy175H3lOV-ty0ah_cu_6wmaJZ9BrOsRlYV1rRjgCvejmlgOhxceP9h0YOGM1y8HdQD8WEY_4c99AKeSlgHFdsiPiNBBQ5d_7ymGhe0CDA6Pu2ZkY2kntehSDty1wgYb6DvA0ug4zpUjSEI0tvpoZRp9Ou6pu_ww/s1600/r_mr_alapessari.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi20MqyXni7LezlOFy9g7y8f2K27Ivy175H3lOV-ty0ah_cu_6wmaJZ9BrOsRlYV1rRjgCvejmlgOhxceP9h0YOGM1y8HdQD8WEY_4c99AKeSlgHFdsiPiNBBQ5d_7ymGhe0CDA6Pu2ZkY2kntehSDty1wgYb6DvA0ug4zpUjSEI0tvpoZRp9Ou6pu_ww/w640-h480/r_mr_alapessari.jpg" width="640" /></a></div>Samalta Alakylän lenkiltä Ala-Pessarin järven kohdalla. Kahdella sanalla sanoen: Aivan Mahtavaa.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUjve_QLE8ciymRNxLKBbXR58YZiYdDiU_pYETUGX0PyHfXlLAvySl6NUUFbqevPSq79LGHYeYrfQhkrGLrDM5MPw4MprBJjqijykpANjXKnSyjjF_fGCG5xKtbAo3fy8DPb9itf9lNQO3itLb2xsirzImkBcpIDeV30zYgFh427WrEDy1TwLcYqdcug/s1600/r_mr_venttiili.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUjve_QLE8ciymRNxLKBbXR58YZiYdDiU_pYETUGX0PyHfXlLAvySl6NUUFbqevPSq79LGHYeYrfQhkrGLrDM5MPw4MprBJjqijykpANjXKnSyjjF_fGCG5xKtbAo3fy8DPb9itf9lNQO3itLb2xsirzImkBcpIDeV30zYgFh427WrEDy1TwLcYqdcug/w400-h300/r_mr_venttiili.jpg" width="400" /></a></div>Mikä tämä on? Törrötti ladun vieressä. Vieressä olevat mustahattuiset töttöröt ovat joko jäteveden imeytyskentän tuuletusputket tai maassa olevien venttiilien suojaputket. Putkien etäisyys toisistaan puoltaa ensimmäistä vaihtoehtoa. Mutta tämä sininen venttiili? Miksi venttiili on vaakaputkessa eikä pystyputkessa. Putken ja venttiilin on pakko olla kuivat, koska ne ovat pinnalla. Oletukseni on, että tämän täytyy olla jonkunlainen syöttö- tai huuhteluventtiili. Halkaisija on 200 mm eli ihan yhden kiinteistön käyttöön tämä ei ole. Onko tämä siis siirtoviemärin huuhtelua varten? Vai onko putki ulospuhallusta varten? Miten silloin varmistetaan, että pystyosaan ei jää nestettä talveksi? Outoa että moinen törröttää paljaana ja keskellä melkein ei mitään.<br /><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">Sää & keli</h3><p>Lunta satoi viikkoni aikana yhtä vaille kaikkina päivinä. Pakkasta oli yöllä 15 ja iltapäivällä 5 astetta. Aamulla ladut olivat siis erittäin huonosti luistavia. Iltapäivällä, kun niitä pitkin oli jo hinkattu, luisto parani hieman. Melkein joka päivä oli tuulta tai erittäin navakkaa tuulta. Tuulen pöllyttämä rutikuiva lumi on kuin perunajauhoa. Se nitisee ja natisee, eikä siinä saa suksia pitämään eikä luistamaan. Hiihdinkin siis suurimman osan urakasta luistellen.<br /><br />Keskiviikona eikä sitä edeltäneenä yönä satanut lunta. Keskiviikon keli oli siis erinomainen ja skinit toimivat mainiosti. Melkein kaikki tässä jutussa olevat kuvat on kuvattu juuri keskiviikkona. </p><p>Sekin on mainittava, että monessa ylämäessä ei voi hiihtää vuorohiihtoa latua pitkin, sillä latu on soossina. Kaksisuuntaisella uralla luistelijat rikkovat ladun ja vähänkin loivaa jyrkemmässä ylämäessä mennään haarakäyntiä ladun päällä. Jos latu-urat olisivat 20 cm leveämpiä, ongelma helpottuisi paljon.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Rakennuskanta</h3><p>Kelomökkejä ja -huviloita on tietysti paljon. Kiinnostaisi tietää kuinka monen mökin kelot on tuotu Suomeen Venäjältä. Näin useamman mainoksen, jossa kerrottiin "tähän rakennetaan kelohuviloita". Mistä näihin kelot, sillä Suomestahan ne on tietääkseni kaikki jo hakattu aikapäiviä sitten.</p><p>Kuusamon kunnassa ei ole julkisivulautakuntaa tai vastaavaa. Perustan väitteeni siihen, että mäkien rinteillä ja siellä täällä töröttää todella rumia vinokulmioisia epäsuunnikkaita. Jotkut näistä näyttäisivät paremmilta, jos ne kiepsauttaisi ylösalaisin. Arkkitehdit ainakin ovat saaneet toteuttaa kaikki märimmät unensa. </p><p>Itse olen tässä asiassa perinteistä pitävä ja mielestäni talossa katto on ylhäällä ja sokkeli alhaalla. Eikä ikkuna saa olla seinää isompi. Ainakaan näitä hirvityksiä ei pitäisi rakentaa maiseman näkyvimpään paikkaan. Vai onko ne tehty tarkoituksella juuri siihen kaiken kansan ihmetelväksi?<br /></p><p></p><p>En ottanut niistä kuvia, ettei kukaan pahoita enempää mieltään.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Munkit</h3><p>Uuttusuon latukahvilassa porkkanaleivos maksaa 2 €. Korpikahvilassa
porkkanaleivoksen hinta on 3,80 €. Mutta! Korpikahvilan leivos on
tilavuudeltaan ainakin kahdeksankertainen. Prosenteissa se on siis 700% isompi kuin Uuttusuon leivos.
Kunhan ei valitse kulmapalaa, joka on yhdestä nurkastaan hieman
pyöristynyt.<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9uTbrDh9Kk0yDevKZmnYnpV6NTkY0q7i2OwDcTwHAs9nTgNOmEXDeeZdCdknljdcbe6hInfZa2rrX_woPOH0yZLpOJz7aBI3BdCLBLut_n1o0PPtMSAtSHe_xFyt9PaTGi9TqZtDSqz7MnbetY2eAn0ku6ZKj6kgeNsKaecQEprdKi4gFrWjzkmKC1A/s2133/r_rm_kuitti.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2133" data-original-width="1600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9uTbrDh9Kk0yDevKZmnYnpV6NTkY0q7i2OwDcTwHAs9nTgNOmEXDeeZdCdknljdcbe6hInfZa2rrX_woPOH0yZLpOJz7aBI3BdCLBLut_n1o0PPtMSAtSHe_xFyt9PaTGi9TqZtDSqz7MnbetY2eAn0ku6ZKj6kgeNsKaecQEprdKi4gFrWjzkmKC1A/s320/r_rm_kuitti.jpg" width="240" /></a></div><p>Tässä kallein - ja huonoin annos. Pieni kaakao oli automaatin äkkimakeaa (kuten kaikilla muillakin majoilla). Viisi euroa pienestä aavistuksen kuivahtaneesta laskiaispullasta on liikaa. Ravintolan interijööri oli kyllä hieno. Varsinkin ontoista kelopätkistä tehdyt kattovalaisimet. Mutta Viisi Euroa!! Ai niin, tämähän ei ollut latukahvila vaan salonki.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4jEc_cVEIjZPZuJlQvow1V8qr_4gC_eJbNYVicSYtUZdLKT3OFzy-EWphA2WgzMViXl4BbGuS2bzO0F9UNeKC9mbfZJguQPeiUq-fLrKfX-_etR_WxzPG8nbN7Ow6Eq6KU2E_Nz-Espre0lzEzIu0vEWQPSn9x7LuLb5rFVHOK0KzkLy73-zFssB_aw/s1600/r_rm_munkki.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4jEc_cVEIjZPZuJlQvow1V8qr_4gC_eJbNYVicSYtUZdLKT3OFzy-EWphA2WgzMViXl4BbGuS2bzO0F9UNeKC9mbfZJguQPeiUq-fLrKfX-_etR_WxzPG8nbN7Ow6Eq6KU2E_Nz-Espre0lzEzIu0vEWQPSn9x7LuLb5rFVHOK0KzkLy73-zFssB_aw/w400-h300/r_rm_munkki.jpg" width="400" /></a></div><p>Kuontivaaran
majalla tankkausta perussetillä. Erittäin idyllinen paikka. Katossa roikkui
valaisin, joka oli tehty yksinkertaisesti upottamalla halogeenispotit
tuppeen sahattuun lankkuun, joka roikkui ketjulla katon hirsistä.
Valitettavasti siitä ei ole kuvaa, mutta jos tulee paikka kohdalleen,
toteutan itse samanlaisen.</p><p></p><p>Kaakaon hinta vaihteli välillä 2,5 - 4 euroa. Pullan hinta välillä 3 -
5 €. Kaakao + munkki maksoi yleensä 7,5 €. Kallista? No totta
helkutissa on kallista! Rakenna itse kahvila keskelle korpea ja ryhdy
paistamaan siellä munkkeja ja mokkapaloja. Sitten vaan toivot, että
tulee riittävästi asiakkaita. Maksan siis kiltisti nämä hinnat, kun joku
herkkuja tarjoilee hiihtäjälle. Arvioni on, että kahden vuoden päästä
munkki+kaakao on tasaraha 10 €. Salen tomaatit jätin ostamatta:</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqNlnDYTXAsWuGLT85mxehC1dSbz1XW5saNoY3OCh9pUaC45fN9gEYaD4xT5Jl6CQppigOyDGTzzd8MSMdT7T-ejUD7cPKmXcU0PQMw5Am9vsqvUcOcm-_UoslA8gpZFHl-qANf1N9HSKm-as2YZUkYMeLdXW-ft4s0NE2Mk-Tx-WHlg3JXPxFi6qutA/s2133/r_rm_tom.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2133" data-original-width="1600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqNlnDYTXAsWuGLT85mxehC1dSbz1XW5saNoY3OCh9pUaC45fN9gEYaD4xT5Jl6CQppigOyDGTzzd8MSMdT7T-ejUD7cPKmXcU0PQMw5Am9vsqvUcOcm-_UoslA8gpZFHl-qANf1N9HSKm-as2YZUkYMeLdXW-ft4s0NE2Mk-Tx-WHlg3JXPxFi6qutA/s320/r_rm_tom.jpg" width="240" /></a></div><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">Kelkat</h3><p>Rukalla on moottorikelkkoja noin satatuhatta kappaletta. Kämppäni lähistöllä oli vuokraamo ja siinä pihalla seisoi 62 kelkkaa. Montako oli ajossa?</p><p>Yksi kelkka törötti keskellä latua poikittain ja kuski räpläsi jotain. En tiedä oliko se housuissa vai netissä. Lopulta nysväys tuli valmiiksi ja matkamme jatkuivat. Toinen kelkka meinasi ajaa päälle kun kuski ei aikonut pysähtyä Stop-merkin kohdalle, vaan vasta tien varteen. Stop-merkki ei ollut tiessä kiinni, vaan ennen risteävän tien kanssa saman suuntaista latua. Vauhdin hurmaa?<br /></p><p>Vuosselin järven reunamalla kulki latu ja kelkkaura vierekkäin. Lähimmät mökit ovat noin 50 m päässä. Siellä ei kukaan pääse luonnon rauhaan. Kelkoilla ei ajeta siinä kohtaa, vaan niillä revitetään vinguttamalla. Onko moottorikelkoissa sama muoti kuin prätkissä, että alkuperäisen vaimentimen tilalle vaihdetaan äänekkäämpi? Tai sitten pakosarjat ovat haljenneet. Kesällä järvellä huristellaan vesiskoottereilla? Ehkä, sillä siinähän on Ruka Valley ihan vieressä 😂😂.</p><p>Kun voitan lotossa ja jos sen jälkeen iskee idea ostaa mökki Rukalta, yksi vaatimus on, että lähimmälle kelkkareitille on vähintään 3 km matkaa. <br /></p><p>Kelkkauran laidat kolisevat. Jos ura on merkitty maastoon, mutta hankea riittää leveämmälle, jäljistä näkee, että koko tila otetaan käyttöön. Miten maanomistajien kanssa sovitut luvat ja maastoliikennelaki suhtautuvat tähän?</p><p>En kiellä kelkoilla ajamista, päinvastoin. Ajamista vartenhan ne on tehty. Vaikka kelkoilla ajelusta 99,99% on täysin turhaa, niin on myös täysin turhaa 90% kaikesta muusta touhuilustamme. Olen itsekin kerran osallistunut kelkkasafarille ja kivaa oli. Mutta jotain tolkkua...</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGoe1ciMgiB5zc8nW4h3QKpYc7d2gsGbTwfV-TvHubsgwV6IjGvxFGYnAH5lera5-Ldxl55Y3GdnoSg3tLAeAaCPV04guQoU465w9TkVwomJnyuFiomUiXPqqpV9fLF6S7NMSIwqU1mWIYcw8trEF5CgJQj5XnMTbG7m3xYNztkj8oArypZizOoxGRjg/s1600/r_rm_opaste2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGoe1ciMgiB5zc8nW4h3QKpYc7d2gsGbTwfV-TvHubsgwV6IjGvxFGYnAH5lera5-Ldxl55Y3GdnoSg3tLAeAaCPV04guQoU465w9TkVwomJnyuFiomUiXPqqpV9fLF6S7NMSIwqU1mWIYcw8trEF5CgJQj5XnMTbG7m3xYNztkj8oArypZizOoxGRjg/w640-h480/r_rm_opaste2.jpg" width="640" /></a></div><br /><h3 style="text-align: left;">Hajahuomioita</h3><p>Rukatunturi ei ole tunturi, vaikka alueen opaskartassa ja jopa Karttapaikassa niin kerrotaan. Ruka on vaara. Aina oppii uutta.<br /><br />Ruka ei ole Lappia vaan Pohjois-Pohjanmaata. Tämä johtuu siitä, että asiasta vuosia sitten päätettäessä, pari henkilöä jyräsi päätöksen niin, että Kuusamo liitettiin Pohjois-Pohjanmaahan. Kiinnostaisi tietää mikä oli näiden henkilöiden motiivi, ja kuinka mitättömästä syystä mahtaa olla kyse. Matkailullisesti Ruka on kuitenkin Lappia.</p><p>Se on siinä ja siinä, että vuoden 2012 Skoda Octavialla, jossa on vain 1.4:n kone kehtaa Rukalle tulla. Parkkipaikoilla näkyy kosolti Mersun, Range Roverin ja Bemareiden jättikokoisia katumaastureita, joiden yhden rengassettien hinta on enemmän kuin koko oman kotteroni arvo.<br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">Huiputus</h3><p></p><p>Rukan ympärysladun tasalta on Valtavaaran huipun juurella olevalle kodalle nousumetrejä 130. Aikaa tähän meni hiihtämällä 29 min. Sitten sukset pystyyn hankeen ja viimeiset parisataa metriä jalkaisin. Maisema muuttui tällä loppumatkalla huimasti, vaikka polku nousi vain 40 m. Toiseksi alimmassa kuvassa näkyy pitkälle Venäjän puolelle ja oletan horisontissa olevan mäen sijaitsevan Zasheyek nimisen paikan pohjoispuolella noin 40 km rajan tuolla puolen. Alimmassa kuvassa näkyvät Rukan vaaran päällä olevat antennit.<br /> (Mikalle tiedoksi - kyllä. Se on vessa.)<br /> <br />Huipulla tuulee ja selkä märkänä hiihtotakissa, siellä ei kärsinyt olla kahta minuuttia kauempaa. Sanoisin, että toistaiseksi parhaimmat näkemäni talvimaisemat. Klikkaa kuvia niin näet ne vähän suurempina (jos luet tätä kännykälläsi, niin sitten en osaa sano mihin suuntaan pitää vetäistä, että kuvan saa suurennettua).<br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivfIk6Edg_eJ0dwEen4PZue_MDfPcGFdDUU5809vsp2p-d6oauyHcv8cMnqXO3BpheaSsQpVeDAscpRc3I3SdkyhxevQnWPCNCN5O1j_-ORj8P1A3SljPdz7NXKT9IEzT_y4Slc-9RD78cZIi_XG9lEiMp4gskAoeiA2XSCwpccZeVWQ8WDdS2zLHTMA/s1600/r_rm_valta1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivfIk6Edg_eJ0dwEen4PZue_MDfPcGFdDUU5809vsp2p-d6oauyHcv8cMnqXO3BpheaSsQpVeDAscpRc3I3SdkyhxevQnWPCNCN5O1j_-ORj8P1A3SljPdz7NXKT9IEzT_y4Slc-9RD78cZIi_XG9lEiMp4gskAoeiA2XSCwpccZeVWQ8WDdS2zLHTMA/w640-h480/r_rm_valta1.jpg" width="640" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNC8Q2utJJgo74KVAf3sLbAw2YcAI0QU5NNp8fjnabgpTcu5hfX58Ap3vvi4s5EqVy342vAa3TtRs1zqH4CJfetX7ORt7ymrL4esX-fZfA6505RxGRFfhOwiNefM5GlwrlL6UxyLmMqsx0bh9Ru6FzGdDY_qKIPbYKG6DJG_V5YfWsJIH0uJfy7P0KNg/s1600/r_rm_valta2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNC8Q2utJJgo74KVAf3sLbAw2YcAI0QU5NNp8fjnabgpTcu5hfX58Ap3vvi4s5EqVy342vAa3TtRs1zqH4CJfetX7ORt7ymrL4esX-fZfA6505RxGRFfhOwiNefM5GlwrlL6UxyLmMqsx0bh9Ru6FzGdDY_qKIPbYKG6DJG_V5YfWsJIH0uJfy7P0KNg/w640-h480/r_rm_valta2.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJf2OKd0hKu2wTILbOFGQeP6KB0nOWC4cTvtpeGNBQoq_o_IczhJwfK31DlAW8V7jJIbDn8UccHWuGCv3skq9_hWfVloZmxm6nZn_bRYszedGIKG71kP-evm9w0Qd1ZJCMObNbU8Vl6SN4RgFfzSK0US-Xtw5nQ0SdArOZANqnBXPEgl-8RT8FXuOo8A/s1600/r_rm_valta3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJf2OKd0hKu2wTILbOFGQeP6KB0nOWC4cTvtpeGNBQoq_o_IczhJwfK31DlAW8V7jJIbDn8UccHWuGCv3skq9_hWfVloZmxm6nZn_bRYszedGIKG71kP-evm9w0Qd1ZJCMObNbU8Vl6SN4RgFfzSK0US-Xtw5nQ0SdArOZANqnBXPEgl-8RT8FXuOo8A/w640-h480/r_rm_valta3.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwTp3i8rmJgSfFBWkPWclOKxqwWjAph1Aa5K0gwcZdPeRu4xKYRH49gH9oaJy_R5kZBfxfIqi8CUrEWZrqF9vrcH0yHYluuIX1rm83ZhnO51YBq67serqUnyqjgj-hikDWAJk2kQBdkeNQnYB_7x39kI9iqFkInVVc7xtyyMdogtA_k-jjoFtmLUzfug/s1600/r_rm_valta7.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwTp3i8rmJgSfFBWkPWclOKxqwWjAph1Aa5K0gwcZdPeRu4xKYRH49gH9oaJy_R5kZBfxfIqi8CUrEWZrqF9vrcH0yHYluuIX1rm83ZhnO51YBq67serqUnyqjgj-hikDWAJk2kQBdkeNQnYB_7x39kI9iqFkInVVc7xtyyMdogtA_k-jjoFtmLUzfug/w640-h480/r_rm_valta7.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB48mjM66hm3oULOLg0jpv8-m3G1awElMkXb7NyYlXc99Uycck8cG3ohUO2m7jYy9ggX7KOkABRvCJwArm302C_G1VAU8YGjGJUOOQFg7nLNSgtHgf7gRXMjpaTSZdV2Kb-mpFh15hwESts2we1Sk_r2geycVxPGrztY-HzKKmYN9o3raQh-Ze8kDSbw/s1600/r_rm_valta5.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB48mjM66hm3oULOLg0jpv8-m3G1awElMkXb7NyYlXc99Uycck8cG3ohUO2m7jYy9ggX7KOkABRvCJwArm302C_G1VAU8YGjGJUOOQFg7nLNSgtHgf7gRXMjpaTSZdV2Kb-mpFh15hwESts2we1Sk_r2geycVxPGrztY-HzKKmYN9o3raQh-Ze8kDSbw/w640-h480/r_rm_valta5.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Q0X412fVLWYcihBO-Z-nr9b2QrUMP9772ZEtc02Y_pnfnnXyJG1R9HTKz08CDigW7dI1UYHJKnZg-ZEuLmwbeyBLRgu50-vWk0UZHz42n2Lh8Yixx81NEjevsNZqi2yPYoavnpSjxtGVVM4cx0vlrGEgDmAN4XmZU6IH86EkQgA_fUXA7AjdlRAY3Q/s1600/r_rm_valta6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Q0X412fVLWYcihBO-Z-nr9b2QrUMP9772ZEtc02Y_pnfnnXyJG1R9HTKz08CDigW7dI1UYHJKnZg-ZEuLmwbeyBLRgu50-vWk0UZHz42n2Lh8Yixx81NEjevsNZqi2yPYoavnpSjxtGVVM4cx0vlrGEgDmAN4XmZU6IH86EkQgA_fUXA7AjdlRAY3Q/w640-h480/r_rm_valta6.jpg" width="640" /></a></div><p><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-9129875447205705322023-03-19T19:15:00.004+02:002023-03-20T08:55:19.771+02:00Yllätystieto: Jani Lakanen Kouvolan Suunnistajissa<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtVtTUAz66KQo7QlqhUFLtalsDHN5To4J1gv25sFzpEe8j2ARgHXza5woJX3kloce88tZMzGwBGhSfQM8yqdtjkHjaclTO6K6rh6D0F10bqAJ4MQcxgmJAwelBfx2S59nmwNK_maOzvBzK_Uuw9p82YvK5ktdIgdGjAbsSkUz7w6gxTI2P-XuWpWSC_Q/s225/ks_logo_200.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="188" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtVtTUAz66KQo7QlqhUFLtalsDHN5To4J1gv25sFzpEe8j2ARgHXza5woJX3kloce88tZMzGwBGhSfQM8yqdtjkHjaclTO6K6rh6D0F10bqAJ4MQcxgmJAwelBfx2S59nmwNK_maOzvBzK_Uuw9p82YvK5ktdIgdGjAbsSkUz7w6gxTI2P-XuWpWSC_Q/s1600/ks_logo_200.jpg" width="188" /></a></div><p></p><p>Mistä kuulin tämän yllättävän tiedon? Kysyin tekoälylyltä eri asioista suunnistuksesta ja näin se minulle kertoi. Äly jaarittelee ja laittaa aina vastauksensa alkuun ja loppuun samat liirumlaarumit. Huomautan, että vastuu on täysin lukijalla.</p><p>Kysymys: Mikä on paras iltarastimaasto Kouvolan alueella?</p><p>ChatGPT: Kouvolan alueella on useita hyviä iltarastimaastoja, ja paras maasto
riippuu omista mieltymyksistäsi ja tavoitteistasi. Tässä kuitenkin
muutama ehdotus: <br /></p><ol><li><p>Repoveden kansallispuisto: Repovedellä on upea luonto ja monipuoliset maastot, jotka sopivat hyvin iltarastien järjestämiseen. Kansallispuistossa on useita erilaisia reittejä ja polkuja, joista valita.</p></li><li><p>Valkealan kirkonkylän alue: Valkealan kirkonkylällä on paljon metsäisiä alueita, jotka ovat hyviä iltarastimaastoja. Esimerkiksi Valkealan kirkonkylän kartan alueella on useita erilaisia reittejä ja maastoja, jotka sopivat hyvin iltarastien järjestämiseen.</p></li><li><p>Korialla: Korialla on useita erilaisia maastoja, jotka sopivat hyvin iltarastien järjestämiseen. Esimerkiksi Korian vanha rautatieasema tarjoaa monipuolisia maastoja metsäisiltä alueilta avoimiin peltomaisemiin.</p></li><li><p>Kuusankosken alue: Kuusankoskella on useita erilaisia metsäisiä alueita, joissa voi järjestää iltarasteja. Esimerkiksi Pahkajärven alueella on monipuoliset maastot, jotka sopivat hyvin iltarastien järjestämiseen.</p><p>Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä hyvistä iltarastimaastoista Kouvolan
alueella. Suosittelen tutustumaan tarkemmin alueen karttoihin ja
maastoihin ja valitsemaan oman mielenkiinnon kohteiden mukaan. <br /></p></li></ol><p> </p><p>K: Mikä on huonoin iltarastimaasto Kouvolan alueella?</p><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>ChatGPT: En halua nimetä mitään tiettyä Kouvolan alueen iltarastimaastoa huonoimmaksi, sillä jokaisessa maastossa on omat haasteensa ja mahdollisuutensa, ja se mikä toiselle voi olla haastavaa, voi toiselle olla mielenkiintoista. Lisäksi, huonoin iltarastimaasto voi olla subjektiivinen kokemus, joka riippuu esimerkiksi omista tavoitteista ja mieltymyksistä maaston suhteen.</p><p>Sen sijaan suosittelen tutustumaan eri iltarastimaastoihin etukäteen ja valitsemaan sellaisen, joka vastaa omaa taitotasoa ja mieltymyksiä. Iltarastit ovat tarkoitettu hauskaksi ja haastavaksi liikuntamuodoksi, joten valitse sellainen maasto, joka sopii omiin tarpeisiin.</p></div></div></div><p><br />K: Kumpi on parempi tapahtuma Keskilaakso-Rastit vai Rannikkorastit?</p><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>ChatGPT: Keskilaakso-Rastit ja Rannikkorastit ovat molemmat suosittuja suunnistustapahtumia, mutta niillä on hieman erilaiset ominaisuudet.</p><p><span style="color: red;">Keskilaakso-Rastit ovat tapahtuma, joka järjestetään Keski-Suomen alueella</span>, ja ne ovat tunnettuja monipuolisista maastoistaan ja haastavista radoistaan. Keskilaakso-Rasteilla on yleensä paljon eri sarjoja, joten tapahtuma sopii hyvin kaiken tasoisille suunnistajille. Lisäksi, Keskilaakso-Rastit järjestetään usein eri vuodenaikoina, joten voit kokea erilaisia haasteita riippuen ajankohdasta.</p><p><span style="color: red;">Rannikkorastit puolestaan ovat tapahtuma, joka järjestetään Länsi-Suomen alueella</span>, ja ne ovat tunnettuja upeista rannikkomaisemistaan. Rannikkorasteilla on yleensä myös monipuoliset maastot, ja tapahtuma sopii hyvin kaiken tasoisille suunnistajille. Rannikkorastit ovat suosittuja erityisesti kesäaikaan, kun voit nauttia kauniista maisemista samalla kun suunnistelet.</p><p>Kumpi tapahtuma on parempi, riippuu omista mieltymyksistä ja tavoitteista. Jos pidät haastavista maastoista ja eri vuodenaikojen tarjoamista haasteista, niin Keskilaakso-Rastit voivat olla hyvä valinta. Jos taas nautit upeista rannikkomaisemista ja haluat yhdistää maisemien katselun ja suunnistuksen, niin Rannikkorastit voivat olla hyvä valinta. Molemmissa tapahtumissa on hyvä tunnelma ja monipuoliset rastiradat, joten voit valita sen, joka sopii parhaiten sinulle.</p></div></div></div><p><br />K: Mikä on Suomen paras suunnistustapahtuma?</p><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>ChatGPT: Suomessa järjestetään vuosittain monia laadukkaita suunnistustapahtumia, joten on vaikeaa nimetä yhtä ylivoimaista parasta tapahtumaa. Suomessa on pitkät perinteet suunnistuksessa, ja suunnistustapahtumat ovat erittäin suosittuja eri puolilla maata.</p><p>Joitakin Suomen suosituimmista ja arvostetuimmista suunnistustapahtumista ovat:</p><ol><li><p>Jukolan viesti: Jukolan viesti on yksi maailman suurimmista suunnistuskilpailuista, joka järjestetään vuosittain kesäkuussa. Kilpailuun osallistuu tuhansia suunnistajia eri puolilta maailmaa.</p></li><li><p>Suunto Games: Suunto Games on yksi Suomen suurimmista ja monipuolisimmista suunnistustapahtumista, joka järjestetään kesäkuun alussa. Tapahtumaan kuuluu erilaisia ratoja ja sarjoja kaiken tasoisille suunnistajille.</p></li><li><p>Helsingin Suunnistajat -viestit: Helsingin Suunnistajat -viestit on yksi Suomen vanhimmista ja perinteikkäimmistä suunnistuskilpailuista, joka järjestetään Helsingissä toukokuussa. Kilpailussa on sarjoja kaiken ikäisille ja tasoisille suunnistajille.</p></li><li><p>SM-suunnistus: SM-suunnistus on Suomen mestaruuskilpailut suunnistuksessa, jotka järjestetään vuosittain elokuussa. Kilpailuun osallistuu maan parhaat suunnistajat eri puolilta Suomea.</p></li><li><p>Rastiviikko: Rastiviikko on yksi Suomen suurimmista suunnistustapahtumista, joka järjestetään heinäkuun lopussa. Tapahtumaan kuuluu useita erilaisia ratoja ja sarjoja, ja se sopii kaiken tasoisille suunnistajille.</p></li></ol><p>Näiden lisäksi on monia muita laadukkaita ja suosittuja suunnistustapahtumia eri puolilla Suomea. Lopullinen valinta riippuu henkilökohtaisista mieltymyksistä ja tavoitteista, joten suosittelen tutustumaan eri tapahtumiin ja valitsemaan sen, joka sopii parhaiten omiin tarpeisiin. <br /></p></div></div></div><p><br />K: Kuka on Suomen paras suunnistaja?</p><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>ChatGPT:Suomessa on useita erittäin taitavia suunnistajia, joten on vaikea nimetä yhtä ainoaa "parasta" suunnistajaa. Suomen suunnistusmaajoukkueeseen kuuluu useita maailman huippusuunnistajia, jotka menestyvät kansainvälisissä kilpailuissa.</p><p>Joitakin Suomen menestyneimmistä suunnistajista ovat esimerkiksi:</p><ul><li><p>Minna Kauppi: Minna Kauppi on yksi Suomen menestyneimmistä naissuunnistajista. Hän on voittanut useita MM-mitaleita ja voittanut maailmancupin kokonaiskilpailun kolme kertaa.</p></li><li><p><span style="color: red;">Tove Alexandersson:</span> Tove Alexandersson on kotoisin Ruotsista, mutta hän kilpailee myös Suomen suunnistusmaajoukkueessa. Hän on yksi maailman menestyneimmistä suunnistajista ja on voittanut useita MM-mitaleita sekä maailmancupin kokonaiskilpailun useita kertoja.</p></li><li><p>Olav Lundanes: Olav Lundanes on Norjan kansalainen, mutta hän kilpailee myös Suomen suunnistusseura Helsingin Suunnistajien riveissä. Hän on voittanut useita MM-mitaleita ja maailmancupin kokonaiskilpailun kolme kertaa.</p></li><li><p>Maija Sianoja: Maija Sianoja on yksi Suomen menestyneimmistä nuorten naissuunnistajista. Hän on voittanut useita nuorten MM-mitaleita ja menestynyt hyvin myös aikuisten sarjoissa.</p></li></ul><p>Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä Suomen menestyneimmistä suunnistajista, ja lopullinen valinta riippuu paljon henkilökohtaisista mieltymyksistä. <br /></p></div></div></div><p><br />K: Kuka on Kouvolan Suunnistajien paras suunnistaja?<br /><br />ChatGPT: Kouvolan Suunnistajilla on ollut useita erittäin taitavia suunnistajia vuosien varrella, joten on vaikea nimetä yhtä ainoaa "parasta" suunnistajaa seurassa. Kouvolan Suunnistajien jäsenistöön kuuluu niin kilpailu- kuin harrastesuunnistajia.</p><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>Joitakin Kouvolan Suunnistajien menestyneimmistä suunnistajista viime vuosilta ovat esimerkiksi:</p><ul><li><p><span style="color: red;">Jani Lakanen</span>: Jani Lakanen on Kouvolan Suunnistajien aktiivijäsen ja menestynyt hyvin erityisesti yösuunnistuksessa. Hän on voittanut useita SM-mitaleita yösuunnistuksen pitkillä matkoilla.</p></li><li><p>Jussi Suna: Jussi Suna on myös Kouvolan Suunnistajien aktiivijäsen ja menestynyt erityisesti suunnistuksen keskimatkoilla. Hän on voittanut useita SM-mitaleita ja edustanut Suomea kansainvälisissä kilpailuissa.</p></li><li><p>Eeva-Liisa Hakala: Eeva-Liisa Hakala on Kouvolan Suunnistajien aktiivijäsen ja menestynyt erityisesti naisten sarjoissa. Hän on voittanut useita SM-mitaleita ja edustanut Suomea kansainvälisissä kilpailuissa.</p></li></ul><p>Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä Kouvolan Suunnistajien menestyneimmistä suunnistajista, ja lopullinen valinta riippuu paljon henkilökohtaisista mieltymyksistä ja siitä, millä mittareilla suoritukset arvioi.</p></div></div></div><p><br />K: Mistä johtuvat emiTagien purkuongelmat?</p><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>ChatGPT: Emit-suunnistustunnisteet ovat suunnistuksen yleisimmin käytetty elektroninen leimausjärjestelmä. Emitagien purkuongelmat voivat johtua useista eri syistä, kuten:</p><ol><li><p>Rikkinäiset tai vanhentuneet Emitagit: Jos Emitagissa on teknisiä ongelmia tai se on liian vanha, se ei välttämättä toimi kunnolla ja saattaa aiheuttaa purkuongelmia.</p></li><li><p>Emit-lukijan tekniset ongelmat: Emit-lukijassa voi olla teknisiä ongelmia, kuten heikko akku tai huono yhteys lähetinlaitteeseen, jotka voivat vaikeuttaa Emitagien lukemista ja aiheuttaa purkuongelmia.</p></li><li><p>Virheellinen Emitagin kiinnitys: Jos Emitagia ei ole kiinnitetty oikein suunnistajan ranteeseen tai sen sijainti ei ole oikea, se voi häiritä signaalin kulkua ja aiheuttaa purkuongelmia.</p></li><li><p>Radiohäiriöt: Radiohäiriöt voivat häiritä Emitagin signaalin kulkua, mikä voi johtaa purkuongelmiin.</p></li><li><p>Suuri osanottajamäärä: Jos suunnistuskilpailuun osallistuu suuri määrä ihmisiä, Emitagien lukeminen voi olla haastavaa ja aiheuttaa purkuongelmia.</p></li></ol><p>Yleisesti ottaen Emitagien purkuongelmat ovat yleensä teknisiä ongelmia, jotka voivat johtua monista eri syistä. On tärkeää, että Emit-järjestelmää käyttävät henkilöt huolehtivat siitä, että kaikki laitteet ovat kunnossa ja että Emitagit on kiinnitetty oikein ennen kilpailua. <br /></p></div></div></div><p><br />K: Mikä on huono rastipiste?</p><p>ChatGPT: Huono rastipiste suunnistuskilpailussa on sellainen piste, joka
aiheuttaa haasteita tai ongelmia suunnistajille, mutta ei lisää
merkittävästi kilpailun tasoa tai haastavuutta. Tällaisia huonoja
rastipisteitä voivat olla esimerkiksi huonosti näkyvä rastilippu tai
rasti, joka on vaikea löytää maaston erityispiirteiden vuoksi. Huonot
rastipisteet voivat johtaa epäreiluun lopputulokseen, kun suunnistajat
joutuvat käyttämään epäsuhtaisesti aikaa tai vaivaa niiden löytämiseksi.
Hyvä suunnittelija pyrkii välttämään huonoja rastipisteitä ja
tarjoamaan suunnistajille haasteellisia ja mielenkiintoisia ratoja,
joissa jokainen rastipiste on tasapuolisesti merkityksellinen kilpailun
lopputuloksen kannalta.</p><p><br />K: Paljonko on sopiva ratapituus A-radalle iltarasteilla?</p><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>ChatGPT: Sopiva ratapituus A-radalle iltarasteilla riippuu monista tekijöistä, kuten maaston vaikeusasteesta, osallistujien taitotasosta ja tapahtuman tavoitteista. Yleisesti ottaen A-radan pituus voi vaihdella noin 5-10 kilometristä, mutta tarkempi pituus määritellään yleensä tapahtumakohtaisesti.</p><p>Kokeneille ja hyväkuntoisille suunnistajille voi olla sopiva pitkä ja haastava rata, kun taas aloitteleville ja vähemmän kokeneille suunnistajille lyhyempi ja helpompi rata voi olla parempi vaihtoehto. Tavoitteena on tarjota jokaiselle suunnistajalle sopivan haastava rata, joka on myös turvallinen ja sopii maaston olosuhteisiin.</p><p>Ratapituuden lisäksi myös ratojen korkeuserot ja tekniset haasteet vaikuttavat radan vaikeusasteeseen ja pituuteen. Siksi ratapituuden lisäksi on tärkeää harkita muitakin tekijöitä, kuten korkeuserojen ja reitinvalintojen vaikutuksia ratojen vaikeusasteeseen.</p></div></div></div><p><br />K: Mitä mieltä olet labyrinttisuunnistuksesta?</p><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>ChatGPT: Koska olen tekoälyavusteinen, minulla ei ole varsinaista mielipidettä, mutta voin kertoa labyrinttisuunnistuksesta yleisesti.</p><p>Labyrinttisuunnistus on eräänlainen suunnistusmuoto, jossa suunnistajat etsivät reittiä labyrinttimäisessä rakennelmassa. Labyrinttisuunnistus haastaa suunnistajien taitoja monin eri tavoin, sillä labyrinteissä on usein paljon eri käännöksiä ja sokkeloisia polkuja, jotka voivat olla haastavia hahmottaa.</p><p>Labyrinttisuunnistus voi olla mielenkiintoinen ja haastava tapa kehittää suunnistustaitoja, erityisesti suunnistajille, jotka haluavat haastaa itseään erilaisissa ympäristöissä. Tämä suunnistusmuoto on myös yleistynyt viime vuosina, ja sitä järjestetään joissakin tapahtumissa ympäri maailmaa.</p><p>Labyrinttisuunnistus ei kuitenkaan sovi kaikille suunnistajille, sillä se vaatii tietynlaista kärsivällisyyttä ja keskittymiskykyä, jotta suunnistaja pystyy löytämään oikean reitin labyrintin sokkeloissa. Lisäksi labyrinttisuunnistus voi olla melko haastavaa aloitteleville suunnistajille, jotka eivät ole vielä saavuttaneet riittävää kokemusta ja taitoa perinteisessä suunnistuksessa.</p></div></div></div><p><br />K: Paljonko on sopiva karttamaksu iltarasteilla?</p><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>ChatGPT: Karttamaksun suuruus iltarasteilla riippuu monista tekijöistä, kuten tapahtuman järjestäjän kustannuksista, kartan laadusta ja tapahtuman osallistujamäärästä. Yleisesti ottaen karttamaksut iltarasteilla ovat tyypillisesti 5-10 euroa henkilöltä.</p><p>Karttamaksuilla katetaan tapahtuman järjestäjän kustannuksia, kuten kartan painatus- ja suunnittelukustannukset, leimauslaitteiden vuokraus ja kuljetuskustannukset. Karttamaksut myös mahdollistavat järjestäjän palkkaamisen ja muut resurssit, jotka ovat tarpeen tapahtuman onnistumiseksi.</p><p>Karttamaksun suuruus voi vaihdella tapahtumakohtaisesti, joten on hyvä tarkistaa etukäteen tapahtuman ilmoituksesta tai verkkosivuilta, mitä karttamaksut ovat kyseisellä tapahtumalla. On myös hyvä muistaa, että karttamaksut ovat tärkeä osa tapahtuman taloutta ja auttavat varmistamaan, että iltarastit voivat jatkua tulevaisuudessa. <br /></p></div></div></div><p><br />K: Mistä saadaan lisää ratamestareita iltarasteille?</p><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>Ratamestareiden löytäminen iltarasteille voi olla haasteellista, mutta seuraavat ideat voivat auttaa:</p><ol><li><p>Koulutus: Järjestä koulutuksia, joissa opetetaan ratamestarin tärkeimmät tehtävät ja vastuut. Näitä koulutuksia voivat pitää kokeneet ratamestarit tai paikallisen suunnistusseuran kouluttajat.</p></li><li><p>Kannustus: Kannusta ihmisiä ottamaan vastuuta ja kokeilemaan ratamestarin tehtäviä. Usein yksinkertaiset ohjeet ja rohkaisu voivat auttaa uusien ratamestarien löytämisessä.</p></li><li><p>Tiimityö: Muodosta tiimi, joka auttaa ratamestaria ratojen suunnittelussa ja toteutuksessa. Tiimi voi koostua esimerkiksi suunnistusseuran jäsenistä tai paikallisista suunnistusharrastajista.</p></li><li><p>Palkkiot: Tarjoa ratamestarin tehtävistä palkkioita, kuten ilmaista osallistumista iltarasteille tai muita etuja. Tämä voi houkutella uusia ratamestareita ja kannustaa heitä jatkamaan tehtävässään.</p></li><li><p>Markkinointi: Mainosta ratamestarin tehtäviä paikallisissa suunnistuspiireissä ja seuroissa. Tämä voi auttaa tavoittamaan uusia suunnistajia, jotka haluavat ottaa vastuuta tapahtumien järjestämisestä.</p></li></ol><p>Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä siitä, miten ratamestareita voidaan löytää iltarasteille. On tärkeää, että suunnistusseurat ja -yhteisöt yhdessä kehittävät ja toteuttavat strategioita uusien ratamestarien löytämiseksi ja tukemiseksi.</p></div></div></div><p><br />K: Miksi nastarit hajoavat niin nopeasti?</p><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>ChatGPT: Nastarit ovat suunnistuskenkien erikoispohjallisia, joissa on useita pieniä metallinastoja, jotka tarjoavat lisäpitoa erityisesti liukkaalla alustalla. Nastojen kestävyys voi vaihdella merkistä ja mallista riippuen, mutta useita syitä voi johtaa nastojen nopeaan hajoamiseen:</p><ol><li><p>Kuluminen: Nastat kuluvat käytössä, ja mitä enemmän niitä käytetään, sitä nopeammin ne kuluvat. Tämä voi johtua käytön lisäksi myös siitä, että nastoja on pidetty liian kauan kengissä.</p></li><li><p>Väärä käyttö: Jos nastakenkiä käytetään väärin, esimerkiksi sisätiloissa tai kovalla alustalla, se voi nopeuttaa nastojen kulumista.</p></li><li><p>Pohjallisen laatu: Jos pohjallisen materiaali on liian pehmeää tai huonolaatuista, se voi nopeuttaa nastojen kulumista ja hajoamista.</p></li><li><p>Pohjan likaantuminen: Jos nastakenkien pohjat likaantuvat, se voi johtaa nastojen tukkeutumiseen ja nopeuttaa niiden hajoamista.</p></li><li><p>Varastointi: Nastakenkiä tulisi säilyttää kuivassa ja viileässä paikassa, jotta nastat eivät hapetu tai altistu korroosiolle.</p></li></ol><p>Nastojen kestävyyteen voi vaikuttaa myös käyttäjän paino ja askellus, sekä maaston olosuhteet, kuten kovuus, kivi- tai hiekkapohjan kovuus ja märkätila. Suositeltavaa on tarkistaa nastojen kunto säännöllisesti ja vaihtaa ne tarvittaessa uusiin.</p></div></div></div><p><br />K: Kumpi on parempi suppa- vai korpimaasto?</p><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>ChatGPT: Suppa- ja korpimaasto ovat molemmat suosittuja suunnistusmaastoja, joilla on omat vahvuutensa ja haasteensa. Siksi on vaikea sanoa, kumpi on parempi.</p><p>Suppamaastossa on usein paljon pieniä lampia ja suuria suppia, joiden ympärillä on runsaasti yksityiskohtia ja vaihtuvia korkeuseroja. Suppamaastossa suunnistajan on keskityttävä tarkkaan maastonlukutaitoon, kuten suunnan- ja etäisyyden hallintaan. Lisäksi suppamaastossa voi olla vaikeaa pitää suuntaa, sillä suuret suppiketjut voivat näyttää samanlaisilta. Suppamaastossa suunnistajan on myös hyvä olla varovainen, sillä vesi ja liukkaat kivet voivat aiheuttaa kaatumisia ja loukkaantumisia.</p><p>Korpimaasto on puolestaan usein avointa mäntymetsää tai kitukasvuisia mäntykankaita, joilla on vähemmän yksityiskohtia kuin suppamaastossa. Korpimaasto on usein nopeampaa juosta, ja se vaatii enemmän fyysistä kestävyyttä. Korpimaastossa suunnistajan on keskityttävä enemmän kompassin käyttöön ja suunnan pitämiseen, sillä maastossa on vähemmän maastonkohtia, jotka voivat auttaa suunnan löytämisessä. Korpimaastossa voi myös olla paljon rastipisteitä, joten suunnistajan on oltava tarkkana rastin tarkistuksessa.</p><p>Kaiken kaikkiaan kumpi on parempi suunnistusmaasto, riippuu suuresti henkilökohtaisista mieltymyksistä ja taidoista. Jotkut suunnistajat nauttivat enemmän suppamaaston haasteista, kun taas toiset pitävät korpimaaston nopeasta juoksemisesta.<br /><br /></p></div></div></div><p>K: Kummalle kannattaa lähteä FIN5:lle vai Kainuun Rastiviikkolle?</p><p><span class="mb-3 block text-xs md:mb-auto">ChatGPT: There was an error generating a response</span></p><p><span class="mb-3 block text-xs md:mb-auto">* * *</span></p><p><span class="mb-3 block text-xs md:mb-auto">Muutamaan kysymykseen tuli ihan järkevän tuntuinen vastaus. Minulla oli vielä pari kysymystä, mutta tekoäly lopetti toimimisen, eivätkä annetut ohjeet poistaneet em. virhettä. Kysymysten määrällä ei ole rajoitusta, eli joku muu systeemissä meni jumiin. Tästä tuli muna vai kana -ongelman, sillä en voi kysyä neuvoa älyltä itseltään ratkaisua ongelmaan, sillä vastaus on aina tuo em. virhe.<br /></span></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA6QudSBxhw39IppY7gd5TcJBHt5k3TTww51lum83b-vPrArTZn2w8Ysa3DQXnVIemYR6sS_GausrMp0o99_ju6oV6GojeLjnJfiNIVsQ8CvabYGuVp7CgTApQxmL1cfMWMFE-70CnxWjtfBbp_cHUgurphfWg6ydabuCmSW6Crkq78c_hOsdmrPne6A/s416/hymio_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="416" data-original-width="416" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA6QudSBxhw39IppY7gd5TcJBHt5k3TTww51lum83b-vPrArTZn2w8Ysa3DQXnVIemYR6sS_GausrMp0o99_ju6oV6GojeLjnJfiNIVsQ8CvabYGuVp7CgTApQxmL1cfMWMFE-70CnxWjtfBbp_cHUgurphfWg6ydabuCmSW6Crkq78c_hOsdmrPne6A/w200-h200/hymio_1.jpg" width="200" /></a></div><br /><span class="mb-3 block text-xs md:mb-auto"><br /></span> <br /><p></p><br />Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-39962201052884694772023-02-27T10:28:00.000+02:002023-02-27T10:28:14.662+02:00Finlandia-hiihto 2023<p>Neljäs kerta toden sanoo. Ilmoittauduin Finlandia-hiihtoon vuonna 2020. Lumen puutteen vuoksi tapahtuma perutiin. Seuraavat vuodet 2021 ja 2022 peruuntuivat koronan takia. Nyt se onnistui ja osallistuin ensimmäiseen Finlandia-hiihtooni.</p><h3 style="text-align: left;">Valmistautuminen</h3><p>Takana on tältä talvelta noin 850 km hiihtoa, josta 90% luistelutyylillä, eli sama tyyli, jolla aion hiihtää Finlandian. Tapahtumaa edeltävän viikon tiistaina hiihdin reilun kympin ja perjantaina ajoin kuntopyörällä tunnin. Muuten valmistautuminen oli lähinnä television katselua ja hiihtäjäohjeeseen tutustuminen. Lauantaina suksien voitelu ja sunnuntai aamuna nielin väkisin kaksi lautasellista kaurapuuroa. Sitten keula kohti Lahtea.</p><h3 style="text-align: left;">Startti</h3><p>Olimme kisapaikalla hyvissä ajoin ja auto saatiin lähelle parkkiin. Kamat oli puettu monoja lukuunottamatta päälle jo kotona, joten varustesäilytystä tai suksiparkkia ei hyödynnetty. Autolta oli matkaa lähtöportille alle 50 m. Odotusaika meni notkuessa ja ihmetellessä.<br /><br />Varusteina oli hiihtokamppeiden lisäksi putkihuivi ja aurinkolasit. Ei evästä eikä juotavaa. Putkihuivi oli tarpeen, sillä pakkasta oli 10 astetta ja viima oli hyytävä.</p><p>Olimme poikani kanssa viimeisen lähtöryhmän keskivaiheilla. Tiesin, että kahteen ensimmäiseen mäkeen pitää ottaa varovasti ja katsoa, että mikään ei mene rikki. Ryysis oli melkoinen, mutta letka veti hyvin ja ensimmäisen stadionilla olleen mäen jälkeen sai hiihtää oikeasti. Kun latu meni metsään, tuulikaan ei tuntunut. Helikopteri pörräsi suoraan yläpuolella eli tuli ihan Ski Classics tunnelma. Huh tästä se alkaa.</p><h3 style="text-align: left;">Reitti</h3><p>Olen kerran käynyt aiemmin hiihtelemässä Salpausselällä ja yhdellä sanalla sanoen: hienoa! On mutkaa, mäkeä ja kurvia. Erittäin mukavaa hiidettävää ja latuverkostoa on paljon. Jos vertaa kotoiseen kaasulinjaan eli Mylsä-Inksa väliin tai paljon tahkoamaani Korian latuun, ei näitä voi verrata. Vähän sama kuin vertaisi Äkäshotellin buffetaamiaista <a href="https://eineskunkku.blogspot.com/2022/09/feta-pasta-145.html" target="_blank">tähän</a>. <br /></p><p></p><p>Sauvat vähän kolisivat, mutta pystyssä pysyttiin. Letkaa oli, mutta jo muutaman kilometrin jälkeen syntyi tyhjiä välejä ladulle. Viimeisessä lähtöryhmässä oli hiihtäjiä noin 400. Numerot eivät jostain syystä ole numerojärjestyksessä ja välistä puuttuu numeroista. Enkä löytänyt mistään tietoa paljonko osallistujia oli kaikkaan.<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8KvCqYlJ0R0XXvum-hu0uLlQ9QyOy-jPAMVP8qAJ0bG3DzKTiUG_fZvK6I2DFrXSNYB3TvtYfg0XgRj1JLkiBPMnvG6ScEhb641u56XcE04zWAACb0l8Xfk391sBaht0HAKdvLeKAA4cbSETg1nVPUdkYrtHI_H3QlMXvOxA8vc_XBtAhCDTBaJZS5A/s1670/finlandia_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="758" data-original-width="1670" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8KvCqYlJ0R0XXvum-hu0uLlQ9QyOy-jPAMVP8qAJ0bG3DzKTiUG_fZvK6I2DFrXSNYB3TvtYfg0XgRj1JLkiBPMnvG6ScEhb641u56XcE04zWAACb0l8Xfk391sBaht0HAKdvLeKAA4cbSETg1nVPUdkYrtHI_H3QlMXvOxA8vc_XBtAhCDTBaJZS5A/w640-h290/finlandia_1.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><h3 style="text-align: left;">Tarjoilut</h3><p>Matkalla oli kuusi huoltopistettä, jossa oli tarjolla: Mehua, urheilujuomaa, vettä, mustikkakeittoa, ruisleipää, rusinoita, suolakurkkuja, geelikarkkeja useita eri makuja.</p><p>Joka lajia ei pystynyt joka pisteellä nauttimaan niin montaa eri makua oli tyrkyllä. Viimeisellä Tapanilan huoltopisteellä sain mehumukin joka oli niin täynnä, että en saanut kaikkea alas. Muki olikin reilusti isompi kuin muilla asemilla ja juotavaa oli varmaan liki puoli litraa, toisin kuin muilla asemilla, jossa juomaa oli valmiiksi annosteltuna noin desin verran per muki. </p><p>Geelikarkki on nopeasti imeytyvää energiaa ja elektrolyyttejä herkullisina suupaloina. Tuntuu ja maistuu aivan marmeladilta. Siitä voi olla montaa mieltä, että miten onnistunut on karkkien tuotemerkki NOSHT. Ei siinä mitään, ei paskempia herkkuja.</p><h3 style="text-align: left;">Keli</h3><p>Edellisenä päivänä satoi uutta kuivaa pakkalunta, joka ei ollut kovettunut. Muutamassa avoimessa paikassa tuuli oli pöllyttänyt lunta ladulle, mutta jälkipään etenijälle karkeimmat lumikiteet oli kyllä hinkattu sileiksi. Keli ei ollut likikään liukkain mahdollinen. Niissä kohdin, jossa latu oli kova, luisto oli selvästi parempi, varsinkin kun oltiin lähempänä Lahtea ja baanat olivat leveitä. Kilometrivauhti jäi vaatimattomaksi. Kelin lisäksi sitä pienensivät ylämäet. Jäin muutamassa mäessä letkan viimeiseksi jonka ensimmäisenä oli hiihtäjä joka as-kel-si ko-ko mä-en y-lös kä-vel-len. Ylämäessä ei voinut ohittaa, ja se kesti.<br /></p><p>Keskinopeuden kannalta on parempi lyhyt ja jyrkkä ylämäki ynnä pitkä loiva alamäki, kuin pitkä loiva ylämäki ynnä lyhyt jyrkkä alamäki. Matematiikka todistaa myös sen, että se aika jonka ylämäessä menettää, ei korvaudu saman mittaisella alamäellä.<br /><br />Hyvä kuitenkin näin, sillä jos olisi nuoskaa, aikaa olisi mennyt tunti enemmän. Ja mahtoi olla raskas keli edellisen päivän eli lauantain pertsalla.</p><h3 style="text-align: left;">Fysiikka</h3><p>Energian kanssa ei ollut mitään ongelmia. Tankkaaminen onnistui ja kiitos huoltopisteiden väsymistä ei ilmaantunut. Käsissä alkoi tuntua 45 km paikkeilla. 49 km kohdalla on yksi reitin tiukimmista nousuista ja siinä oli kaikki tehot käytössä. Eniten hiihto tuntuu polvissa ja etureisissä, varsinkin kuokkaa hiihtäessä. Tasaisella wassuttaminen puolestaan käy vähiten polviin. Tasuria en mennyt kuin muutaman sata metriä. Keli ja latu ei muuta sallinut. Pitääkö alkaa syödä VitaeProta😆?</p><h3 style="text-align: left;">Tulos</h3><p>Hiihdetty matka 57,81 km. Aika 4:51:08. Sijoitus 810/978. Jäin kärjelle +2:25:00. M55 sarjassa sijoitus 51/60 eroa kärkeen 1:50:01. </p><p>Katsoin myös M60-M70 sarjojen tuloksia ja tiukkaa tekisi tällä suorituksella myös niissä sarjoissa, että ei jäisi viimeiseksi. Ikämiessarjojen osallistujien on pakko olla ex-kilpahiihtäjiä. En pääse noihin vauhteihin ja aikoihin missään olosuhteissa millään ladulla.</p><p>Kuten olen monesti todennut, minulla ei ole nopeita lihassoluja lainkaan. Yksi syy on siinä, että silloin kun olisi nuorena pitänyt treenata ja luoda pohjat, luin kaiket illat Korkkareita ja Mustanaamioita ja katselin telkusta Onnen päiviä.<br /></p><p></p><h3 style="text-align: left;">Yhteenveto</h3><p>Mitä osallistumismaksulla ja maksulla, jolla osallistuminen saatiin ensimmäisen peruuntumisen jälkeen siirrettyä seuraavalle vuodelle sai:</p><p>- Tarjoilut huoltopisteillä (pelkkää plussaa)<br />- Kirjekuori<br />- Numerolappu ajanottotagilla (Miten ajanottotagi toimii? Se tunnisti minut, vaikka ylitin väliaikapisteen samalla sekunnilla muiden hiihtäjien kanssa. Tagissä ei ole sisällä mitään elektroniikaa. Siinäpä miettimistä.)<br />- Jätesäkki varusteille (säästin ja käytän kotona)<br />- Muki (terävä reuna)<br />- Mitali (on aikas hieno)<br />- Energiajuoman, jota Iivo Niskanen mainosti olympialaissia ilman Suomen Hiihtoliiton lupaa.<br />- Dummle granola -purkin eli rapeaksi paahdettua täysjyväkauraa ja maitosuklaapäällysteistä toffeeta (taatusti epätervellistä ja erittäin hyvää)<br />- Ruokalipun, jolla sai lihakeiton, juoman, kaksi valmiiksi voideltua leipää (vaalea ja tumma) sekä kuvassa näkyvän kaurajuoman ja pullasiivun ja kahvin (en juonut)</p><p>Kaiken kaikkiaan hienosti järjestetty tapahtuma, mahtava reitti, sattui hyvä ilma ja kaikki meni hyvin.<br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjRJXxo-wXQNPHBFOlOgvxBZ_91sQJ0eYZBNTDAkzuSvN8_miyjY206nducpDwxTX7rrr7f71G5gRBV9ecq0j_-gb0CXYqQa3O6mY4wWaUeSugVoSwzpGTIGmbiBvoOT4Gye2goAIpAjgqeTIv3A9nt3yJAGh507N1xDhJSSQZ_-vzk0r_bCBDOOMuyQ/s1504/finlandia_2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1504" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjRJXxo-wXQNPHBFOlOgvxBZ_91sQJ0eYZBNTDAkzuSvN8_miyjY206nducpDwxTX7rrr7f71G5gRBV9ecq0j_-gb0CXYqQa3O6mY4wWaUeSugVoSwzpGTIGmbiBvoOT4Gye2goAIpAjgqeTIv3A9nt3yJAGh507N1xDhJSSQZ_-vzk0r_bCBDOOMuyQ/w640-h426/finlandia_2.JPG" width="640" /></a></div><br /><p><br /><br /><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4122621875478221085.post-91098367230565963102023-02-21T09:02:00.000+02:002023-02-21T09:02:15.032+02:00Suunnistuspähkinä nro 4<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6LNJBoM9aXRC3UA6DfNY1vy-VZghHpejzYmgX3aSvpuJtjGGpzZDo7olLDqh1Qz58YBX5E6iR_x8pU2lJFrsq8vzws24SO-OKRf3Ghv6MI3AXJrXBwIGPlsLcymmc04thIul3xCq89vnRFzNJsowed2c2GLxMJs8xaMphvs4a0d6r4vqa7rdmgxi_xA/s168/KSlogo_pieni.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="135" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6LNJBoM9aXRC3UA6DfNY1vy-VZghHpejzYmgX3aSvpuJtjGGpzZDo7olLDqh1Qz58YBX5E6iR_x8pU2lJFrsq8vzws24SO-OKRf3Ghv6MI3AXJrXBwIGPlsLcymmc04thIul3xCq89vnRFzNJsowed2c2GLxMJs8xaMphvs4a0d6r4vqa7rdmgxi_xA/s1600/KSlogo_pieni.jpg" width="135" /></a></div><br /> <p></p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p>Hesarin Kuukausiliitteessä on Kummallista palsta, jossa on lueteltu erilaisia asioita. Numerossa 12/2022 oli seuraava lista:</p><p>1. -273,15<br />2. 3,14<br />3. 37<br />4. 69<br />5. 112<br />6. 313<br />7. 358<br />8. 404<br />9. 666<br />10. 1337<br /><br />Vastauksia ei lehdessä ollut, eli nämä pitää vain tietää tai hoksata. Yhtä en itse keksinyt ja yksi on sellainen, josta en ole aivan varma. Tästä innostuin ja tein vastaavanlaisen numerolistan suunnistukseen liittyvistä numeroista: <br /></p><p>1. 1 <br />2. 4<br />3. 7<br />4. 10<br />5. 25<br />6. 31<br />7. 50<br />8. 113<br />9. 2005<br />10. 2260<br /><br />Kommenttikenttään voi heittää arvauksia tai tietoja. Vastaukset julkaistaan jossain kohtaa tulevaisuudessa...<br /><br /></p>Jukkashttp://www.blogger.com/profile/00956827919463901198noreply@blogger.com11